[實用新型]油加壓系統

有效

• 申請號: 201520243460.7
• 申請日: 2015-04-21
• 公開（公告）號: CN204692209U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 江仲得
• 申請（專利權）人: 江仲得
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;李林

技術領域

本實用新型涉及加壓系統，尤指一種油加壓系統。

背景技術

已知的加壓系統，常見于一些機械設備，如倍力虎鉗。加壓系統大都采用空氣壓縮機作為動力來源，轉換成液壓或油壓的作用力，對一工件的夾持力量產生倍增的功效。

但是，氣壓與液壓的管路彼此未能結合在一起，造成控制線路龐大、復雜的情況，而且零(部)件也多，不利于檢查與維修作業的執行。

為了解決這個問題，中國臺灣第I430871號專利案提出一種“空、油轉換加壓系統”，是在一加壓缸10旁邊添加一控制部20，達成空壓轉換成油壓的效果。

控制部20包括一主體與一控制閥件25，主體由一底座與一閥座組成，允許控制閥件25安裝于閥座，決定一設在底座的油路堵塞與否。

因為控制閥件25的零(部)件非常多，所以底座合并閥座結合時，某些零(部)件可能彈離既定的位置，不僅組裝容易出錯，而且相當耗時。

因此，如何提升組裝時效，就成為本實用新型亟待解決的課題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的發明目的主要在于：采用設計為一體的構造，縮短組裝時間。

緣于上述目的的達成，本實用新型提供一種油加壓系統，其特征在于，包括：

一控制裝置；

一控制管路，其一端連接控制裝置；以及

一油壓缸，其包括一主體與一控制閥，該主體設計為一體，該主體內部形成彼此相通的一油路與一容納空間；該控制閥又包括一頂針座、一活塞、一頂?針以及一單向閥，其中：

該頂針座，其大致呈環形，該頂針座緊固于主體而將容納空間隔成上、下二部，容納空間上部與前述的控制管路另一端相連；

該活塞，其可在主體的容納空間上部往復運動；

該頂針，其穿過頂針座，該頂針與活塞具備同向運動的聯結關系；及

該單向閥，其安裝于主體的容納空間下部，該單向閥與頂針具連動關系，決定主體的油路是否堵塞。

所述的油加壓系統，其中，所述的油路經由許多形成于主體的孔通往外界，這些孔包括一入油主孔與一出油主孔，所述出、入油主孔與主體的容納空間下部相通。

所述的油加壓系統，其中，所述的頂針座有至少一通孔，入油主孔僅能夠經由通孔到達出油主孔。

所述的油加壓系統，其中，所述的油壓缸還有一緊固于主體的蓋子，蓋子配合主體內面與頂針座環繞在前述的容納空間上部周圍。

所述的油加壓系統，其中，所述的控制閥還有一壓縮彈簧，壓縮彈簧分別接觸頂針座與頂針，提供頂針推動活塞靠近蓋子所需的作用力。

所述的油加壓系統，其中，所述的單向閥包括：

一閥座，其呈環形，該閥座緊固于主體；及

一閥體，其常態下堵住閥座，該閥體能夠被頂針推開，使主體的油路保持暢通。

與現有技術相比較，采用上述技術方案的本實用新型具有的優點在于：因為主體設計為一體的緣故，不僅泄壓或漏氣的機率小，而且控制閥安裝于主體的時間短，所以本實用新型遠比背景技術更優異。

附圖說明

圖1是油加壓系統一較佳實施例的組合圖；

圖2、圖3是油加壓系統不同角度的剖視圖；

圖4、圖5是油加壓系統的動作示意圖。

附圖標記說明：油加壓系統10；控制裝置12；控制管路14；油壓缸20；蓋子22；主體30；容納空間31；入油主孔32；出入口33；入油次孔34；出油主孔36；出油次孔38；控制閥40；活塞41；頂針座42；止漏環43；頂針44；?壓縮彈簧45；閥體46；閥座47；通孔48。

具體實施方式

請參閱圖1～圖5，闡明油加壓系統10一較佳實施例的具體構造。該油加壓系統10包括一控制裝置12與一油壓缸20。該控制裝置12可以是油壓機或空氣壓縮機，其與油壓缸20之間連接一控制管路14。

所述的油壓缸20包括一蓋子22、一主體30與一控制閥40。在本實施例，該主體30設計為一體，其內部形成彼此相通的一油路與一容納空間31。在主體30圍繞容納空間31的壁面形成二出入口33，每個出入口33與前述的控制管路14相連。在本實施例，二出入口33的一是入口，另個出入口33是出口。某些實施例，二出入口33都是入口，同時也是出口。