[實(shí)用新型]一種垂直安裝用鎖緊條有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520241395.4 | 申請(qǐng)日: | 2015-04-21 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN204591887U | 公開(kāi)(公告)日: | 2015-08-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄢登俊 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 成都薩伯電子應(yīng)用科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16B2/14 | 分類號(hào): | F16B2/14 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 610000 四川省成都市金牛區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 垂直 安裝 用鎖緊條 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種鎖緊條,具體地講,是涉及一種垂直安裝用鎖緊條。
背景技術(shù)
隨著科技的發(fā)展,現(xiàn)在的軍用裝備設(shè)計(jì)越來(lái)越傾向于小型化、集成化和模塊化。軍用裝備首先解決的問(wèn)題就是震動(dòng)問(wèn)題。如何保證模塊和主板之間的連接在高速撞擊的情況下不失效,一直就是接插件努力的方向。鎖緊條作為提高板卡抗震強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件的出現(xiàn),很大程度上減輕了接插件研發(fā)難度。所以鎖緊條的運(yùn)用環(huán)境是越來(lái)越多,從坦克裝甲車到各種船舶,到民用與軍用飛機(jī),到航天設(shè)備。
高度的集成化也要求現(xiàn)在的裝備盡可能的維護(hù)便利,所以現(xiàn)在國(guó)際上一直在推行“二級(jí)維護(hù)”這種軍事裝備維護(hù)理念。這種維護(hù)理念就要求裝備在戰(zhàn)場(chǎng)上進(jìn)行維護(hù)更換的時(shí)候,盡可能的減少技術(shù)人員的處理難度和縮短操作時(shí)間。而且在現(xiàn)在的軍事裝備中,很多設(shè)備都只能用手動(dòng)工具,才能保證不會(huì)有誤操作。所以如何加快現(xiàn)在更換速度和更換的設(shè)備安全性,也是現(xiàn)在的發(fā)展方向。
現(xiàn)有的鎖緊條結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示,由長(zhǎng)螺栓依次貫穿前楔塊、楔體和后楔塊,并用螺母固定,當(dāng)通過(guò)旋轉(zhuǎn)長(zhǎng)螺栓使螺頭與螺母距離縮短時(shí),楔塊和楔體之間通過(guò)斜面相應(yīng)地改變相對(duì)位置,使其整體的橫向?qū)挾仍龃螅憧蓪?shí)現(xiàn)夾緊鎖緊。但是這種結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中被發(fā)現(xiàn)有諸多的問(wèn)題,其一是接觸面積過(guò)小,不能夾持較重的板塊,因?yàn)楝F(xiàn)有鎖緊條與鎖緊槽和板塊接觸面是楔形斜面兩端的側(cè)面,其中楔塊體積都相對(duì)較小,相應(yīng)的接觸側(cè)面也較小;其二是現(xiàn)有的楔塊與楔體之間只是以楔形斜面做定位面,當(dāng)螺栓處于松動(dòng)狀態(tài)時(shí),楔塊和楔體都很容易相對(duì)于螺栓轉(zhuǎn)動(dòng),就很容易導(dǎo)致楔塊和楔體之間的定位面不匹配,無(wú)法正常鎖緊;其三是現(xiàn)有鎖緊條的各部件之間并沒(méi)有穩(wěn)定的連接關(guān)系,在放松狀態(tài)時(shí)各部件模塊很容易掉落,如果在實(shí)際應(yīng)用的拆裝時(shí)部件掉落在PCB板上很容易導(dǎo)致其元器件短路損壞,如此也限制了現(xiàn)有的鎖緊條結(jié)構(gòu)只能采用手動(dòng)工具而很難采用電動(dòng)的快速的拆裝工具,對(duì)此也有人想到在長(zhǎng)螺栓端部增加防掉落螺母實(shí)現(xiàn)電動(dòng)操作,但是這又會(huì)增加鎖緊條的整體長(zhǎng)度以及多余組件導(dǎo)致使用繁瑣和不便;其四是當(dāng)以垂直方向插入鎖緊條時(shí),由于靠定位面限定的各楔塊之間沒(méi)有相互的牽引力,重力作用會(huì)使得所有楔塊活動(dòng)到其極限位置而不符合使用需求,甚至有時(shí)還會(huì)卡到機(jī)箱壁邊緣,嚴(yán)重影響裝配效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用便捷、組件間相互牽引并防翻防脫的垂直安裝用鎖緊條。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
一種垂直安裝用鎖緊條,包括相互連接的楔形固定槽、夾持楔體、楔頭螺桿、旋轉(zhuǎn)楔塊和拉緊簧片;
所述楔形固定槽包括防翻槽體,分別設(shè)置于防翻槽體的槽底兩端并均朝向端外和槽口方向的下斜坡面和下斜曲面,以及設(shè)置于防翻槽體中間部位用于安裝拉緊簧片的下卡接部;
所述夾持楔體包括匹配地安設(shè)于防翻槽體內(nèi)的楔體主體,分別設(shè)置于楔體主體的兩端并均朝向端外和防翻槽體槽底方向的上斜坡面和上斜曲面,以及設(shè)置于楔體主體上與下卡接部對(duì)應(yīng)的上卡接部;
所述楔頭螺桿包括貫穿防翻槽體槽底與夾持楔體之間間隙位置的螺桿主桿,設(shè)置于螺桿主體一端并與上下斜坡面均匹配的楔頭,以及設(shè)置于螺桿主體另一端的雙節(jié)螺紋段;
所述旋轉(zhuǎn)楔塊包括旋轉(zhuǎn)主體,設(shè)置于旋轉(zhuǎn)主體一端并與上下斜曲面均匹配的錐楔面,與錐楔面共軸設(shè)置并與螺桿主體匹配的安裝孔,以及設(shè)置于安裝孔內(nèi)并與雙節(jié)螺紋段匹配的雙節(jié)內(nèi)螺紋部;
所述拉緊簧片包括安置于上下卡接部之間的簧體,設(shè)置于簧體上并用于套接在楔頭螺桿上的套孔,以及設(shè)置于簧體上并分別與上下卡接部卡接的上鉤體和下鉤體。
進(jìn)一步地,所述上斜曲面和下斜曲面共同構(gòu)成呈環(huán)形的斜錐面,該斜錐面與所述錐楔面相匹配。
為了便于連接,所述楔頭的形狀還與所述防翻槽體相匹配。
進(jìn)一步地,所述防翻槽體中位于下斜坡面和下斜曲面之間的底部還設(shè)有支撐臺(tái)。
更進(jìn)一步地,所述支撐臺(tái)上沿軸向設(shè)置有用于安置楔頭螺桿的螺桿主體的下桿槽,所述楔體主體朝向防翻槽體槽底一側(cè)上沿軸向設(shè)置有與下桿槽對(duì)應(yīng)的上桿槽,該上下桿槽共同構(gòu)成容納螺桿主桿的通孔。
具體地,所述雙節(jié)螺紋段由從該端頭部依次沿軸向設(shè)置的端頭螺紋段、光桿段和主螺紋段構(gòu)成。
并且,所述雙節(jié)內(nèi)螺紋部由軸向排列的第一內(nèi)螺紋部、空節(jié)部、第二內(nèi)螺紋部構(gòu)成,其中,空節(jié)部的軸向長(zhǎng)度不小于端頭螺紋段的軸向長(zhǎng)度,且第一內(nèi)螺紋部或第二內(nèi)螺紋部的軸向長(zhǎng)度不大于光桿段的軸向長(zhǎng)度。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于成都薩伯電子應(yīng)用科技有限公司,未經(jīng)成都薩伯電子應(yīng)用科技有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201520241395.4/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種固定汽車頂棚和頂蓋鈑金的安裝卡扣
- 下一篇:一種防脫型鎖緊條
- 同類專利
- 專利分類
F16B 緊固或固定構(gòu)件或機(jī)器零件用的器件,如釘、螺栓、簧環(huán)、夾、卡箍或楔;連接件或連接
F16B2-00 摩擦夾緊的可卸緊固件
F16B2-02 . 夾,即具有由緊固件材料固有變形阻力以外的強(qiáng)制方式所產(chǎn)生的夾緊作用
F16B2-20 . 卡箍,即具有完全由緊固材料固有變形阻力所產(chǎn)生的夾緊作用
F16B2-22 ..彈性材料的,如橡膠材料
F16B2-26 ..可彎的非彈性材料的,如植物系材
F16B2-24 ... 金屬的





