[實用新型]一種低噪聲槳尖

有效

• 申請號: 201520239968.X
• 申請日: 2015-04-20
• 公開（公告）號: CN204606209U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 汪亞敏;胡和平;艾劍波;周少華;趙軍;肖銀
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B64C27/473
• 分類號: B64C27/473;B64C27/467
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 高原

技術領域

本實用新型涉及直升機螺旋槳設計技術領域，具體而言，涉及一種低噪聲槳尖。

背景技術

在早期的直升機槳葉設計制造中，受到當時的設計和制造技術限制，未進行槳尖的噪聲優化設計，矩形槳尖是直升機早期常規的槳尖形狀。隨著結構設計軟件、數控加工和復合材料應用的發展，國內開始大批的出現各種構型的槳尖，如國內AC311的前緣拋物線后掠槳尖等。目前國內常用的槳尖形狀有矩形槳尖和前緣拋物線后掠槳尖。采用后掠/前掠槳尖形狀可有效的延緩激波的發生，優化激波噪聲的影響,但是沒有能將厚度噪聲降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術中的不足，提供一種結構簡單合理的、能將直升機螺旋槳轉動產生的噪聲干擾降到比現有技術更低的低噪聲槳尖。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現：一種低噪聲槳尖，由蒙皮、大梁帶、槳尖填充和槳尖前緣包片一體模壓成型，其特征在于：所述大梁帶由玻璃粗砂和/或碳構成，所述蒙皮由玻璃布和/或碳布構成，所述槳尖的前緣向后掠，所述槳尖的后緣為直線和/或曲線形狀，所述槳尖從槳葉連接端到末端為由厚向薄過渡，所述槳尖末端下反。優選的是，所述前緣向外凸的形狀、所述后緣向內陷的形狀為二階曲線形狀。

上述任一方案中優選的是，所述前緣向外凸的形狀、所述后緣內陷的形狀為直線形狀。

上述任一方案中優選的是，所述前緣到所述后緣由厚向薄過渡的曲率恒定。

上述任一方案中優選的是，所述前緣到所述后緣由厚向薄過渡的曲率變化形式為二階線性增加/減小。

上述任一方案中優選的是，所述前緣到所述后緣由厚向薄過渡的曲率變化形式為一階線性增加/減小。

上述任一方案中優選的是，所述槳尖下反角度為15°。

上述任一方案中優選的是，所述槳尖下反形式為二階曲線下反。

本實用新型提供的低噪聲槳尖所達到的有益效果在于：槳尖的前緣后掠，所述槳尖與槳葉連接的連接端到所述槳尖的末端逐漸由厚向薄過渡，槳尖下反，對噪聲進行三維設計，工藝成型簡單，降低了槳尖區域的厚度噪聲，延緩前行槳葉激波，減弱槳渦干擾噪聲，提高了直升機的舒適度。

附圖說明

圖1是按照本實用新型的低噪聲槳尖的一優選實施例的結構示意圖；

圖2是按照本實用新型的低噪聲槳尖圖1所示實施例的槳尖以二階曲線形狀下反的示意圖；

圖3是按照本實用新型的低噪聲槳尖圖1所示實施例的槳尖以線性直線形狀下反的截面示意圖；

附圖標記：

1-蒙皮、2-大梁帶、3-槳尖填充、4-槳尖前緣包片。

具體實施方式

為了更好地理解按照本實用新型方案的低噪聲槳尖，下面結合附圖對本實用新型的低噪聲槳尖的一優選實施例作進一步闡述說明。

參照圖1，本實用新型提供一種低噪聲槳尖，由槳尖填充3、大梁帶2、蒙皮1和槳尖前緣包片4一體模壓成型，所述大梁帶2由玻璃粗砂和/或碳構成，所述蒙皮1由玻璃布和/或碳布組成，所述槳尖的前緣向外凸、后緣向內陷，即槳尖后掠(下同)，所述槳尖與槳葉連接的連接端到所屬槳尖的末端逐由厚向薄過渡，所述槳尖末端下反。相對于現有技術，本實用新型所提供的低噪聲槳尖最突出的改進之處在于將槳尖的與槳葉連接的連接端到所述槳尖的末端設計為由厚到薄的過渡，舍棄了現有技術中厚度相同的設計，可以使在槳葉在槳尖前進過程中能夠降低風帶來的阻力。通過所述槳尖與槳葉連接的連接端到所述槳尖的末端逐步變薄，可降低槳尖區域的厚度噪聲，加之槳尖后掠的設計可延緩前行槳葉激波，槳尖尖削能減弱槳尖渦的強度，下反設計可以使槳尖渦的平面低于槳盤平面，減弱槳渦干擾引起的噪聲；槳尖下反的設計還可以延緩后行槳葉氣流分離，采用此實用新型提供的低噪聲槳尖的直升機可以大大降低槳尖的噪聲，提高直升機的舒適度。

本實用新型提供的低噪聲槳尖的前緣后掠的形狀可以為二階曲線形狀，也可以為線性直線形狀。圖2所示出的是本實用新型提供的低噪聲槳尖按照x＝k·r²曲線后掠的示意圖，其中k為常數，其值根據設計需求，根據直虛線為參考軸，帶有反向雙箭頭的線段為x與圖中兩實點之間的距離為r處槳尖下反的距離。兩橢圓形虛線框之間為本實用新型提供的低噪聲槳尖優選實施例中從槳尖連接端到距離槳尖r處的階段。在槳尖下反的區段內，槳尖從連接端到末端逐漸由厚向薄過渡。圖3示出的是本實用新型提供的低噪聲槳尖按照x＝k·r的線性直線形式后掠的截面示意圖。將直升機槳葉的槳尖后掠設計，可以延緩前行槳葉激波。