[實用新型]帶端板的金屬聲屏障單元板

有效

• 申請號: 201520242485.5
• 申請日: 2015-04-21
• 公開（公告）號: CN204690613U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 彭翰澤;梁道軍;孫超一;朱俊平;袁地保
• 申請（專利權）人: 上海中馳集團有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種路面配套設施，特別是涉及一種用于組成聲屏障的帶端板的金屬聲屏障單元板。

背景技術

現有的聲屏障包括H型鋼和位于各H型鋼間的板狀隔聲元件，板狀隔聲元件包括一板材殼體和位于板材殼體內部的隔聲襯件，板材殼體包括吸聲板、隔聲板和連接吸聲板和隔聲板的側面板，吸聲板上設置有透聲孔，板材殼體一般由彎折的金屬板互相扣合而成的密閉空心殼體，但此種結構存在機械強度低，抗風壓能力低，長期處于氣流較強的環境中，容易毀損，由于此種結構中重復疊合的金屬板面積較大，因此還存在材料浪費的缺點。因此如何設計一款機械強度高、材料節約的金屬聲屏障成為需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種機械強度高、材料用量少、壽命長的帶端板的金屬聲屏障單元板。

本實用新型要解決該技術問題所采用的技術方案為：

一種帶端板的金屬聲屏障單元板，其包括至少一單元板本體和分別設置在該單元板本體兩端的用于上下相鄰的金屬聲屏障單元板相互搭接的搭接部件，所述單元板本體為由分別帶有折邊的面板和背板互相扣合形成的空心殼體，其橫截面和所述搭接部件的橫截面形狀相配合，在所述面板上設置有透聲孔，所述搭接部件為具有一開口端的殼體，所述單元板本體的兩端分別由所述開口端處插入相應的所述搭接部件內。

優選的，所述搭接部件包括上側面、下側面、左側面、右側面、端面和開口端，所述上側面上設置有凸楞，所述下側面上設置有與該凸楞相配合的凹槽。

優選的，在所述搭接部件的內側面上還設置有至少一限制所述單元板本體移動的限位結構。

優選的，所述限位結構為限制所述單元板本體在Z軸方向移動的至少一左右限位結構，所述左右限位結構靠近所述左側面或右側面并且與所述左側面或右側面之間留設有間隙。

優選的，所述左右限位結構外部套設有緩沖部件。

優選的，所述單元板本體內設置有吸聲襯件，所述端面上設置有至少一通孔。

在所述搭接部件內側還設置有至少一擋條。

優選的，所述背板上設置有加強肋。

優選的，所述搭接部件和其對應的單元板本體的端部分別設置有互相配合的卡扣結構。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的帶端板的金屬聲屏障單元板，其通過上下搭接組成聲屏障，由于經扣合而形成的單元板本體的兩端插入搭接構件內，在搭接構件的輔助下，增強了該金屬聲屏障單元板的整體機械強度，使其能抵抗路面交通設施，特別是高鐵所帶來的強氣流，有效延長了其使用壽命！此種帶端板的金屬聲屏障單元板結構簡單，易于制作和實現規模化，是用于高鐵聲屏障的首選。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2為圖1的爆炸圖；

圖3為另一種實施例中的搭接部件1的橫截面結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，本實施例提供的一種帶端板的金屬聲屏障單元板，其包括至少一單元板本體2和分別設置在該單元板本體2兩端的用于上下相鄰的金屬聲屏障單元板相互搭接的搭接部件1，所述單元板本體2為由分別帶有折邊的面板和背板互相扣合形成的空心殼體，其橫截面和所述搭接部件1的橫截面形狀相配合，在所述面板上設置有透聲孔，所述搭接部件1為具有一開口端的殼體，所述單元板本體2的兩端分別由所述開口端處插入相應的所述搭接部件1內。搭接部件1和單元板本體2為由金屬材料制備而成，具體可為鋁光板、鍍鋅板、不銹鋼板或其他金屬材料。搭接部件1可一體鑄造成型或通過焊接成型；所述單元板本體2包括上壁、下壁、吸聲壁28和隔聲壁21，面板的上折邊25和背板的上折邊23通過疊合形成單元板本體2的上壁，面板的下折邊26和背板的下折邊24通過疊合形成單元板本體2的下壁，上壁和下壁之間為吸聲壁28和隔聲壁21，吸聲壁28上設置有透聲孔。

在裝配聲屏障時，搭接部件1嵌設在H型鋼內，因此搭接部件1的形狀要和H型鋼的容納空間相一致。在本實施例中，所述搭接部件1包括上側面11、下側面12、左側面13、右側面14、端面15和開口端，所述上側面11上設置有凸楞111，所述下側面12上設置有與該凸楞111相配合的凹槽121。凸楞111和凹槽121形狀不限，只要可實現互相搭接配合即可。單元板本體2的上壁和下壁的形狀和搭接構件的上側面11和下側面12的形狀相配合。