[實用新型]側車門水切固定結構

有效

• 申請號: 201520238882.5
• 申請日: 2015-04-17
• 公開（公告）號: CN204623089U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 朱連英;周志龍
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60J10/04
• 分類號: B60J10/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車設計的技術領域，更具體的說，本實用新型涉及一種側車門水切固定結構。

背景技術

汽車側車門窗框位置均裝有側車門外水切(亦或稱之為側車門外壓條)，其作用是起到擋水、密封及美觀的作用，但目前側車門外水切在汽車使用過程中均易出現固定不牢、脫落顯現的問題。在現有技術中，側車門外水切有兩種固定結構方式，第一種如圖1～2所示，所述側車門外水切結構通過自身包塑橡膠結構卡接在側車門加強板翻邊結構上，因外水切包塑材料為橡膠，隨著車輛的使用逐漸老化、萎縮，易導致側車門外水切晃動、脫落。第二種如圖3～4所示，所述側車門外水切結構通過自身包塑橡膠結構卡接在側車門外板包邊結構上；因外水切包塑材料為橡膠，隨著車輛的使用逐漸老化、萎縮，易導致側車門外水切晃動、脫落。

實用新型內容

為了解決側車門外水切在汽車使用過程中出現固定不牢、晃動、脫落等缺陷。本實用新型的目的在于提供一種側車門外水切固定結構，使其與側車門固定更加穩定，固定更加牢靠，避免不良缺陷的發生。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種側車門水切固定結構，包括水切、側車門外板和側車門加強板；所述水切將所述側車門外板和側車門加強板的上端包覆在內部；其特征在于：所述側車門加強板的上端具有加強板翻邊，所述水切包括包塑橡膠和水切鋼骨架，所述水切鋼骨架的一端嵌合在所述包塑橡膠內，而所述水切鋼骨架的另一端設置有與所述加強板翻邊相配合的水切鋼骨架翻邊，并且所述加強板翻邊與所述水切鋼骨架翻邊重疊緊靠在一起。

其中，所述水切還包括亮條，所述亮條設置在所述包塑橡膠的外圍。

其中，所述包塑橡膠還包括下部泡管，所述下部泡管設置在所述亮條與所述側車門外板之間的間隙處。

與現有技術相比，本實用新型所述的側車門水切固定結構具有以下有益效果：

本實用新型固定結構中水切鋼骨架翻邊與加強板翻邊結構均采用鋼制材料配合，耐久性強，抗變形能力強，固定更加牢固。所述的固定結構，使其與側車門固定更加穩定，固定更加牢靠；避免側車門外水切在汽車使用過程中由于橡膠老化和震動出現的晃動、脫落等不良缺陷。

附圖說明

圖1為現有技術中第一種側車門外水切固定結構的示意圖。

圖2為現有技術中第一種側車門外水切固定結構的斷面示意圖。

圖3為現有技術中第二種側車門外水切固定結構的示意圖。

圖4為現有技術中第二種側車門外水切固定結構的斷面示意圖。

圖5為實施例1所述的側車門水切固定結構的示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型所述的側車門水切固定結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1

如圖5所示，本實施例涉及一種側車門水切固定結構，其包括水切、側車門外板20和側車門加強板30；所述水切將所述側車門外板20和側車門加強板30包覆在內部。所述側車門加強板30的上端具有加強板翻邊32，所述水切包括包塑橡膠50和水切鋼骨架40，所述水切鋼骨架40的一端嵌合在所述包塑橡膠50內，而所述水切鋼骨架40的另一端設置有與所述加強板翻邊32相配合的水切鋼骨架翻邊42，并且所述加強板翻邊32與所述水切鋼骨架翻邊42重疊緊靠在一起。重疊部分的寬度一般設置為1.0～2.0mm。所述水切還包括亮條10，所述亮條10設置在所述包塑橡膠50的外圍。所述包塑橡膠50還包括下部泡管52，所述下部泡管52設置在所述亮條10與所述側車門外板20之間的間隙處。

與現有技術相比，本實施例的翻邊結構均采用鋼制材料配合，耐久性強，抗變形能力強，固定更加牢固，避免現有外水切出現的晃動、脫落等不良缺陷。而且，這種結構提高固定力，密封性，防水性，防止風切音，水切的芯材只是沖壓加工，成本也比較低。本實施例的固定結構徹底解決了由于車輛使用過程中的震動、橡膠材料老化導致的側車門外水切晃動、脫落等問題。

對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。