[實(shí)用新型]一種海底電纜蒸發(fā)對流降溫系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520237439.6
• 申請日: 2015-04-20
• 公開（公告）號: CN204680449U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳飛;卞榮;徐世澤;杜振東;周文俊;梁超;丁小蔚;王淑紅
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;浙江浙電經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院;國網(wǎng)浙江省電力公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院
• 主分類號: H01B7/42
• 分類號: H01B7/42
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙) 33206
• 代理人: 張建青

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及用于提高海底電纜輸電線路登陸段載流量的技術(shù)，尤其是一種給海底電纜登陸段降溫的蒸發(fā)對流降溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)

海底電纜(簡稱海纜)的登陸段由于海洋與陸地的分界，使得海纜運(yùn)行環(huán)境改變，是海纜工程載流量限制的瓶頸。以往工程常用沿海纜登陸段附近敷設(shè)冷卻水管、采用特殊回填土置換原有土壤、剝除海纜登陸段鎧裝等方式來提高海底電纜登陸段載流量。

沿海纜登陸段附近敷設(shè)冷卻水管即采用在海纜登陸段周圍或附近埋設(shè)冷卻水管的方法，以幫助降低登陸段埋設(shè)處的環(huán)境溫度，來提高登陸段的載流量。該方法存在的主要問題為：由于海纜登陸段往往較偏僻，敷設(shè)冷卻水管需另建獨(dú)立水源，并要實(shí)時(shí)監(jiān)測冷卻水水位水量，冷卻水管運(yùn)行維護(hù)困難，對冷卻水泵電源及設(shè)備要求高。

采用特殊回填土置換原有土壤，即將登陸段處土壤置換為用水泥和砂以1:24比例混合配制的材料，使得該段土壤熱阻系數(shù)降低，但由于回填土由人工混合配制，材料成本較高。實(shí)際使用時(shí)僅用于電纜周圍局部區(qū)域，對載流量提高效果僅限于理論分析，所以單純的置換回填土方案難以滿足對海纜傳輸電流的要求。

為了使海底電纜能承受各種機(jī)械應(yīng)力的作用并抵抗外力損壞，一般采用鋼絲鎧裝結(jié)構(gòu)。由于鋼絲鎧裝會產(chǎn)生很大的磁損耗，故可在登陸段把鋼絲鎧裝剝?nèi)ィ蕴岣咻d流量。但是鎧裝剝除后海纜防護(hù)能力有所下降，倘若登陸段的環(huán)境復(fù)雜，將對海纜運(yùn)維造成一定的影響，且如果采用兩端終端有效接地的方法，登陸段的環(huán)流損耗將隨著金屬護(hù)層截面積減小(因鎧裝已去除)而增大，故載流量增加有限，此時(shí)若采用在登陸段抱箍裝備處接地，又對接地裝置安裝有較高的要求，實(shí)施復(fù)雜。

以上幾種方法，均可有效降低海纜登陸段的運(yùn)行環(huán)境溫度，增加登陸段載流量，但是又有一定的缺陷存在。而對于敷設(shè)冷卻水管及更換海纜登陸段處土壤兩種方案而言，不可避免地遇到海纜離開冷卻環(huán)境后，空氣中敷設(shè)時(shí)載流量與海中運(yùn)行不匹配的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有海纜在空氣中運(yùn)行載流量小于海水或其它人工降溫環(huán)境中載流量的問題，提供一種海底電纜蒸發(fā)對流降溫系統(tǒng)，借助蒸發(fā)降溫降低位于空氣中海纜的運(yùn)行環(huán)境溫度，以達(dá)到海纜降溫目的，提高海纜登陸段載流量。

為此，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案：一種海底電纜蒸發(fā)對流降溫系統(tǒng)，其特征在于，在海纜登陸段的空氣敷設(shè)段設(shè)置一雨水蓄水池，雨水蓄水池通過毛細(xì)降溫墊與海纜相連，海纜經(jīng)毛細(xì)降溫墊包裹通過雨水蓄水池；

所述雨水蓄水池的頂部設(shè)有一集水裝置，該集水裝置的集水面上設(shè)有一集水孔，雨水通過集水面匯聚到集水孔中，集水孔內(nèi)設(shè)置一過濾裝置；

所述的雨水蓄水池設(shè)置在登陸段海纜的脫離海水段處。

本實(shí)用新型通過雨水蒸發(fā)帶走電纜發(fā)熱量，對海纜進(jìn)行降溫。雨水蓄水池內(nèi)的雨水通過年降雨匯聚及蒸發(fā)降溫消耗形成自動置換與儲存。雨水蓄水池設(shè)置在登陸段海纜的脫離海水段處，確保在全年自然降雨周期內(nèi)，提供海纜降溫所需的蒸發(fā)用雨水。

進(jìn)一步，所述雨水蓄水池的正下方設(shè)有一海水蓄水井，在海水與毛細(xì)降溫墊分離的海纜段位于雨水蓄水池與海水蓄水井之間。

進(jìn)一步，所述雨水蓄水池的頂部還開有一電纜陸上接入口。用于海纜與陸上電纜的連接，或者海纜與陸上電氣設(shè)備的連接。

本實(shí)用新型具有的有益效果如下：將利用電纜蒸發(fā)對流降溫系統(tǒng)實(shí)施在海底電纜登陸段上，解決了該段海纜由于海水與陸地的分離，造成登陸段海纜運(yùn)行環(huán)境變化而導(dǎo)致載流量降低的難題。采用本實(shí)用新型后，海纜登陸段載流量的瓶頸被打開，實(shí)現(xiàn)了海纜登陸段與海水中載流量相同的目標(biāo)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-雨水蓄水池，2-毛細(xì)降溫墊，3-空氣敷設(shè)段，4-集水裝置，5-集水孔，6-過濾裝置，7-海水蓄水井，8-電纜陸上接入口，9-海水與毛細(xì)降溫墊分離的海纜段。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示的電纜蒸發(fā)對流降溫系統(tǒng)，在海纜登陸段的空氣敷設(shè)段3設(shè)置雨水蓄水池1，雨水蓄水池1通過定位在其上的毛細(xì)降溫墊2與海纜相連，海纜經(jīng)毛細(xì)降溫墊2包裹通過雨水蓄水池1，雨水通過毛細(xì)降溫墊2，利用毛細(xì)吸附的方式均勻地吸附在毛細(xì)降溫墊2上，然后通過蒸發(fā)對流降溫方式對海纜散熱。

雨水蓄水池1的頂部設(shè)有集水裝置4，該集水裝置4的集水面上設(shè)有集水孔5，雨水通過集水面匯聚到集水孔5中，集水孔5內(nèi)設(shè)置過濾裝置6，過濾后的清潔雨水流入雨水蓄水池1中。