[實用新型]助航燈光塔易碎桿升降系統

有效

• 申請號: 201520246304.6
• 申請日: 2015-04-22
• 公開（公告）號: CN204629405U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 賈國棟
• 申請（專利權）人: 衡水通廣塔業有限公司
• 主分類號: F21V21/38
• 分類號: F21V21/38;F21W111/06
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 常永平

技術領域

本實用新型涉及一種安裝在機場的助航燈光塔上的易碎桿升降系統。

背景技術

助航燈塔系統是保障飛機在夜間和復雜天氣條件下順利進行起飛、著陸、滑行的目視助航設備，可為飛行員提供跑道位置、方向和對正引導，以便飛行員在目視可達的情況下安全著陸，是機場建設不可缺少的。現有的助航燈塔系統一般包括五部分：1、機場助航燈（也叫燈光系統），它安裝在塔體頂部，用于飛行員夜間和復雜天氣條件下著路、滑行的目視可達情況下的安全著陸。2、易碎桿，用于防止飛機失衡撞到機場助航燈、降低飛機損壞率。3、助航塔架，用于機場助航燈和易碎桿的架設。4、易碎桿升降系統，用于機場助航燈的安全維護與檢修，以減少事故發生率。5、中樞電路管控系統，用于信號的傳遞和發送。

助航燈塔系統中的機場助航燈都通過易碎桿裝在助航塔架上，所以助航塔架和易碎桿是機場助航燈不可替代的輔助設備。為保障飛機起降，一般來說，機場助航燈和易碎桿每月定期不少于3次維護檢修，而這個工作的工作量較大且危險性較高，經常會出現設備損壞及人身事故（尤其是在惡劣受氣候條件下），所以需要易碎桿升降系統，以保證在維修和更換時，可以降低機場助航燈和易碎桿的高度，從而減少事故發生率、保障維護人員的人身安全和飛機的安全起降。但是，現有的易碎桿升降系統性價比差，相對成本高，施工安裝使用復雜，穩定性差，不能滿足即要結構強度高、又要維護使用簡單方便的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種助航燈光塔易碎桿升降系統，要解決傳統的易碎桿升降系統性價比低，施工安裝使用復雜，以及不能滿足即要結構強度高、又要維護使用簡單方便的的要求技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種助航燈光塔易碎桿升降系統，設置在助航塔架與易碎桿之間，其特征在于：包括有導軌、升降架、導向輪、電動提升機、電動提升機安裝平臺、鋼絲繩和導繩輪；所述導軌固定連接在助航塔架的上部并且設置在助航塔架的內部，包括有四根豎向軌道和連接在四根豎向軌道之間的橫梁；所述升降架固定連接在易碎桿的底部上并且設置在導軌的內部，包括有四根豎桿和連接在四根豎桿之間的橫桿；所述電動提升機通過電動提升機安裝平臺固定連接在助航塔架上，并且電動提升機通過鋼絲繩和導繩輪與升降架連接、使升降架通過導向輪沿導軌上下移動。

所述導向輪可連接在四根豎桿的外側、與導軌的豎向軌道相配合。

所述導軌的頂部位置處可設有升降架上定位板。

所述升降架上定位板可固定連接在導軌的上端。

所述升降架的頂部與升降架上定位板之間可設有定位機構。

所述升降架頂部可設有升降架頂板，所述定位機構可由設在升降架頂板上的定位頭和設在升降架上定位板上的與定位頭相對應的定位孔組成。

所述電動提升機安裝平臺可設于導軌的下方。

所述導軌可通過連接件與助航塔架固定連接。

與現有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果：本實用新型解決了機場助航燈（助航燈光）和易碎桿維護不方便、維護困難的問題、維護人員安全不好保證的問題（尤其是在惡劣受氣候條件下）、以及維護效率低的問題，方便了機場助航燈的維護，大大提高了維護效率，確保了維護人員的生命安全。

本實用新型造型美觀，性價比高，解決了傳統易碎桿升降系統造價高、使用安裝不方便、穩定性差、安裝施工周期長的問題，以及傳統的易碎桿升降系統對周圍環境要求高、對助航塔架穩定性要求高的問題。

本實用新型的升降架和導軌采用鋼結構框架，配合傳動裝置（電動提升機、鋼絲繩、導繩輪和電動提升機安裝平臺），占地面積小，安裝施工簡單，無需復雜審批手續，不用提前布置水資源及施工前引電，施工周期短，對現場施工條件無特殊要求，對周圍環境要求低，對環境無污染，有利環保，受氣候條件限制小，適用地域廣，即能滿足結構強度、又具有維護使用簡單方便的優點。

本實用新型運行時沖擊力小、平穩、安全、效率高、損壞率低。

本實用新型中的升降架和導軌采用的管材性能穩定，升降過程中不會造成沖擊變形。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中A-A剖面的放大示意圖。

圖3是鋼絲繩和導繩輪將升降架提升到頭時、與升降架上定位板配合的示意圖。

圖4是定位機構的示意圖。

圖5是電動提升機安裝在電動提升機安裝平臺上并與鋼絲繩和導繩輪配合的示意圖。