[實用新型]一種蓄電池組在線均充控制電路

有效

• 申請號: 201520242698.8
• 申請日: 2015-04-21
• 公開（公告）號: CN204481540U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 賁禮進;陳繼永;浦振托
• 申請（專利權）人: 江蘇工程職業技術學院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 徐激波

技術領域

????本實用新型涉及電力電子控制技術領域，尤其涉及電動汽車以及電網儲能的一種電池組管理控制領域的蓄電池組在線均充控制電路。

背景技術

目前，蓄電池被廣泛的應用于工業生產和人們生活的各個領域，尤其是電動汽車以及電網儲能的一種蓄電池組在線均充控制技術。為了得到高功率、高電壓，必須將電池串并聯使用，但各個電池單體的參數不一致，導致了電池充放電性能的不一致。為了使得各個單體電池充放電的容量趨于一致，延長電池組使用壽命，需要對每個單體電池進行管理，而管理的核心是如何對單體電池電壓進行在線檢測并實現單體電池之間的互充，由于電動汽車或電網儲能串聯的電池很多，電壓較高，目前均采用單獨的檢測電路與單獨的均充控制電路，造成控制板使用元件多，成本高，占用面積大。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是為了解決現有技術中的不足，提供一種將蓄電池組中單體電池電壓檢測電路與均充控制電路盡量共用元件，降低硬件成本，減小電路板占用面積的蓄電池組在線均充控制電路。

技術方案：本實用新型所述的一種蓄電池組在線均充控制電路，包括由若干蓄電池串聯組成的蓄電池組，直流母線L1、L2，若干MOSFET場效應管，驅動電路，寄存器，DC/DC轉換電路，線性光耦，減法器，A/D轉換電路以及主控芯片MCU，所述每個單體蓄電池的正、負極各通過一個MOSFET場效應管與直流母線L1或直流母線L2連接，所述MOSFET場效應管還通過驅動電路與所述寄存器的輸出端連接，所述寄存器的輸入端與所述主控芯片MCU連接；所述直流母線L1、L2分別通過線性光耦與所述減法器連接，所述減法器輸出通過，A/D轉換電路與所述主控芯片MCU連接，所述直流母線L1與直流母線L2之間還設有DC/DC轉換電路。

作為優化，所述每個單體蓄電池的正、負極分別與所述MOSFET場效應管的源極連接，所述述MOSFET場效應管的漏極與直流母線L1或直流母線L2連接。

作為優化，所述MOSFET場效應管的漏極與所述驅動電路連接。

作為優化，所述驅動電路包括八組對應八個MOSFET管的驅動電路，每組驅動電路包括開通驅動與關斷驅動兩部分，均采用光耦隔離放大電路與寄存器連接。

作為優化，所述寄存器采用74LS595芯片。

作為優化，所述寄存器的串行數據輸入端、移位時鐘控制端和輸出鎖存器控制端與主控芯片MCU的三個管腳相連。

作為優化，所述主控芯片MCU采用單片機組成的最小電路構成，包括電源電路、時鐘電路和復位電路。主控芯片MCU任意三個IO口即可控制一片74ls595。在蓄電池組單體電池較多時，可多個74LS595共用IO口控制其串行數據輸入端、移位時鐘控制端和輸出鎖存器控制端，每個芯片的使能端單獨用一個IO口控制,節省IO口使用數量。

有益效果：本實用新型利用單體電池端電壓檢測電路與均充電路共用直流母線，采用74LS595替代多路開關，能實現蓄電池組在線均充功能，減少MCU的IO端口使用數量，且檢測蓄電池電壓時，使用MOSFET管連接至直流母線，不經過多路開關，減少了多路開關對電壓信號的影響，并降低現有均充控制電路硬件成本，減少控制板占用面積。

附圖說明

圖1為本實用新型的控制電路原理圖；

圖2為現有技術的蓄電池均充控制電路框圖；

圖3為本實用新型檢測、均充控制子程序流程圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種蓄電池組在線均充控制電路，包括由若干蓄電池（Bn,Bn+1…）串聯組成的蓄電池組，直流母線L1、L2，若干MOSFET場效應管(Qm,Qm+1…)，驅動電路，寄存器74LS595，DC/DC轉換電路，線性光耦，減法器，A/D轉換電路以及主控芯片MCU，所述每個單體蓄電池的正、負極各通過一個MOSFET場效應管與直流母線L1或直流母線L2連接，所述MOSFET場效應管還通過驅動電路與所述寄存器的輸出端連接，所述寄存器的輸入端與所述主控芯片MCU連接；所述直流母線L1、L2分別通過線性光耦與所述減法器連接，所述減法器輸出通過，A/D轉換電路與所述主控芯片MCU連接，所述直流母線L1與直流母線L2之間還設有DC/DC轉換電路。