[實用新型]一種公交車扶手桿

有效

• 申請號: 201520236331.5
• 申請日: 2015-04-20
• 公開（公告）號: CN204712929U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 徐衛東
• 申請（專利權）人: 徐衛東
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02;B60H1/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種扶手桿，具體涉及一種公交車扶手桿。

背景技術

公交車是城市中主要的交通工具，在上下班高峰期，往往有很多乘客，扶手桿是為了便于站立的乘客保持平衡的一種用具，現有的扶手桿大多采用鋼制結構，在冬天時，由于氣溫低，乘客握住冰涼的扶手桿很是凍手，而在夏天，由于天氣熱，乘客長時間握住扶手桿很容易出汗，很不衛生。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種公交車扶手桿。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種公交車扶手桿，包括橫桿、位于汽車前部的前豎桿和位于汽車后部的后豎桿，所述橫桿、前豎桿和后豎桿均為中空結構，所述前豎桿和后豎桿的底端均與過道地面固定，所述前豎桿和后豎桿的頂端均與車頂固定，所述橫桿的兩端分別與前豎桿和后豎桿的桿身固定，所述橫桿、前豎桿和后豎桿的內部空腔連通，所述后豎桿的桿身上還連通有一進風管，所述進風管與公交車空調的出風口連通，所述前豎桿的桿身上開有出風的出風孔。

所述橫桿、前豎桿和后豎桿的表面設置有若干凹凸點。

凹點的底部開有微孔，所述微孔與空腔連通。

所述凹凸點均勻分布。

所述出風孔設置在前豎桿的頂端。

所述進風管與后豎桿的連接處位于后豎桿的頂端。

本實用新型所達到的有益效果：1、本實用新型的內腔中與公交車空調的出風口連通，在冬天時，通過向內腔中通熱氣使扶手桿升溫，不凍手；在夏天時，通過向內腔中通冷氣使扶手桿降溫，是乘客不出手汗；2、扶手桿基本貫穿整個公交汽車，通過微孔能夠向汽車內滲出冷氣或熱氣，進一步保證汽車內整體溫度的平均，不會出現局部冷或熱的現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，一種公交車扶手桿，包括橫桿3、位于汽車前部的前豎桿1和位于汽車后部的后豎桿2，橫桿3、前豎桿1和后豎桿2均為中空結構，前豎桿1和后豎桿2的底端均與過道地面固定，前豎桿1和后豎桿2的頂端均與車頂固定，橫桿3的兩端分別與前豎桿1和后豎桿2的桿身固定，橫桿3、前豎桿1和后豎桿2的內部空腔連通，后豎桿2的桿身上還連通有一進風管4，進風管4與后豎桿2的連接處位于后豎桿2的頂端，進風管4與公交車空調的出風口連通，前豎桿1的桿身上開有出風的出風孔，出風孔設置在前豎桿1的頂端。

為了便于握住，橫桿3、前豎桿1和后豎桿2的表面設置有若干凹凸點，凹凸點均勻分布，凹點的底部開有微孔，微孔與空腔連通，在通冷氣或熱氣時，可以通過微孔向車內滲出冷氣或熱氣，進一步保證汽車內整體溫度的平均，不會出現局部冷或熱的現象。

上述公交車扶手桿的內腔中與公交車空調的出風口連通，在冬天時，通過向內腔中通熱氣使扶手桿升溫，不凍手；在夏天時，通過向內腔中通冷氣使扶手桿降溫，是乘客不出手汗。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。