[實用新型]一種千斤頂溝槽節流閥

有效

• 申請號: 201520244516.0
• 申請日: 2015-04-22
• 公開（公告）號: CN204628138U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 何國良;胡學軍;何渭祥
• 申請（專利權）人: 富陽通力機械制造有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本技術涉及一種節流閥，尤其涉及一種千斤頂溝槽節流閥。

背景技術

傳統的千斤頂重載進行下降時，極易出現回油過快，造成沖擊力過大，導致設備損傷和貨物損壞，鑒于上述缺陷實在有必要設計一種千斤頂溝槽節流閥。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：一種千斤頂溝槽節流閥，來解決現有的重載下降時速度過快。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種千斤頂溝槽節流閥，包括：千斤頂閥體、鉚口、出油孔，還包括油缸，活塞桿、彈簧、鋼球、壓槽，所述的油缸位于千斤頂閥體頂部中心處，所述的油缸與千斤頂閥體焊接，所述的活塞桿位于油缸內壁，所述的彈簧位于鋼球底端中心處，所述的鋼球位于彈簧頂端，所述的壓槽位于鋼球下方，所述的壓槽為細長槽。

進一步，所述的活塞桿底端還設有密封圈，所述的密封圈與活塞桿緊配相連。

進一步，所述的密封圈與油缸內壁為軟接觸，且所述的密封圈與油缸緊配相連。

與現有技術相比，該千斤頂溝槽節流閥，當回油時，在空載情況下，彈簧的復位力比回油方向的液壓油壓力大，故鋼球與出油孔是分離的，液壓油直接從出油孔流出去了，故實現空載時回油速度較快。在重載情況下，回油口方向的液壓油壓力大于彈簧的復位力，鋼球將出油孔的孔口堵住并密封，從而液壓油從壓槽處流入出油孔，再由出油孔流出，由于壓槽的槽口較小，回油時液壓油的流量較小，從而實現額載時回油速度較慢，實現了千斤頂慢速下降的目的。

附圖說明

圖1是千斤頂溝槽節流閥剖視圖

圖2是壓槽的放大視圖

千斤頂閥體???????????1??????鉚口????????2

出油孔???????????????3??????油缸????????4

活塞桿???????????????5??????彈簧????????6

鋼球?????????????????7??????壓槽????????8

密封圈???????????????501

如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明。

具體實施方式

在下文中，闡述了多種特定細節，以便提供對構成所描述實施例基礎的概念的透徹理解。然而，對本領域的技術人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細節中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。

如圖1、圖2所示，包括千斤頂閥體1、鉚口2、出油孔3、油缸4、活塞桿5、彈簧6、鋼球7、壓槽8、密封圈501，所述的油缸4位于千斤頂閥體1頂部中心處，所述的油缸4與千斤頂閥體1焊接，所述的活塞桿5位于油缸4內壁，所述的彈簧6位于鋼球7底端中心處，所述的鋼球7位于彈簧6頂端，所述的壓槽8位于鋼球7下方，所述的壓槽8為細長槽，所述的活塞桿5底端還設有密封圈501，所述的密封圈501與活塞桿5緊配相連，所述的密封圈501與油缸4內壁為軟接觸，且所述的密封圈501與油缸4緊配相連。該千斤頂溝槽節流閥，當回油時，在空載情況下，彈簧6的復位力比回油方向的液壓油壓力大，故鋼球7與出油孔3是分離的，液壓油直接從出油孔3流出去了，故實現空載時回油速度較快。在重載情況下，回油口方向的液壓油壓力大于彈簧6的復位力，鋼球7將出油孔3的孔口堵住并密封，從而液壓油從壓槽8處流入出油孔，再由出油孔3流出，由于壓槽8的槽口較小，回油時液壓油的流量較小，從而實現額載時回油速度較慢，實現了千斤頂慢速下降的目的，其中千斤頂閥體1是油缸4的安裝載體，鉚口2是對鋼球7起到限位作用，防止鋼球7脫離出油孔3，密封圈501是增加活塞桿5的密封性，有效防止液壓油穿透活塞桿5，從而導致千斤頂工作時失效。

本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內。