[實用新型]一種嵌入式行車綜合信息系統

有效

• 申請號: 201520241615.3
• 申請日: 2015-04-20
• 公開（公告）號: CN204674508U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 李靜躍;彭翀翊
• 申請（專利權）人: 杭州軒平電子科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G07C5/08
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 邱啟旺

技術領域

????本實用新型涉及一種嵌入式行車綜合信息系統。

背景技術

????自19世紀末第一輛汽車誕生以來，汽車工業已經經歷了100多年的發展。自20世紀80年代開始，全球汽車保有量日益增多。與此同時，由于經濟的快速發展和生活水平的不斷提高,人們對汽車安全性、舒適度等方面的要求不斷提高,更加促進了世界汽車工業的快速發展。由于傳統機械裝置與技術在汽車領域的應用已趨于成熟,有些甚至已達到其物理極限,要進一步發展存在成本及技術等方面的瓶頸。在這種情況下，汽車電子技術在整車和零部件上的得到了越來越廣泛的應用，據統計，現在汽車技術創新的80%源于汽車電子技術。汽車電子技術本身的創新進步也為汽車工業快速發展提供了技術保證。節能、環保、安全等方面日益嚴格的要求和人們對車載信息化、網絡化、智能化的諸多需求,為汽車電子提供了發展平臺。

????汽車電子技術是建立在電子與計算機技術的發展的基礎之上的，主要包括電子技術、控制技術、傳感器技術、網絡技術、機電一體化技術等。現代汽車應用了大量的汽車電子技術，通過這些技術，使汽車的性能和質量得到很大的提高，明顯改善了汽車的動力性、可靠性、便利性、舒適性和燃油經濟性。據統計，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中的比例占到了20%以上，一些豪華轎車，電子產品甚至占到整車成本的50%以上。汽車電子技術不僅提高了傳統汽車的性能和水平，而且也開拓了電子技術新的應用領域，開創了當今的汽車電子時代。

????作為汽車電子的重要組成部分，車輛行駛信息的獲取技術也取得了長足的發展和進步。傳統的車輛行駛信息的獲取及其對駕駛員的反饋往往是通過相互獨立的設備來完成的。如駕駛員通過汽車儀表盤上的指針獲得當前行駛車速、燃油量等信息；通過專門安裝在車上的行駛記錄儀獲得累計里程、超速記錄等信息；通過專門安裝的胎壓監測系統獲得當前胎壓、胎溫信息等。這種傳統的信息獲取及顯示的方法因為設備間相互獨立、缺乏相應的信息共享，缺乏系統性，往往以局部的特定信號作為判斷依據，因此當汽車出現安全問題時，各設備之間無法協調，不能對險情做出最合理的判斷。此外，傳統的汽車行駛信息獲取設備在信息的顯示方面形式單一，在人機交互界面上不夠友好，無法滿足現代社會人們日益發展的對于良好人機交互界面的訴求。與此同時，隨著車身電控單元數目越來越多，有必要通過總線技術將車內眾多的控制單元（節點）聯接起來，形成汽車內部的局域網絡，實現信息共享、減少線束，提高可維護性；另外隨著國內外智能交通系統（ITS）技術的快速發展，尤其是先進的交通信息系統(Advanced?Traveler?Information?System，ATIS)，先進的公共交通系統（Advanced?Public?Traffic?System，APTS）等ITS子系統的發展，要求汽車在行駛過程中通過無線網絡與遠程管理中心交互數據，實現遠程的管理與維護。因此，汽車行駛信息的獲取設備必然朝向集成化、圖形化及網絡化的方向發展。

????行車綜合信息系統（Integrated?Vehicle?Information?System，IVIS）就是在上述背景之下被提出的。

行車綜合信息系統（IVIS）在業界還沒有一個具體、統一的概念。我們認為，行車綜合信息系統（IVIS）是一種車載智能化系統設備,該系統通過內部車身網絡對車輛的行駛參數進行采集、處理以及實時顯示，并提供相關參數的安全閾值報警及可能的故障信息的簡單自診斷；具備無線接入技術，可以通過無線網絡與遠程管理中心實現有效的數據交互。?

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種嵌入式行車綜合信息系統（IVIS），將現行的汽車儀表、行車記錄儀以及汽車胎壓監測系統的功能整合起來，具有簡單的自診斷功能，并在此基礎上添加GPRS功能，使之成為一個功能完備的基于內部車身網絡與外部無線網絡的車載網絡信息中心。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種嵌入式行車綜合信息系統，包括：處理器模塊、電源模塊、LCD模塊和GPRS模塊；所述LCD模塊和GPRS模塊均通過UART串口連接處理器模塊；所述處理器模塊、LCD模塊和GPRS模塊均由電源模塊供電；