[實用新型]電動踏步手動回位裝置

有效

• 申請號: 201520239964.1
• 申請日: 2015-04-20
• 公開（公告）號: CN204701542U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 烏江
• 申請（專利權）人: 青島歐勃亞汽車配件有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本實用新型涉及車輛輔助設備，尤其涉及一種電動踏步手動回位裝置。

背景技術

隨著現代生活水平的提高，對于舒適性和適應性都提出了更好的要求，在汽車配件技術領域，尤其是汽車上下車技術領域尤其嚴重，電動踏步的出現解決了這一現有的配件水平不高的問題，但是電動踏步存在一個問題，就是出于各種原因或者不良條件下，齒輪傳動的踏步容易出現卡住的問題，而一旦卡住就會導致電動機受損，而維修需要將整個踏板拆卸下來才可，針對這一缺陷，急需技術方案來解決。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠在電動踏步卡住的情況下，手動復位電動踏步，進而減少返廠維修的幾率，一些小故障可以通過復位直接解決的電動踏步手動回位裝置。

為了達到上述目的，本實用新型包括前踏板、傳動齒輪、動力裝置和后踏板，后踏板連接在車體或踏步安裝處，傳動齒輪和動力裝置連接，動力裝置安裝在后踏板上，傳動齒輪連接前踏板，動力裝置上設有電機和電機控制模塊，電機與動力裝置之間設有電機支架，還包括手動回位裝置，動力裝置包括固定板，固定板的兩側邊向上翻起，橫截面為U形，在固定板的一端固定連接電機控制模塊，電機固定安裝在固定板的中間部分的一側，電機支架設置在固定板的另一側與電機固定連接，傳動齒輪包括設置在電機上的動力小齒輪，手動回位裝置設置在靠近固定板的一側側邊；

手動回位裝置包括回復彈簧、圓銷、卡圈、回位插口和偏心柱體，偏心柱體的上部為回位插口，其外側面設有回復彈簧，其下端穿過固定板并連接卡圈，圓銷穿過偏心柱體的底端，將卡圈卡在偏心柱體上；

固定板的電機安裝處設有動力小齒輪孔，在固定板的中心位置設有限位孔，限位孔內設有限位銷。

本實用新型通過設置手動回位裝置，能夠在電動踏步卡住時，可以將嚙合齒輪與動力裝置的動力小齒輪分離，進而可以人工復位電動踏步，進而在一些小故障產生時，可以通過手動回位裝置就地解決。

偏心柱體與固定板的側邊線接觸。

本實用新型的偏心柱體與固定板的側邊線接觸，能夠在轉動偏心柱體時固定板產生位移將動力裝置的動力小齒輪與傳動齒輪分離。

動力裝置與后踏板之間的連接為卡位可活動連接。

本實用新型的動力裝置與后踏板之間的連接為卡位可活動連接，偏心柱體能夠將動力裝置從一個卡位小距離移動到另一個卡位，從而達到可以分離動力齒輪和傳動齒輪的目的。

動力小齒輪孔和限位孔均為橢圓形。

本實用新型的動力小齒輪孔和限位孔為橢圓形，能夠適應不同卡位的移動。

所述的動力小齒輪在動力小齒輪孔的橢圓形兩端來回活動。

所述的限位銷與后踏板固定連接，其在橢圓形限位孔兩端來回活動。

本實用新型設計巧妙，在現有電動踏步的基礎上，添加一個手動回位裝置，解決了電動踏步在卡住情況下的緊急處理，具有很好的市場應用價值和推廣價值。

附圖說明

圖1本實用新型整體結構分解示意圖；

圖2為圖1另一側整體結構分解示意圖；

圖3為圖1中動力裝置結構示意圖；

圖4為圖3動力裝置另一側結構示意圖。

圖中：1前踏板；2傳動齒輪；3動力裝置；4后踏板；5手動回位裝置；6電機；7電機控制模塊；8限位孔；9動力小齒輪孔；10電機支架；301固定板；501回復彈簧；502圓銷；503卡圈；504回位插口；505偏心柱體。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

本實用新型包括前踏板1、傳動齒輪2、動力裝置3和后踏板4，后踏板4連接在車體或踏步安裝處，傳動齒輪2和動力裝置3連接，動力裝置3安裝在后踏板4上，傳動齒輪2連接前踏板1，動力裝置3上設有電機6和電機控制模塊7，電機6與動力裝置3之間設有電機支架10，還包括手動回位裝置5，動力裝置3包括固定板301，固定板301的兩側邊向上翻起，橫截面為U形，在固定板301的一端固定連接電機控制模塊7，電機6固定安裝在固定板301的中間部分的一側，電機支架10設置在固定板301的另一側與電機6固定連接，傳動齒輪2包括設置在電機6上的動力小齒輪，手動回位裝置5設置在靠近固定板301的一側側邊；

手動回位裝置5包括回復彈簧501、圓銷502、卡圈503、回位插口504和偏心柱體505，偏心柱體505的上部為回位插口504，其外側面設有回復彈簧501，其下端穿過固定板301并連接卡圈503，圓銷502穿過偏心柱體505的底端，將卡圈503卡在偏心柱體505上；