[實用新型]輪輻臥式車床用夾具

有效

• 申請號: 201520242720.9
• 申請日: 2015-04-21
• 公開（公告）號: CN204639646U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 邱嶺;羅建偉;李奎;梁永杰;劉云根
• 申請（專利權）人: 重慶紅旗杰勛車輪有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本實用新型涉及臥式車床領域，具體涉及一種加工車輪輪輻的夾具。

背景技術

隨著我國汽車工業的高速發展，對車輪制造業的產品需求量也越來越大。現代機械工業技術也隨之迅速發展。輪輻是保護車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其特征是一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大于車輪轉動軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。汽車車輪輪輻作為汽車制造中的重要部件，其產品的加工精度和質量的優劣會直接影響到汽車的運行性能。目前輪輻車削夾具是采用固定式夾具，用球面螺母旋入螺桿，通過螺母的球面與輪輻球窩面接觸，達到定位夾緊的作用。但是，螺桿與螺母之間通常是采用螺紋配合的形式。因螺紋易被磨損，則在加工過程中容易導致工件松動，故螺紋定位精度比較低，螺紋配合存在較大的誤差，會影響輪輻加工的精度，進而對整個汽車的運行造成影響。而且每次夾緊輪輻，都需要人工擰緊螺母，操作非常繁瑣，生產效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輪輻臥式車床用夾具，該夾具既能提高輪輻加工精度，又能縮短輪輻裝夾時間，提高生產效率。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種輪輻臥式車床用夾具，包括夾具體、定位盤，其特征在于，還包括、手柄、平面凸輪、拉緊結構和拉桿，其中所述夾具體包括靜夾具體和動夾具體，所述平面凸輪包括定凸輪和動凸輪，所述定凸輪與動凸輪形成曲面，所述手柄下端與動凸輪固定連接；所述動凸輪與動夾具體轉動連接；所述定凸輪與靜夾具體固定連接；所述定位盤設置在靜夾具體上遠離動夾具體一側；所述定位盤設有球面定位銷；所述拉桿設置在動夾具體下端且穿過靜夾具體，所述拉緊結構設置在拉桿靠近靜夾具體一端。

采用本實用新型技術方案，輪輻通過輪輻孔被球面定位銷固定在定位盤上進行初步定位，再對手柄施力，因手柄與動凸輪固定連接，在手柄的作用下帶動動凸輪轉動，又動凸輪與定凸輪抵合且動凸輪與動夾具體轉動連接，在動凸輪轉動的同時向遠離靜夾具體一側移動從而帶動動夾具體向遠離靜夾具體一側移動，動夾具體與拉桿固定連接，在動夾具體移動時帶動拉桿向左移動，拉緊結構在拉桿的帶動下運動或產生運動的趨勢，對輪輻產生一個向動夾具體的力從而把輪輻夾緊。本實用新型采用定位銷與凸輪配合，首先用定位銷將輪輻定位在定位盤上進行初步定位，然后采用通過手柄轉動凸輪，帶動拉桿和拉緊結構輪輻進行夾緊，兩者配合，避免了之前單獨采用螺栓與螺母定位而螺紋易磨損，從而導致的對夾具定位產生的誤差，提高了輪輻加工精度。而且通過手柄轉動凸輪便可對輪輻進行夾緊，不需要擰緊螺母，能縮短輪輻裝夾時間，提高生產效率。

較佳的，所述靜夾具體遠離定凸輪一側連接有凸輪調節片，所述凸輪調節片與靜夾具體通過螺栓連接。可以通過螺栓改變動凸輪與定凸輪之間的距離，從而改變拉緊結構與輪輻之間的距離，以適應不同的輪輻。

較佳的，所述定位銷為球面定位銷，球面定位銷配合輪輻球窩孔對輪輻進行定位，定位精度及夾緊效果更好。

較佳的，所述球面定位銷設有四個，在進行初步定位時，可以將輪輻定位的更加準確，穩定。

較佳的，所述拉桿設有兩個，在拉緊時，可以使輪輻更加穩定，拉緊效果更好。

較佳的，所述拉桿與動夾具體通過止動螺釘連接，可以使拉桿與動夾具體連接更為穩固，避免螺栓連接而導致拉桿與動夾具體連接松動，影響拉緊效果從而對輪輻加工造成影響。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型輪輻臥式車床用夾具的示意圖。

說明書附圖中的附圖標記包括：1、球面定位銷；2、凸輪調節片；3、拉緊銷釘；4、定位盤；5、輪輻；6、手柄；7、動夾具體；8、動凸輪；9、定凸輪；10、靜夾具體；11拉桿；12、螺栓；13、止動螺釘。

具體實施方式