[實用新型]一種電動汽車智能整車控制器

有效

• 申請號: 201520241783.2
• 申請日: 2015-04-20
• 公開（公告）號: CN204870600U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 董釗志
• 申請（專利權）人: 南京金龍新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60R16/023
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 任重

技術領域

本實用新型涉及汽車控制領域，尤其涉及一種電動汽車整車控制器。

背景技術

電動汽車是多系統組成的復雜系統，整車控制器（簡稱VCU）是電動汽車控制核心管理中心，其功能主要包含解析駕駛員意圖，引導電機控制器（簡稱MCU）對驅動電機（簡稱MC）進行扭矩控制，同時對于動力電池單元的能力管理控制及輸出管理，DC/DC、車載充電機控制、整車電器部件故障診斷及系統級的故障處理等。當前的電動汽車相比于傳統汽車，技術成熟度及市場應用不足，以及車載儲能單元安全性，需要整合ECU收集的故障信息進行遠程信息監控與存儲，配置遠程信息管理終端的車輛在運行中便于車輛使用者以及車輛生產企業進行技術狀態監控，目前國內較多企業采用的整車控制器不具備遠程信息終端功能（簡稱DCM），需要單獨配置DCM，采用這樣配置只能被動接入整車的動力CAN總線，進行CAN總線數據上傳，采用這種結構存在一定弊端：需要從VCU接入通信，增加數據源傳輸干擾。需要增加通信線纜，增加裝配復雜性以及增大故障發生概率；增加電動汽車制造成本以及適配兼容性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高可靠性、高集成度并且可提升電動汽車品質以及可拓展的電動汽車智能整車控制器。

為了解決以上技術問題，本實用新型一種電動汽車智能整車控制器，包括：

微控制器模塊，為整車控制器的控制中心，負責數據的預算以及處理；

數據處理模塊，用于數據的采集與處理，其一端與數據采集的多個傳感器連接，另一端與所述微控制器電連接；

功率驅動模塊，用于驅動多個開關以及系統狀態指示燈，一端與微控制器模塊電連接，另一端與所驅動的開關或指示燈電連接；

電源模塊，為整車控制器各模塊提供電源，并對所述電動汽車的蓄電池電壓進行監控，并與所述微控制器電連接；

其中，所述整車控制器還包括了一個通訊接口模塊和一個無線模塊，所述通訊接口模塊分別包括兩路CAN總線、KWP總線以及一路RS232總線。

優選的，所述數據處理模塊包括模擬量處理部和開關量處理部，所述模擬量處理部用于模擬輸入量的濾波和調理，所述開關量處理部用于開關輸入量的電平轉換和整型，所述開關量處理部通過光電隔離器與所述微控制器電連接。

優選的，所述整車控制器還包括了一個外設的信息存儲模塊，所述信息存儲模塊用于記錄整車控制系統的相關信息及故障信息，所述信息存儲模塊與所述微控制器電連接。

優選的，所述整車控制器還包括了一個外設的信息存儲模塊，所述信息存儲模塊用于記錄整車控制系統的相關信息及故障信息，所述信息存儲模塊與所述微控制器電連接。

優選的，所述整車控制器采用了分層的模塊化體系的軟件結構，包括：微處理器抽象層、ECU抽象層、服務層、復雜驅動函數和應用層。

優選的，所述微處理器抽象層包括I/O驅動、通信驅動、存儲驅動和單片機驅動，所述通信驅動包括了CAN總線驅動、flash驅動、CCP協議驅動。

優選的，所述ECU抽象層包括I/O硬件抽象、通信硬件抽象、存儲硬件抽象和ECU板上設備的驅動。

優選的，所述服務層包括實時任務調度系統、函數庫、存儲服務和通信服務。

優選的，所述應用層包括，能量管理、維護管理、故障診斷、車輛驅動、通信管理和駕駛解釋。

優選的，所述無線模塊為3G網卡。

通過設置無線模塊，使得數據的上傳不再被動接入整車的動力總線CAN，避免了數據接入所帶來的干擾，并且不需要再增加通信線纜，減少了裝配的復雜性以及降低了故障發生的概率，并且增加了電動汽車的適配兼容性的同時降低了電動汽車的制造成本。

實現車輛的物聯網、車聯網基本架構的搭建，對車輛的遠程監控功能完全的融合，控制功能如遠程空調控制、遠程充電控制、遠程防盜、遠程故障診斷等功能。物聯網技術與新能源汽車的有機結合，推動了實現了車網融合技術的發展。

連接汽車局域網與互聯網網關，實時傳輸運行所需的整車運行參數，配合后臺服務系統自動升級。提高車輛產品品質，提高車輛車載能源利用率。提高了新能源汽車使用的舒適性，如實現車輛的遠程控制功能的空調系統控制，車輛的預啟動熱車等功能。提高了新能源汽車的經濟型：實現駕駛員不良操作的遠程提醒；實現充電的遠程設置，使車輛在電網波谷進行充電，減少充電費用提高了新能源汽車的安全性：實現車輛遠程的故障診斷及提醒；實現車輛的遠程防盜鎖定及報警。

附圖說明