[實用新型]一種用于輪轂孔加工的裝置

有效

• 申請號: 201520246376.0
• 申請日: 2015-04-22
• 公開（公告）號: CN204565354U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 楊軍;張軍;葉維敏;汪庭文;何曉鳴
• 申請（專利權）人: 成都陵川特種工業有限責任公司
• 主分類號: B23G1/20
• 分類號: B23G1/20;B23G1/44;B23Q3/06
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 劉哲源

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂制造設備領域，特別是涉及一種用于輪轂孔加工的裝置。

背景技術

現有技術中汽車的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂兩大類。鋼質輪轂最主要的優點就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹相對來說，合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。合金材質的導熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系、輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。目前市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

低壓鑄造工藝是現有合金輪轂加工中廣泛采用的一種，對完成鑄造的輪轂進行連接螺栓孔內螺紋加工是輪轂生產中必須的加工工序，現有技術中輪轂的材質多種多樣，這就造成不同材質的輪轂螺栓孔攻絲性能也不盡相同，提供一種高效率的螺栓孔加工裝置，無疑會進一步促進輪轂的加工工業的發展。

實用新型內容

針對上述現有技術中現現有技術中輪轂的材質多種多樣，這就造成不同材質的輪轂螺栓孔攻絲性能也不盡相同，提供一種高效率的螺栓孔加工裝置，無疑會進一步促進輪轂的加工工業的發展的問題，本實用新型提供了一種用于輪轂孔加工的裝置。

針對上述問題，本實用新型提供的一種用于輪轂孔加工的裝置通過以下技術要點來達到目的：一種用于輪轂孔加工的裝置，包括工作臺，所述工作臺上設置有用于輪轂固定的固定板，所述工作臺的上表面為水平面，還包括軸向鉆和徑向鉆，所述軸向鉆和徑向鉆上均固定有絲刀，軸向鉆上的絲刀軸線與水平面平行，徑向鉆上的絲刀的軸線相對于水平面傾斜；

所述軸向鉆和徑向鉆均固定于工作臺上，所述軸向鉆制動對應絲刀轉動和沿著該絲刀軸向方向往復運動，所述徑向鉆制動對應絲刀轉動和沿著該絲刀的軸向方向往復運動。

具體的，本實用新型中，設置的固定板用于待加工輪轂的固定，固定板的形式可采用三爪卡盤或其他固定形式，如將三爪卡盤的端面設置在豎直方向上，這樣，在輪轂固定后，輪轂的軸線便位于水平方向上。設置軸向鉆和徑向鉆分別用于固定軸線相對于水平面形式不同的兩種絲刀，以便于對分布在輪轂軸線上或徑向方向上的螺栓孔進行攻絲，同時設置的軸向鉆和徑向鉆分別用于制動對應絲刀完成攻絲動作，以實現上述徑向方向和軸向方向上的螺栓孔同時加工。

更進一步的技術方案為：

作為一種能夠高效完成攻絲加工、且便于減小本實用新型體積、避免處于固定板同側的軸向鉆相互影響的結構形式，所述軸向鉆為兩個，且分別位于固定板的不同側，所述徑向鉆為一個。

作為一種利于保證徑向鉆上絲刀位于輪轂徑向方向的徑向鉆固定結構，還包括立柱，所述立柱垂直于工作臺的上表面，立柱上設置有位置在該立柱軸向上可調的軸套，所述軸套上固定有連桿，徑向鉆固定于連桿上。

為便于調整徑向鉆上絲刀與輪轂上徑向孔的同軸度，所述連桿為兩段組合式結構，組成連桿的兩段均為圓管段，且兩段圓管段的軸線共線，其中的一段圓管段可相對于另一段圓管段轉動。

作為一種便于實現制動絲刀的徑向鉆和軸向鉆的結構形式，所述徑向鉆和軸向鉆均由以下部件組成：安裝筒、軸瓦、電機、接觸滑塊、氣缸、絲刀夾，所述安裝筒呈管狀，軸瓦固定于安裝筒的內壁面上，氣缸固定于安裝筒的任意一端，電機固定于氣缸的活塞桿上，絲刀夾固定于電機的轉子上，氣缸的活塞桿、安裝筒、轉子三者的軸線共線，接觸滑塊固定于電機的外殼上，接觸滑塊與軸瓦的內壁面接觸。同時本結構特點使得本結構磨損小，便于本實用新型長久保持良好的加工精度。

本實用新型具有以下有益效果：