[實用新型]汽車換擋手桿

有效

• 申請號: 201520242293.4
• 申請日: 2015-04-20
• 公開（公告）號: CN204553807U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 張漢鎮
• 申請（專利權）人: 漢喜龍汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;B60K20/02
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 郭桂峰

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件結構設計的技術領域，尤其涉及一種汽車換擋手桿。

背景技術

汽車在使用過程中，換擋的使用是非常頻繁的，不管是手動擋還是自動單的汽車，在高低速切換時，都要使用換擋。一般的汽車換擋手桿主要由連桿和手球組成，所述連桿的下端部連接至換擋機構上，所述手球則套設在所述連桿的上端部上，駕車者通過手握所述手球來控制連桿切換各個擋位。

現有的汽車換擋手桿其手球與連桿的連接方式一般采用螺紋結構，這種結構在手球旋入連桿，完成擰緊時往往手球的方向不在正確位置。所以為了手球方向的正確性，只能選擇放棄擰緊時的最佳點。這樣導致的用戶在使用一段時間后，手球會出現松動現象，并且組裝效率較低。

因此，本申請人致力于開發一種汽車換擋手桿，克服手球容易出現松動的問題，實現快速將手球和連桿進行組裝，并能夠有效防止手球相對于連桿轉動和脫落。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是提出一種汽車換擋手桿，克服手球容易出現松動的問題，實現快速將手球和連桿進行精確組裝，并能夠有效防止手球相對于連桿轉動和脫落。

本實用新型為解決上述技術問題，提供了一種汽車換擋手桿，包括手球和連桿，所述手球上開設有插槽，所述手球通過所述插槽套設在所述連桿的上端部。其中，所述手球的側面還設置有卡槽，所述卡槽內置有卡簧，所述插槽由所述卡簧的中空部位穿過，且所述卡簧至少有一內側嵌入至所述插槽內部；所述插槽靠近槽底位置的內周側面設置第一防轉平面，所述連桿的上端部周側面形成有用于與所述第一防轉平面對應的第二防轉平面，以及用于卡設所述卡簧所嵌入的內側的凹槽。

在所述連桿完全插入所述插槽的狀態下，所述第一防轉平面與所述第二防轉平面相向貼合，形成防轉結構；所述卡簧的內側嵌入至所述插槽內部與所述連桿上的凹槽卡合，形成卡接結構。

本實用新型結構簡單，組裝過程十分便捷，只需要將手球上的插槽對上連桿的上端部進行插入即可形成防轉結構和卡接結構，實現快速將手球和連桿進行精確組裝。具體的，通過所述防轉結構防止手球和連桿的相對轉動；通過卡接結構將手球與連桿進行軸向卡接固定，防止手球從手桿上脫落。

較佳的，所述插槽靠近槽底位置和所述連桿的上端部的橫截面均為多邊形，形成多個對應的第一防轉平面和第二防轉平面。

較佳的，所述多邊形為正多邊形。

較佳的，所述第一防轉平面和第二防轉平面的設置數量均為一面。

較佳的，所述手球由本體、骨架和蓋體組合而成，所述骨架設置在所述本體內，所述插槽開設在所述骨架上，所述骨架和所述本體之間預留一空腔用于形成所述卡槽，所述卡簧通過所述卡槽對應卡設在所述骨架上，所述卡槽的槽口開設在所述本體的一側面上，所述蓋體蓋設在所述本體的一側面上，并對所述卡槽的槽口進行遮蓋。

綜上所述，本實用新型的汽車換擋手桿具有如下有益效果：

1、本實用新型利用防轉結構和卡接結構結合形成一種新的快插式連接結構，替代了現有的螺紋結構，實現直插卡接，有效的解決了之前安裝緊固時手球方向不正確的問題，以及用戶在使用一段時間后，手球出現松動的問題，大大的提高了汽車換擋手桿的組裝效率和質量，使其更加耐用，且安裝更加便捷。

2、本實用新型的汽車換擋手桿直接通過連接結構的改進設計，將手球和連桿進行旋轉限位和垂直限位，加工簡單，也無需再額外的加設其他凸起或插件。

3、本實用新型的手球進一步采用本體、骨架和蓋體的組合結構，并將插槽開設在骨架上，將卡槽設置在骨架和本體上，并通過蓋體將卡槽槽口進行遮蓋，各主要部件可以根據需要進行制造成型，并進行組裝即可，卡槽的設置便于卡簧的插設，蓋體的設置則可以進一步防止卡簧脫落和外界影響。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為具體實施例汽車換擋手桿的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A截面放大示意圖。

圖3為具體實施例手球的全剖視圖。

圖4為具體實施例連桿的主視圖。

圖5為具體實施例連桿的右視圖。

附圖標號說明：

手球100，插槽110，第一防轉平面111，卡槽120，本體130，骨架140，蓋體150，連桿200，第二防轉平面210，凹槽220，卡簧300。

具體實施方式