[實用新型]一種單缸柴油機呼吸裝置

有效

• 申請號: 201520245923.3
• 申請日: 2015-04-22
• 公開（公告）號: CN204532467U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 張火青;饒裕洪;梁聯照
• 申請（專利權）人: 廣東德力柴油機有限公司
• 主分類號: F01M11/08
• 分類號: F01M11/08
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙) 44293
• 代理人: 張綺麗

技術領域

本實用新型涉及柴油機領域，尤其是一種單缸柴油機呼吸裝置。

背景技術

目前市場上臥式單缸柴油機使用的呼吸裝置大多結構復雜、體形大，而且對開關閥門鋼片的彈性要求較高，以致制造成本高。另一方面，現有臥式單缸柴油機的呼吸裝置排出的機油油霧過多，而導致柴油機機油損壞大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種簡潔輕巧，實用性強且耐用的單缸柴油機呼吸裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種單缸柴油機呼吸裝置，包括搖臂室，空氣濾清器，還包括呼吸裝置，所述呼吸裝置包括呼吸接頭、柔性管體，所述呼吸接頭聯接在柴油機頂部的搖臂室上，所述柔性管體一端連接呼吸接頭的出口、另一端連接空氣濾清器；所述呼吸接頭的內腔為腰鼓形。

所述呼吸接頭的內腔包括圓柱孔，在圓柱孔的兩側連接錐形孔。

所述柔性管體的一端通過卡套固定在呼吸接頭上。

所述柔性管體的另一端通過卡套聯接在空氣濾清器上。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的呼吸裝置針對立式單缸柴油機的使用要求而設計，結構簡單實用，不但平衡了柴油機內部的壓力，且起到將柴油機曲軸箱與齒輪箱內飛濺的機油油霧帶到柴油機頂部的搖臂室內，滿足了配氣搖臂與氣門等摩擦副零部件潤滑需要，為柴油機省去了強制潤滑配氣搖臂的潤滑管路機構，使柴油機外觀結構變得更美觀，深受廣大用戶歡迎。

附圖說明

圖1為本實用新型單缸柴油機呼吸裝置結構示意圖。

圖2為本實用新型的呼吸接頭結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

本實用新型的單缸柴油機呼吸裝置是針對中速單缸柴油機的油霧潤滑系統開發的。如圖1所示，本實用新型的單缸柴油機呼吸裝置由呼吸接頭1、柔性管體2及卡套3組成。

呼吸裝置的呼吸接頭1一端聯接在柴油機頂部的搖臂室4上，實現了呼吸裝置的一端與柴油機內部相連。呼吸接頭1另一端與柔性管體2的一端通過卡套3固定在一起，柔性管體2的另一端則聯接在空氣濾清器5上，并以卡套3固定，實現了呼吸裝置的另一端與外部環境相通。

由于柴油機的曲軸箱10、齒輪副室9、配氣搖臂室6是互相連通的，曲軸箱10底部設置機油儲存腔7。當柴油機運轉時，曲軸箱內形成的強大氣壓，就會通過本呼吸裝置往外排出，從而使柴油機下方的曲軸箱與齒輪箱內飛濺起來的機油油霧跟隨氣流流向爬升到柴油機頂部的搖臂室內，機油油霧粘附在配氣搖臂及氣門上潤滑摩擦副。多余的機油油霧回流進空濾器內部的儲油腔8內。圖1中箭頭表示排氣時機油油霧的流向。

工作原理：當柴油機活塞往下運行時，柴油機內部的氣壓低于外部大氣壓（負壓狀態），外部空氣被吸入柴油機內部，與曲軸箱內的機油油霧混合在一起。當活塞往上運行時，柴油機內部的氣壓高于外環境氣壓，高氣壓從呼吸裝置排出，同時機油油霧隨上升氣流進入搖臂室內，粘附在配氣搖臂、氣門等零件上形成油滴來潤滑摩擦副，搖臂室少量的機油霧則從呼吸裝置排出后流入空氣濾清器。

如圖2所示，本實用新型呼吸裝置的呼吸接頭1內部呈腰鼓形，接頭通道包括兩端的錐形孔11與中間的圓柱孔12，圓柱孔12的直徑即錐形孔11的最小直徑，因此，氣流在圓柱孔的壓力最強，使排氣過程中，配氣搖臂室6有足夠的油霧潤滑，從而可減小柴油機從機油儲存腔7到配氣搖臂室6的機油路的入油量，使呼吸接頭的內部構造對控制柴油機內部與外環境的壓力差起到關鍵作用，從而控制了搖臂室機油油霧量在合理的范圍內，不會造成經呼吸裝置排出的機油油霧過多，而導致柴油機機油損壞大。

其余結構根據本實用新型的氣缸蓋的其他構成以及操作對于本領域技術人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員應當理解：在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同替換所限定，在未經創造性勞動所作的改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。