[實(shí)用新型]上下左右振動(dòng)幅度均可調(diào)節(jié)的變速箱減噪安裝架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520241914.7
• 申請(qǐng)日: 2015-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN204701456U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉富豪;王梁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城工學(xué)院
• 主分類號(hào): B60K17/06
• 分類號(hào): B60K17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速箱安裝架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種上下左右振動(dòng)幅度均可調(diào)節(jié)的變速箱減噪安裝架。

背景技術(shù)

變速箱由于需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力經(jīng)常進(jìn)行變速，變速箱在變速時(shí)齒輪之間易發(fā)生振動(dòng)導(dǎo)致整個(gè)變速箱也振動(dòng)，變速箱如果振動(dòng)過大易對(duì)變速箱造成破壞。現(xiàn)有的變速箱都是直接安裝在車架上的，導(dǎo)致變速箱的減噪效果較差，因此設(shè)計(jì)一種減噪效果好的變速箱減噪安裝架顯得非常必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有變速箱安裝架減噪效果差的不足，提供一種減噪效果好，并且變速箱的上下左右振動(dòng)幅度可調(diào)的上下左右振動(dòng)幅度均可調(diào)節(jié)的變速箱減噪安裝架。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：

上下左右振動(dòng)幅度均可調(diào)節(jié)的變速箱減噪安裝架，包括上橫桿、下橫桿、左豎立框和右豎立框，還包括分別固定連接在上橫桿左端和下橫桿左端豎直布置的左隔音板以及分別連接在上橫桿右端和下橫桿右端豎直布置的右隔音板，在左豎立框的一號(hào)豎立柱上套設(shè)有兩根彈簧，在右豎立框的二號(hào)豎立柱上也套設(shè)有兩根彈簧；下橫桿的左端上下滑動(dòng)連接在一號(hào)豎立柱上，且下橫桿的左端布置一號(hào)豎立柱上的兩根彈簧之間；下橫桿的右端上下滑動(dòng)連接在二號(hào)豎立柱上，且下橫桿的右端布置二號(hào)豎立柱上的兩根彈簧之間；在一號(hào)豎立柱上和二號(hào)豎立柱上還分別套設(shè)有褶皺液胎圈，在褶皺液胎圈與相鄰處的彈簧之間的一號(hào)豎立柱上和二號(hào)豎立柱上分別套設(shè)有滑動(dòng)隔圈；還包括一號(hào)控制器、一號(hào)調(diào)節(jié)開關(guān)、一號(hào)液壓輸入器和裝有液壓劑的液壓劑儲(chǔ)存箱，一號(hào)液壓輸入器的液壓劑輸出口分別與兩個(gè)褶皺液胎圈的液壓劑輸入口通過一號(hào)液壓輸出管對(duì)接連接在一起，并在該一號(hào)液壓輸出管上設(shè)有一號(hào)液壓控制閥門，一號(hào)液壓輸入器的液壓劑輸入口與液壓劑儲(chǔ)存箱的液壓劑輸出口通過一根一號(hào)液壓輸入管對(duì)接連接在一起，一號(hào)調(diào)節(jié)開關(guān)、一號(hào)液壓控制閥門的控制端和一號(hào)液壓輸入器的控制端分別與一號(hào)控制器電連接；在左隔音板的內(nèi)壁上和右隔音板的內(nèi)壁上分別粘接固定連接有彈性橡膠制作的且內(nèi)腔裝有冷卻液的液體箱，在液體想的外壁上豎直向下通過導(dǎo)熱釘固定連接有導(dǎo)熱金屬板，并且導(dǎo)熱釘?shù)囊欢搜由斓揭后w箱內(nèi)，導(dǎo)熱釘?shù)牧硪欢伺c導(dǎo)熱金屬板的連接處設(shè)有導(dǎo)熱劑；還包括二號(hào)控制器、二號(hào)調(diào)節(jié)開關(guān)、二號(hào)液壓輸入器和裝有冷卻液的冷卻液儲(chǔ)存箱，二號(hào)液壓輸入器的冷卻液輸出口分別與兩個(gè)液體箱的冷卻液輸入口通過二號(hào)液壓輸出管對(duì)接連接在一起，并在該二號(hào)液壓輸出管上設(shè)有二號(hào)液壓控制閥門，二號(hào)液壓輸入器的冷卻液輸入口與冷卻液儲(chǔ)存箱的冷卻液輸出口通過一根二號(hào)液壓輸入管對(duì)接連接在一起，所述二號(hào)調(diào)節(jié)開關(guān)、二號(hào)液壓控制閥門的控制端和二號(hào)液壓輸入器的控制端分別與二號(hào)控制器電連接。

本方案中的上橫桿、下橫桿、左隔音板和右隔音板共同圍城了一個(gè)安裝變速箱的矩形空腔，變速箱就安裝在這個(gè)矩形空腔內(nèi)。在安裝變速箱時(shí)，把變速箱的下端固定連接在安裝槽內(nèi)。當(dāng)變速箱上下振動(dòng)幅度較大時(shí)，通過一號(hào)調(diào)節(jié)開關(guān)和一號(hào)液壓輸入器把液壓劑儲(chǔ)存箱中的液壓劑壓入到褶皺液胎圈，褶皺液胎圈伸長(zhǎng)，褶皺液胎圈往上伸長(zhǎng)的結(jié)果就擠壓了下橫桿能夠上下滑動(dòng)的幅度，從而減小了變速箱上下滑動(dòng)的幅度，使得變速箱的減噪效果好，并且上下振動(dòng)幅度可調(diào)。當(dāng)變速箱左右振動(dòng)幅度較大時(shí)，通過二號(hào)調(diào)節(jié)開關(guān)和二號(hào)液壓輸入器把冷卻液儲(chǔ)存箱中的冷卻液壓入到液體箱，液體箱向外膨脹，液體箱向外膨脹的結(jié)果就擠壓在了變速箱上，變速箱就會(huì)受到能夠上下滑動(dòng)的摩擦力或左右搖擺的擠壓力，摩擦所產(chǎn)生的熱傳遞到液體箱的冷卻液中冷卻，從而更好的使變速箱的減噪效果好，左右擺動(dòng)的幅度可調(diào)。

作為優(yōu)選，在左隔音板和右隔音板之間的下橫桿上表面上設(shè)有安裝槽，在左隔音板和右隔音板之間的上橫桿下表面上設(shè)有掛鉤。安裝變速箱時(shí)，把變速箱的下端固定連接在安裝槽內(nèi)，把變速箱的上端掛緊連接在掛鉤上，這種結(jié)構(gòu)使得安裝好后的變速箱穩(wěn)定性好，減噪效果好。

作為優(yōu)選，在每個(gè)褶皺液胎圈外分別套設(shè)有內(nèi)錯(cuò)位護(hù)套管，并且每個(gè)內(nèi)錯(cuò)位護(hù)套管的上端分別固定連接在所在處對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)隔圈的下表面上；在每個(gè)內(nèi)錯(cuò)位護(hù)套管外分別滑動(dòng)套設(shè)有外錯(cuò)位護(hù)套管，并且每個(gè)外錯(cuò)位護(hù)套管的下端分別固定連接在所在處對(duì)應(yīng)的一號(hào)豎立柱上或二號(hào)豎立柱上。

變速箱上下振動(dòng)幅度較大時(shí)，通過一號(hào)液壓輸入器把液壓劑儲(chǔ)存箱中的液壓劑壓入到褶皺液胎圈，褶皺液胎圈在內(nèi)錯(cuò)位護(hù)套管和外錯(cuò)位護(hù)套管的保護(hù)下只能往上伸長(zhǎng)，褶皺液胎圈往上伸長(zhǎng)的結(jié)果就擠壓了下橫桿能夠上下滑動(dòng)的幅度，從而更好的使得變速箱的減噪效果好，上下振動(dòng)幅度可調(diào)。

本實(shí)用新型能夠達(dá)到如下效果：