[實用新型]一種砼活塞及具有其的泵送設備

有效

• 申請號: 201520247760.2
• 申請日: 2015-04-22
• 公開（公告）號: CN204610244U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 趙訓濤;孫華平;許旭明;張春光
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F04B53/14
• 分類號: F04B53/14;F04B15/02;F04B9/10
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及混凝土泵送機械技術領域，特別是涉及一種砼活塞及具有其的泵送設備。

背景技術

輸送泵在泵送混凝土過程中，依靠主油缸活塞桿8’帶動砼活塞在輸送缸內的往復運動。圖1示出的是現有技術中砼活塞的結構示意圖。如圖1所示，砼活塞包括壓塊2’、砼密封體4’、導向套4’、活塞套5’和連接桿6’，其中：砼密封體4’作用于壓塊2’上，導向套4’作用于活塞套5’上，活塞套5’作用于壓塊2’上。壓塊2’與連接桿6’通過螺栓緊固，連接桿6’與主油缸活塞桿8’通過卡箍7’來裝配緊固。砼密封體4’和導向套4’與主油缸活塞桿8’之間的同軸度需通過壓塊2’、活塞套5’、連接桿6’和卡箍7’來保證，中間環節多，其零部件加工精度及裝配誤差對同軸度均會產生影響，砼密封體4’和導向套4’與主油缸活塞桿8’之間的同軸度難保證，經常會出現偏磨等破壞現象。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種砼活塞來克服或至少減輕現有技術的中的至少一個上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種砼活塞，包括連接成一體的連接塊、壓塊、導向套和砼密封體，所述導向套套裝在所述連接塊上，所述砼密封體套裝在所述壓塊上；其特征在于，所述連接塊和所述壓塊均用于套裝到主油缸活塞桿上。

進一步地，所述壓塊的側壁具有凸緣，所述砼密封體嵌套設置在所述凸緣和所述連接塊之間形成的環形間隙中。

進一步地，還包括異形螺母，其將所述連接塊和所述壓塊壓緊并連接到所述主油缸活塞桿上。

進一步地，所述異形螺母具有本體和設置在所述本體壓緊端的凸緣。

進一步地，所述凸緣沿其周向間隔設置有若干第一連接孔，所述連接塊和所述壓塊設置有與所述第一連接孔相對應的第二連接孔。

進一步地，所述主油缸活塞桿具有沿其軸線伸出方向依次設置且直徑遞減的第一段、第二段和第三段，所述連接塊和所述壓塊套裝在所述第二段上并與所述第二段的長度相適配，所述本體連接在所述第三段上，所述凸緣抵接到所述第二段和所述第三段形成的第一臺階端面上并將所述連接塊壓緊在所述第一段和所述第二段形成的第二臺階端面上。

進一步地，所述壓塊的被所述異形螺母壓緊的端面上設置有容置所述凸緣的凹槽。

進一步地，還包括鍵條，其容置在沿所述主油缸活塞桿的軸向從所述第二臺階端面延伸到所述第一臺階端面的槽結構內。

進一步地，所述連接塊的與所述壓塊抵接的端面設置有凸臺，所述壓塊的與連接塊抵接的端面設置有與所述凸臺相配合的凹槽。

由于本實用新型設置了連接成一體的連接塊、壓塊、導向套和砼密封體，并將導向套套裝在連接塊上，砼密封體套裝在壓塊上，其中，連接塊和壓塊均用于套裝到主油缸活塞桿上，這樣砼密封體和導向套與油缸主油缸活塞桿之間的同軸度僅需要通過壓塊和連接塊來保證，與現有的砼活塞需要通過壓塊、活塞套、連接桿和卡箍來保證砼密封體和導向套與主油缸活塞桿之間的同軸度相比，本實用新型減少了卡箍連接等中間連接方式，有效解決了砼密封體和導向套與主油缸活塞桿之間的同軸度難保證的難題，減少了偏磨等不良影響，從而有利于延長了砼密封體和導向套的使用壽命。

本實用新型還提供一種泵送設備，所述泵送設備包括如上所述的砼活塞。

附圖說明

圖1是現有技術中的砼活塞的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型第一實施例的砼活塞的結構示意圖；

圖3是圖2的橫向截面示意圖；

圖4是圖2中異形螺母的結構示意圖；

圖5是圖2中主油缸活塞桿的結構示意圖；

圖6是圖2中壓塊的結構示意圖。

附圖標記：