[實用新型]一種用于船舶分段合攏的裝置

有效

• 申請號: 201520247028.5
• 申請日: 2015-04-22
• 公開（公告）號: CN204567975U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 張九勝;閆立忠;馬平;任步景;杜威;王巍
• 申請（專利權）人: 武昌船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱;劉麗君

技術領域

本實用新型涉及船舶領域，具體涉及一種用于船舶分段合攏的裝置。

背景技術

船舶的分段進行合攏時，需要將每個分段吊裝至墊墩上，并調整至安裝位點，分段在吊裝過程中，其邊緣殼體容易發生扭曲變形，變形的分段在進行合攏時，其接頭處會與對應的分段接頭錯位，需要進行校正后才能進行裝配焊接。

目前的校正方法通常為：先使用大量的馬板將發生形變的分段殼體固定，然后通過火工校正和錘擊校正使變形的分段復原。

分段校正過程中需要使用大量的馬板，施工成本較高；火工校正和錘擊校正過程中，會損壞分段殼體本身的母材結構，損壞的分段使用時比較危險，需要采用補焊和打磨的方式對損壞的分段進行修補，勞動強度較大。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于船舶分段合攏的裝置，不僅成本較低，而且能夠降低勞動強度。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種用于船舶分段合攏的裝置，其用于兩待合攏的船舶分段殼體的校正，該裝置包括插接板，所述插接板上設置有壓平板和連接板，所述連接板上設置有第一調節桿和第二調節桿，所述第一調節桿和第二調節桿分別位于所述插接板的兩側，且所述第一調節桿和第二調節桿能夠沿垂直于所述壓平板頂面的方向上上下移動，且所述插接板將所述壓平板分為兩校正工位，所述第一調節桿和第二調節桿能夠分別將兩待合攏的船舶分段殼體抵持于所述壓平板的頂面上。

在上述技術方案的基礎上，所述插接板上開有第一連接口和第二連接口，所述壓平板穿過第一連接口，所述連接板穿過第二連接口。

在上述技術方案的基礎上，所述連接板的一側固定有第一插接筒，另一側固定有第二插接筒，所述第一調節桿位于第一插接筒內，所述第二調節桿位于第二插接筒內。

在上述技術方案的基礎上，所述第一調節桿的底部固定有第一防磨墊塊，所述第二調節桿的底部固定有第二防磨墊塊。

在上述技術方案的基礎上，所述第一插接筒和第二插接筒沿連接板的縱向中心線對稱設置。

在上述技術方案的基礎上，所述第一調節桿和第二調節桿的外壁均設置有外螺紋，第一插接筒和第二插接筒的內壁均設有用于與外螺紋配合使用的內螺紋。

在上述技術方案的基礎上，所述壓平板的縱截面呈矩形，該矩形的長度為200～250mm、寬度為30～50mm。

在上述技術方案的基礎上，所述壓平板的縱截面呈矩形，該矩形的長度為220mm、寬度為40mm。

在上述技術方案的基礎上，所述壓平板的厚度為8～15mm。

在上述技術方案的基礎上，所述壓平板的厚度為10mm。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

(1)本實用新型中的一種用于船舶分段合攏的裝置，包括調節器、插接板和壓平板，該裝置在使用時，將插接板從待調整的間隙中穿入分段的內部，然后將壓平板插入插接板的第二連接口中，調整壓平板至水平，旋轉第一調節桿和第二調節桿至分段的頂部，通過壓平板消除分段殼板的高低差，使得分段能夠較好的合攏，與現有技術中使用大量的馬板、通過火工校正和錘擊校正相比，使用的材料較少，不僅修復方法比較簡單，而且不會損壞分段，因此，本實用新型不僅能夠節約成本，而且能降低勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中用于船舶分段合攏的裝置的結構示意圖。

圖中：1-第一調節桿，2-第一插接筒，3-第一防磨墊塊，4-船舶分段殼板，5-第二調節桿，6-插接板，7-連接板，8-第二插接筒，9-第二防磨墊塊，10-壓平板。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。

參見圖1所示，本實用新型實施例提供一種用于船舶分段合攏的裝置，其用于兩個待合攏的船舶分段殼體4的校正，該裝置包括插接板6，插接板6上設置有壓平板10和連接板7，連接板7上設置有第一調節桿1和第二調節桿5，第一調節桿1和第二調節桿5分別位于插接板6的兩側，且第一調節桿1和第二調節桿5能夠沿垂直于壓平板10頂面的方向上上下移動，且插接板6將壓平板10分為兩校正工位，第一調節桿1和第二調節桿5能夠分別將兩待合攏的船舶分段殼體4抵持于壓平板10的頂面上。

插接板6與船舶分段殼板4垂直，插接板6上開有第一連接口和第二連接口，壓平板10穿過第一連接口，連接板7穿過第二連接口。