[實用新型]一種新型減速帶

有效

• 申請號: 201520242347.7
• 申請日: 2015-04-21
• 公開（公告）號: CN204644910U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 劉喜安
• 申請（專利權）人: 河南省康富威科技有限公司
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳

技術領域

本實用新型屬于道路安全設施領域，特別涉及一種新型減速帶。

背景技術

減速帶是為了使駕車司機降低車速而設置的道路設施，但常規減速帶結構設計不合理，在經過長時間車輛碾壓之后會出現嚴重變形，從而失去其降低車速的效果，而且常規減速帶均是通過鑄造制成的，其制造過程復雜，工業三廢（廢水、廢液、廢氣）排放高，嚴重污染環境，同時由于鑄造工藝的局限性，其生產出來的構件較為厚重，造成了不必要的材料浪費，其生產成本也隨之升高。

發明內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供了一種新型減速帶，其能夠承受較大的負載，耐用性強，同時其各個部件可通過焊接連接，降低了制造成本。

具體技術方案為：一種新型減速帶，包括面板、側豎板和安裝筒，面板上設置有避讓孔，安裝筒固定連接于面板下端面并與避讓孔對應設置，安裝筒由鋼板加工而成，安裝筒底面設置有底板，且底板上設置有安裝孔，側豎板設置于面板底面并位于面板左右兩端或靠近面板左右兩端的位置，側豎板底面設置有向其內側水平延伸的折板。

所述面板下端面設置有豎拉板，豎拉板下端面固定有水平設置的第一橫拉板。

所述安裝筒沿面板軸線前后對應設置，且前后對應設置的安裝筒之間設置有安裝筒豎拉筋，安裝筒豎拉筋下端面固定有水平設置的第二橫拉板。

所述折板、第一橫拉板和第二橫拉板的底面在同一平面上。

所述側豎板與面板的前后兩邊沿垂直，且側豎板的長度與面板前后兩邊沿之間的距離相同。

所述安裝筒橫截面為U型或圓形或矩形。

所述面板上表面為光滑平面或設置有凸起的防滑塊。

所述面板縱向截面為弧形或折線形。

本實用新型通過設置折板、第一橫拉板和第二橫拉板增加了與路面的接觸面積，防止減速帶在強壓力下對路面造成破壞，傳統減速帶由于其結構限制只能采用鑄造工藝生產，而本實用新型的結構可采用焊接的方式進行連接，采用組合焊接結構工藝可以在保證整體剛度和強度的條件下使用較薄的材料，而采用鑄造工藝會因為厚薄不均出現廢品或超薄不能鑄造，組合焊接結構相對鑄造工藝可以有效節約能源，保護環境，可以降低制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1仰視圖；

圖3為圖1中A-A向剖視圖；

圖4為本實用新型實施例1結構示意圖。

具體實施方式

一種新型減速帶，包括面板1、側豎板2和安裝筒3，面板1上設置有避讓孔4，安裝筒3固定連接于面板1下端面并與避讓孔4對應設置，安裝筒3由鋼板經過下料、鉆孔、沖壓和焊接加工而成，生產成本低，加工效率高，安裝筒3底面設置有底板，且底板上設置有安裝孔5，側豎板2設置于面板1底面并位于面板1左右兩端或靠近面板1左右兩端的位置，側豎板2底面設置有向其內側水平延伸的折板6。

實施例1

面板1下端面設置有豎拉板7，豎拉板7下端面固定有水平設置的第一橫拉板8。安裝筒3沿面板1軸線前后對應設置，且前后對應設置的安裝筒3之間設置有安裝筒豎拉筋9，安裝筒豎拉筋9下端面固定有水平設置的第二橫拉板10，折板6、第一橫拉板8和第二橫拉板10的底面在同一平面上，側豎板2與面板1的前后兩邊沿垂直，且側豎板2的長度與面板1前后兩邊沿之間的距離相同，安裝筒3橫截面為U型或圓形或矩形，面板1上表面為光滑平面或設置有凸起的防滑塊，面板1縱向截面為弧形或折線形。

本實用新型通過設置折板6、第一橫拉板8和第二橫拉板10增加了與路面的接觸面積，防止減速帶在強壓力下對路面造成破壞，傳統減速帶由于其結構限制只能采用鑄造工藝生產，而本實用新型的結構可采用焊接的方式進行連接，采用組合焊接結構工藝可以在保證整體剛度和強度的條件下使用較薄的材料，而采用鑄造工藝會因為厚薄不均出現廢品或超薄不能鑄造，組合焊接結構相對鑄造工藝可以有效節約能源，保護環境，可以降低制造成本。