[實用新型]一種電動車輔助行走器

有效

• 申請號: 201520240007.0
• 申請日: 2015-04-16
• 公開（公告）號: CN204548055U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 李文昌
• 申請（專利權）人: 李文昌
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動車制造技術領域，尤其涉及一種電動車輔助行走器。

背景技術

目前電動車的使用比較廣范，成為人們近距離出行的首選代步工具。電動車的輪胎充足氣時行走省力且耗電少，如果電動車的輪胎被扎破跑氣后只能推車步行，推車行走非常困難，費時費力，而且沒氣的內胎很容易被碾壓二次損壞。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種電動車輔助行走器，旨在解決電動車輪胎沒氣的情況下推行困難，內胎容易二次損壞的問題。

本實用新型是這樣實現的，該電動車輔助行走器包括：后輪支撐軸、小輪胎、小輪支撐軸、連接桿；

后輪支撐軸安裝在電動車后輪的主軸上，后輪支撐軸兩側安裝有連接桿，連接桿下端安裝有小輪支撐軸，小輪支撐軸上安裝有小輪胎。

進一步，所述的連接桿的長度大于電動車后輪的直徑。

進一步，所述的連接桿與后輪支撐軸的連接處安裝有限位卡。

進一步，所述的小輪支撐軸設置有兩根，兩根小輪支撐軸通過連接桿連接，兩根小輪支撐軸和連接桿呈三角形結構。

進一步，所述的后輪支撐軸內設置有伸縮結構的車鎖。

小輪支撐軸設置有兩根，兩根小輪支撐軸通過連接桿連接，兩根小輪支撐軸和連接桿呈三角形結構，限位卡防止連接桿自傳，三角結構穩定，兩根小輪支撐軸和小輪胎將沒氣的電動車后輪懸空，推行電動車的時候不受后輪沒氣的影響，推行電動車不困難；車鎖方便將電動車鎖住，避免電動車丟失。

本實用新型具有的優點和積極效果是：該電動車輔助行走器利用兩根小輪支撐軸和小輪胎將沒氣的電動車后輪懸空，推行輕便，同時能避免沒氣的輪胎受到二次碾壓損壞，解決了電動車沒氣后行走的困難。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種電動車輔助行走器的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的電動車輔助行走器的剖視圖；

圖中：1、后輪支撐軸；2、小輪胎；3、小輪支撐軸；4、連接桿。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本本實用新型，并不用于限定本實用新型。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型的應用原理作進一步描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型是這樣實現的，該電動車輔助行走器包括：后輪支撐軸1、小輪胎2、小輪支撐軸3、連接桿4；

后輪支撐軸1安裝在電動車后輪的主軸上，后輪支撐軸1兩側安裝有連接桿4，連接桿4下端安裝有小輪支撐軸3，小輪支撐軸3上安裝有小輪胎2。

進一步，所述的連接桿4的長度大于電動車后輪的直徑。

進一步，所述的連接桿4與后輪支撐軸1的連接處安裝有限位卡。

進一步，所述的小輪支撐軸3設置有兩根，兩根小輪支撐軸3通過連接桿4連接，兩根小輪支撐軸3和連接桿4呈三角形結構。

進一步，所述的后輪支撐軸1內設置有伸縮結構的車鎖。

小輪支撐軸3設置有兩根，兩根小輪支撐軸3通過連接桿4連接，兩根小輪支撐軸3和連接桿4呈三角形結構，限位卡防止連接桿4自傳，三角結構穩定，兩根小輪支撐軸3和小輪胎2將沒氣的電動車后輪懸空，推行電動車的時候不受后輪沒氣的影響，推行電動車不困難；車鎖方便將電動車鎖住，避免電動車丟失。

本實用新型具有的優點和積極效果是：該電動車輔助行走器利用兩根小輪支撐軸和小輪胎將沒氣的電動車后輪懸空，推行輕便，同時能避免沒氣的輪胎受到二次碾壓損壞，解決了電動車沒氣后行走的困難。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。