[實用新型]通風式全封閉聲屏障

有效

• 申請號: 201520242524.1
• 申請日: 2015-04-21
• 公開（公告）號: CN204676446U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 袁地保;宋豐斌
• 申請（專利權）人: 上海中馳集團有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種路面配套設施，特別是涉及一種具備通風功能的全封閉聲屏障。

背景技術

現有技術中的全封閉聲屏障一般呈倒U型或類倒U型結構，包括鋼結構框架和設置在該鋼結構框架上的吸隔聲板。吸隔聲板一般采用透明材料或非透明材料制備而成，鋼結構框架由若干條縱橫交錯的型鋼連接而成。但這些全全封閉聲屏障一般均缺少通風結構，或者雖然設置了通風結構，但通風結構比較復雜，亦不具備吸聲效果或者吸聲效果很差，降低了全封閉聲屏障的隔聲效果。因此，如何設計一款既具備通風作用，又具備較強的吸聲效果的全封閉聲屏障成為行業內需要解決的技術問題。???

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種同時具備通風和吸隔聲作用的全封閉聲屏障。

本實用新型要解決該技術問題所采用的技術方案為：

一種通風式全封閉聲屏障，其包括鋼結構框架和固定設置在該鋼結構框架上的數個吸隔聲板，所述鋼結構框架包括位于兩側的直立部分和連接兩直立部分的彎曲部分，所述吸隔聲板布設在所述直立部分和彎曲部分形成對應的直立面和彎曲面，所述鋼結構框架上還固定設置有至少一通風組件，所述通風構件連通所述全封閉聲屏障的內外側空間。

優選的，所述通風組件由減載式聲屏障單元板組成，所述減載式聲屏障單元板包括減載部分和位于該減載部分兩端的搭接部分，所述減載部分的上下表面為曲面結構，相鄰的所述減載式聲屏障單元板的曲面結構之間留設有間隙。

優選的，所述各減載式聲屏障單元板沿X軸方向設置。

優選的，所述減載式聲屏障單元板沿Y軸方向設置。

優選的，所述減載式聲屏障單元板設置在所述直立部分。

優選的，所述減載式聲屏障單元板設置在所述彎曲部分。

優選的，所述減載式聲屏障單元板設置在所述直立部分或/和彎曲部分，所述減載式聲屏障單元板沿X軸和/或Y軸方向設置。

優選的，所述曲面結構為類V型結構、U形結構、S形結構、波浪形結構其中的一種或幾種。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的通風式全封閉聲屏障，其通過在直立部分或彎曲部分設置通風消音組件，車輛所產生的氣流和廢氣可通過這些通風消音組件排出封閉式聲屏障外部，避免了廢氣的積聚，同時車輛所產生的噪聲經過通風消音組件時，部分通過通風消音組件上的吸聲孔而被吸收掉，另外一小部分透出聲屏障外部，同時達到了通風和消音的目的。本通風式全封閉聲屏障結構易于安裝，具備廣闊的市場前景。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2為圖1中減載式聲屏障單元板的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1至圖2所示，本實施例提供的一種通風式全封閉聲屏障，其包括鋼結構框架和固定設置在該鋼結構框架上的數個吸隔聲板，所述鋼結構框架包括位于兩側的直立部分和連接兩直立部分的彎曲部分，所述吸隔聲板布設在所述直立部分和彎曲部分形成對應的直立面和彎曲面，所述鋼結構框架上還固定設置有至少一通風組件，所述通風構件連通所述全封閉聲屏障的內外側空間。

根據要求，通風式全封閉聲屏障一般為倒U形或類倒U型結構，鋼結構框架包括若干由型鋼互相交錯連接形成的方形結構，吸隔聲板設置在這些方形結構中，形成上述的直立面和彎曲面，至少一通風組件設置在直立面或彎曲面上的至少一方形結構中。作為替代和實際需求，方形結構亦可選擇為其他形狀，比如三角形、梯形、圓形等。吸隔聲板一般選擇為透明材料制備而成，亦可根據需要選擇金屬吸聲板或非金屬吸聲板，或者上述任幾種材料組合使用。

作為其中一種選擇，通風組件由減載式聲屏障單元板組成，該減載式聲屏障單元板包括減載部分和位于該減載部分兩端的搭接部分，相鄰的減載式聲屏障單元板通過搭接部分相互搭接，減載部分的上下表面為曲面結構，相鄰的減載式聲屏障單元板的曲面結構之間留設有間隙，以使氣流可以順利通過，上述曲面結構可為類V型結構、U形結構、S形結構、波浪形結構或其他非平面結構，其表面設置有透聲孔，各減載式聲屏障單元板的減載部分之間留設有間隙。車輛所產生的氣流和廢氣可通過這些間隙排出封閉式聲屏障外部，避免了廢氣的積聚，同時車輛所產生的噪聲經過這些間隙時，部分進入吸聲孔而被吸收掉，另外一小部分透出聲屏障外部。