[實(shí)用新型]一種汽車(chē)外開(kāi)把手限位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520244660.4
• 申請(qǐng)日: 2015-04-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204728848U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁三林;倪巖;丁樹(shù)葉;宗成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05B85/10
• 分類(lèi)號(hào): E05B85/10;E05B79/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 曹政

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)內(nèi)外飾制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)外開(kāi)把手限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前外開(kāi)把手與把手罩蓋X向間隙主要通過(guò)在把手罩蓋上設(shè)計(jì)限位筋來(lái)保證，

在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：外開(kāi)把手相對(duì)把手底座X方向無(wú)限位，外開(kāi)把手X向竄動(dòng)量大，此種把手結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間使用后，把手罩蓋上限位筋結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生磨損，外開(kāi)把手與把手罩蓋間隙減小，導(dǎo)致外開(kāi)把手與把手罩蓋配合面摩擦掉漆、外開(kāi)把手卡滯不回位等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減小外開(kāi)把手X向竄動(dòng)量，在保證外開(kāi)把手與把手罩蓋的間隙要求的前提下實(shí)現(xiàn)外開(kāi)把手的開(kāi)啟、閉合功能的汽車(chē)外開(kāi)把手限位結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)外開(kāi)把手限位結(jié)構(gòu)，具有相適配的外開(kāi)把手和把手底座，所述外開(kāi)把手上設(shè)有凸塊，所述把手底座上設(shè)有與凸塊相適配的凹槽；凸塊與凹槽的位置使得當(dāng)凸塊與凹槽配合時(shí)，外開(kāi)把手與把手罩殼之間存在間隙。

所述凸塊為長(zhǎng)條形，凸塊長(zhǎng)度方向與外開(kāi)把手長(zhǎng)度方向垂直。

所述凸塊位于外開(kāi)把手端部。

所述凸塊上端面為弧形。

所述凸塊與外開(kāi)把手為一體式結(jié)構(gòu)。

上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，通過(guò)把手底座的限位，減小外開(kāi)把手X向竄動(dòng)量，在保證外開(kāi)把手與把手罩蓋的間隙要求的前提下實(shí)現(xiàn)外開(kāi)把手的開(kāi)啟、閉合功能，此種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)避免了把手罩蓋加強(qiáng)筋限位磨損后產(chǎn)生的外開(kāi)把手與把手罩蓋配合面摩擦掉漆、外開(kāi)把手卡滯不回位等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的外開(kāi)把手的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的把底座手的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的剖視圖；

圖5為外開(kāi)把手與把底座手的裝配圖；

圖6為圖5的局部放大圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、外開(kāi)把手，2、把手底座，3、凸塊，4、凹槽。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

一種汽車(chē)外開(kāi)把手限位結(jié)構(gòu)，具有相適配的外開(kāi)把手1和把手底座2，外開(kāi)把手1上設(shè)有凸塊3，如圖1和圖2所示，把手底座2上設(shè)有與凸塊3相適配的凹槽4，如圖3和圖4所示；凸塊3與凹槽4的位置使得當(dāng)凸塊3與凹槽4配合時(shí)，外開(kāi)把手1與把手罩殼之間存在間隙，如圖5和圖6所示。

凸塊3為長(zhǎng)條形，凸塊3長(zhǎng)度方向與外開(kāi)把手1長(zhǎng)度方向垂直，實(shí)現(xiàn)X方向的可靠限位。

凸塊3位于外開(kāi)把手1端部。

凸塊3上端面為弧形，凸塊3與凹槽4接觸圓滑順暢，防止卡滯。

凸塊3與外開(kāi)把手1為一體式結(jié)構(gòu)，X向限位結(jié)構(gòu)直接設(shè)計(jì)在外開(kāi)把手1及把手底座2上，X向限位結(jié)構(gòu)相對(duì)外開(kāi)把手1及把手底座2一體注塑成型。

在安裝時(shí)，把手底座2通過(guò)螺栓緊固定在車(chē)門(mén)外板上，外開(kāi)把手1直接裝入把手底座2后，外開(kāi)把手1X向限位結(jié)構(gòu)起作用，實(shí)現(xiàn)外開(kāi)把手1相對(duì)把手底座2的X向限位，保證了外開(kāi)把手1與把手罩蓋的間隙要求。相對(duì)于使用把手罩蓋限位筋，保證把手與罩蓋的間隙結(jié)構(gòu)更耐久。

采用上述的結(jié)構(gòu)后，通過(guò)把手底座2的限位，減小外開(kāi)把手1X向竄動(dòng)量，在保證外開(kāi)把手1與把手罩蓋的間隙要求的前提下實(shí)現(xiàn)外開(kāi)把手1的開(kāi)啟、閉合功能，此種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)避免了把手罩蓋加強(qiáng)筋限位磨損后產(chǎn)生的外開(kāi)把手1與把手罩蓋配合面摩擦掉漆、外開(kāi)把手1卡滯不回位等問(wèn)題。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。