[實用新型]設有緩沖凹槽的耐撞擊內胎

有效

• 申請號: 201520240121.3
• 申請日: 2015-04-21
• 公開（公告）號: CN204526658U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 楊銀明
• 申請（專利權）人: 建泰橡膠(深圳)有限公司
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種設有緩沖凹槽的耐撞擊內胎。

背景技術

內胎是汽車必備部件之一，與外胎一起組合成輪胎，在輪胎中的作用很重要，目前，市場上的輪胎種類很多，因此內胎種類也很多，而目前內胎的主要研究特性包括使其更具備耐力、耐沖擊、防爆胎等，因此上述研究一直是輪胎領域研究的重點。

發明內容

本實用新型的目的在于克服以上所述的缺點，提供一種耐老化、耐沖擊、耐用、防爆胎的內胎。

為實現上述目的，本實用新型的具體方案如下：一種設有緩沖凹槽的耐撞擊內胎，包括有第一里胎以及第二里胎，所述第一里胎包裹所述第二里胎，所述第一里胎的側面設有第一氣嘴；

所述第二里胎內設有多個隔斷，所述隔斷將第二內胎隔成多個內腔，所述每個內腔接有第二氣嘴；

所述第二氣嘴包括有氣筒，以及與其螺紋連接的氣門，所述氣筒與氣門連接處設有第一卡臺；所述氣嘴還包括有彈簧、門堵、頂桿；所述頂桿與門堵固接，所述門堵設于氣門的靠近氣筒一側，所述彈簧一端抵靠第一卡臺，另一端抵靠門堵的底面，所述門堵的另一側設有倒角，所述氣門設有與門堵的倒角配合的傾斜的止位面。

優選的，第一里胎的表面設有網紋。

優選的，所述第二氣嘴與第二里胎之間設有加固層。

優選的，所述內腔數量五個。

優選的，所述第一里胎的內壁上設有網紋。

優選的，所述第一里胎的表面設有納米聚丙烯層。

優選的，所述第二里胎的內側沿內圈連續設有多個緩沖凹槽。

優選的，所述第一里胎內設置有尼龍紡織層。

本實用新型的有益效果為：包括有第一里胎以及第二里胎，所述第一里胎包裹所述第二里胎，所述第一里胎的側面設有第一氣嘴；所述第二里胎內設有多個隔斷，所述隔斷將第二內胎隔成多個內腔，所述每個內腔接有第二氣嘴；所述第二氣嘴包括有氣筒，以及與其螺紋連接的氣門，所述氣筒與氣門連接處設有第一卡臺；所述氣嘴還包括有彈簧、門堵、頂桿；所述頂桿與門堵固接，所述門堵設于氣門的靠近氣筒一側，所述彈簧一端抵靠第一卡臺，另一端抵靠門堵的底面，所述門堵的另一側設有倒角，所述氣門設有與門堵的倒角配合的傾斜的止位面；通過此結構設計，增加了內胎的防爆性能、耐老化性能以及減震性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的側面的剖面圖；

圖2是本實用新型的與圖1試圖垂直的一個面的剖面圖；

圖3是本實用新型的立體圖；

圖4是本實用新型的第二氣嘴的示意圖；

圖1至圖4中的附圖標記說明：

1-第一里胎；11-納米聚丙烯層；12-緩沖凹槽；

2-第二里胎；21-隔斷；22-內腔；

3-第二氣嘴；31-氣筒；32-第一卡臺；33-彈簧；34-氣門；35-頂桿；36-止位面；37-門堵；

4-第一氣嘴。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，并不是把本實用新型的實施范圍局限于此。

如圖1至圖4所示，本實施例所述的一種設有緩沖凹槽的耐撞擊內胎，包括有第一里胎1以及第二里胎2，所述第一里胎1包裹所述第二里胎2，當第一里胎1爆裂時，不影響第二里胎2，第二里胎2，降低了爆胎危險性，使得輪胎具有更好的防護性。所述第一里胎1的側面設有第一氣嘴4；所述第二里胎2內設有多個隔斷21，所述隔斷21將第二內胎隔成多個內腔22，所述每個內腔22接有第二氣嘴3；通過多個內腔22，實現當一個內腔22漏氣或爆裂時，不影響其他內腔22，降低了爆胎的危險性。所述第二氣嘴3包括有氣筒31，以及與其螺紋連接的氣門34，所述氣筒31與氣門34連接處設有第一卡臺32；所述氣嘴還包括有彈簧33、門堵37、頂桿35；所述頂桿35與門堵37固接，所述門堵37設于氣門34的靠近氣筒31一側，所述彈簧33一端抵靠第一卡臺32，另一端抵靠門堵37的底面，所述門堵37的另一側設有倒角，所述氣門34設有與門堵37的倒角配合的傾斜的止位面36。當打氣時，將頂桿35往里推，頂桿35帶動門堵37后移，門堵37離開止位面36，使得氣門34與氣筒31連同，實現打氣功能，當不充氣泵離開時，彈簧33使得門堵37回位，使得氣門34與氣筒31不連同，關閉通道，實現密封。

本實施例所述的一種設有緩沖凹槽的耐撞擊內胎，第一里胎1的表面設有網紋。所述網紋可有效增加內胎與外胎之間配合的保持力。