[實用新型]駕駛室玻璃升降導槽與密封條分裝裝置

有效

• 申請號: 201520242098.1
• 申請日: 2015-04-21
• 公開（公告）號: CN204565583U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 楊建武;吳超群;黃煌
• 申請（專利權）人: 山西大運汽車制造有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及汽車零件快速裝配裝置，具體為駕駛室玻璃升降導槽與密封條分裝裝置。

背景技術

駕駛室玻璃升降導槽與密封條用于駕駛室玻璃升降系統中，用來保證車窗玻璃沿著升降導槽進行升降工作，密封條可使車窗玻璃升降過程中不會發生硬性磕碰，降低噪音，同時確保駕駛室內外有效隔離，阻止灰塵、雨水的入侵。升降導槽沿長度方向具有一定的弧度，弧度突出一側設有一塊用于固定安裝升降導槽的連接板（在升降導槽與密封條分裝工序中，該連接板用于脫模時固定升降導槽，因此暫稱為脫模筋板）。升降導槽與密封條下部有一條互相定位配合的凸棱，兩者分裝時需確保凸棱完全契合，這樣可保證在車窗玻璃升降過程中兩者不會因玻璃摩擦力而脫離。目前玻璃升降導槽與密封條的分裝工作一直由裝配工人用螺絲刀進行手工填塞，因兩者過盈量較大，特別是由于定位凸棱的存在，使操作難度很大，費時、費力，且裝配效率低下，經常出現凸棱切合不到位的質量問題。因此，設計一種能夠優質高效裝配駕駛室玻璃升降導槽與密封條的分裝裝置是十分有必要的。

發明內容

本實用新型解決目前手動裝配玻璃升降導槽與密封條效率及合格率低的問題，提供一種駕駛室玻璃升降導槽與密封條分裝裝置。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：駕駛室玻璃升降導槽與密封條分裝裝置，包括臺架，所述臺架上表面固定有下模板，所述下模板上開有與升降導槽配合的升降導槽鑲嵌槽；所述下模板上，升降導槽鑲嵌槽弧形突出的一側面水平固定有脫模轉軸，所述脫模轉軸上鉸接有L形脫模轉銷；所述臺架一側固定有支撐架，所述支撐架端頭的下表面固定有豎直設置的導桿氣缸，所述導桿氣缸的下端固定有與下模板相對的上模板，所述上模板的下表面，與升降導槽鑲嵌槽相對的位置固定有與升降導槽及密封條配合的密封條壓塊。臺架支撐固定下模板及支撐架。支撐架用于固定導桿氣缸，并承受其工作力。下模板上的升降導槽鑲嵌槽，用于固定升降導槽。脫模轉軸及脫模轉銷可在上模抬起時勾住升降導槽的脫模筋板，防止升降導槽隨上模板一起升起，無法脫模。導桿氣缸可保證上模板壓合時沿上模板長度方向受力穩定，并確保上模板及密封條壓塊運行過程中導向精確，能夠準確與下模板壓合。導桿氣缸包括一套控制系統，該控制系統的構成及連接方式為本領域技術人員所公知的內容。密封條壓塊與升降導槽鑲嵌槽均由電火花加工而成，保證弧度及尺寸與升降導槽相配合，使得升降導槽可開口向上嵌入鑲嵌槽內；密封條壓塊保證能夠將密封條準確壓合入升降導槽內。

本實用新型具有以下優點：1、氣動控制，一次性完成兩個零件分裝，生產效率大大提高；2、充分利用工廠氣源，節能環保；3、操作簡便，降低了工人的勞動強度；4、成品合格率高，不易出現密封條安裝不到位。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型右視圖。

圖中1-臺架，2-下模板，3-脫模轉軸，4-脫模轉銷，5-支撐架，6-導桿氣缸，7-上模板，8-密封條壓塊，9-手動氣閥，10-脫模筋板。

具體實施方式

駕駛室玻璃升降導槽與密封條分裝裝置，包括臺架1，所述臺架1上表面固定有下模板2，所述下模板2上開有與升降導槽配合的升降導槽鑲嵌槽；所述下模板2上，升降導槽鑲嵌槽弧形突出的一側面水平固定有脫模轉軸3，所述脫模轉軸3上鉸接有L形脫模轉銷4；所述臺架1一側固定有支撐架5，所述支撐架5端頭的下表面固定有豎直設置的導桿氣缸6，所述導桿氣缸6的下端固定有與下模板2相對的上模板7，所述上模板7的下表面，與升降導槽鑲嵌槽相對的位置固定有與升降導槽及密封條配合的密封條壓塊8。

使用時，將升降導槽開口向上嵌入下模板2的鑲嵌槽內，脫模筋板（即升降導槽連接板，在本道工序中，用于鉤掛脫模轉銷，故稱為脫模筋板）朝向脫模轉銷4一側。將密封條開口向上的擺放在升降導槽上，將脫模轉銷4沿脫模轉軸3轉動，并插入脫模筋板上的插孔內。控制導桿氣缸6驅動上模板7及密封條壓塊8下壓，密封條壓塊8壓緊密封條，將其壓合入升降導槽內，再控制導桿氣缸6帶動上模板7及密封條壓塊8上升，脫模轉銷4勾住脫模筋板，使得升降導槽與密封條壓塊8分離。拔出脫模轉銷4，將升降導槽從鑲嵌槽內取出，完成升降導槽與密封條的分裝工作。

具體實施時，所述下模板2上開有兩條升降導槽鑲嵌槽，且兩條鑲嵌槽的弧度向兩側突出設置。兩條鑲嵌槽，可一次下壓完成兩件升降導槽與密封條的分裝，提高了生產效率，弧度向兩側突出設置，便于操作脫模轉銷，避免操作時將手伸入氣缸正下方，發生意外軋壓事故。所述支撐架5為朝向臺架1彎折的倒置的L形支撐架5。L形支撐架便于設置導桿氣缸，且更加穩定，施加下壓力更加均衡平穩。所述導桿氣缸6的控制系統包括一個三位四通中封結構的手動氣閥9，所述手動氣閥9設置在臺架的一側面，手動氣閥9與導桿氣缸6通過氣管路連接。導桿氣缸的操縱閥門有多種形式，三位四通中封結構的手動氣閥，可使得手動氣閥操縱導桿氣缸帶動上模板及密封條壓塊執行上升、下降、隨時保壓止動動作，即使突然氣源間斷，上模板也不會突然掉落，發生生產安全事故。