[實用新型]折疊自行車

有效

• 申請號: 201520236209.8
• 申請日: 2015-04-17
• 公開（公告）號: CN204642015U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 奧雷利安·拉格朗考特;蔡斌
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，更具體地，涉及一種折疊自行車。

背景技術

自行車在人們日常生活中始終具有不可或缺的作用，其可以方便人們出行并且相比于機動車更加環保。但是大部分自行車不便于攜帶、體積過大或者過于沉重。

隨著上述問題的出現，體積更小并且更加便于攜帶的便攜式自行車成為了新的發展趨勢。用戶在乘坐公交車或地鐵時可以將便攜式自行車折疊并隨時攜帶；而且便攜式自行車可以更小的占地空間放置在機動車內。

但是隨著人們需要的不斷增多，對于折疊自行車的尺寸進一步減小提出了更多的要求，而傳統的僅靠單純折疊車架進行尺寸減小的折疊自行車顯然已無法滿足這一需求。另外，對于折疊自行車在展開后使用過程中的穩定鎖定也提出了更高的要求。

實用新型內容

針對相關技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種能至少實現大幅減小自行車折疊后體積同時具有改善的穩定性的折疊自行車。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種折疊自行車，折疊自行車的后輪通過偏置機構與折疊自行車的車架樞轉連接，其中，偏置機構帶動后輪在與車架共面的鎖定位置和與車架橫向錯開的釋放位置之間切換。

根據本實用新型，所述偏置機構包括：分別與后輪和車架連接的第一鉸鏈和第二鉸鏈，第一鉸鏈的自由端和第二鉸鏈的自由端分別設置有第一止動銷和第二止動銷；以及將第一鉸鏈和第二鉸鏈相互連接的連接件，連接件的外部設置有滑套，其中，在鎖定位置處或釋放位置處，第一止動銷和第二止動銷分別容納在滑套中或由滑套滑出。

根據本實用新型，滑套的兩端均構造成可朝向滑套內部縮回或朝向滑套外部伸出的伸縮端，其中，在鎖定位置處，第一止動銷和第二止動銷分別容納在伸出的伸縮端中。

根據本實用新型，滑套內部設置有用于將伸縮端向伸出位置偏置的彈簧。

根據本實用新型，第一止動銷和第二止動銷為分別由第一鉸鏈和第二鉸鏈突出的銷件，其中，第一止動銷和第二止動銷在鎖定位置處朝向彼此設置。

根據本實用新型，第一鉸鏈的自由端和第二鉸鏈的自由端分別設置有第一軸孔和第二軸孔，第一軸孔和第二軸孔的延伸方向彼此平行，并且二者的延伸方向垂直于后輪的輪軸方向。

根據本實用新型，連接件包括H形主體段和分別位于H形主體段兩端部的連接軸段，連接軸段分別可樞轉地設置在第一軸孔和第二軸孔中。

根據本實用新型，第一止動銷和第二止動銷為分別由第一鉸鏈的中央和第二鉸鏈的中央相向突出的銷件，其中，第一止動銷和第二止動銷在鎖定位置處分別位于H形主體段的上部間隙和下部間隙中。

根據本實用新型，在鎖定位置處，折疊自行車的后輪所在平面共面于折疊自行車的前輪所在平面；在釋放位置處，后輪所在平面平行于前輪所在平面。

本實用新型的有益技術效果在于：

在本實用新型的折疊自行車中，其后輪通過偏置機構與車架連接并且后輪可由偏置機構帶動在鎖定位置和釋放位置間移動。通過這種結構使得折疊自行車的后輪可以偏置于自行車的整體結構，在進行折疊時，后輪偏置后可以向前轉動同時前輪向后轉動。由于后輪相對于自行車整體結構進行了偏置，所以后輪和前輪可以相互疊置(即，二者輪軸相重合)而不會發生相互干擾，與現有技術中僅通過對車架進行折疊的自行車相比，本實用新型的折疊自行車能夠大幅減小自行車折疊后的體積。

進一步，本實用新型中的偏置機構可以由第一、第二鉸鏈以及連接件組成，當位于鎖定位置處時第一和第二鉸鏈的第一和第二止動銷分別容納在連接件外設置的滑套中，從而利用滑套對止動銷進行限位以此使得第一和第二鉸鏈穩定鎖定；而當需要折疊自行車時，即偏置機構位于釋放位置時，只需滑動滑套使得第一和第二止動銷從滑套中滑出，這樣即可以轉動第一和第二鉸鏈從而對自行車進行折疊。因此，本實用新型折疊自行車中的偏置機構結構簡單、易于操作同時還具有較好的鎖定穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型折疊自行車的結構示意圖；

圖2是本實用新型折疊自行車中偏置機構處于鎖定位置處的透視圖；

圖3是本實用新型折疊自行車中偏置機構處于釋放位置處的透視圖；

圖4是圖2和圖3所示偏置機構中第一鉸鏈的結構示意圖；

圖5是圖2和圖3所示偏置機構中連接件的結構示意圖；

圖6是設置在圖5所示連接件外部的滑套的結構示意圖；

圖7是圖2和圖3所示偏置機構中第二鉸鏈的結構示意圖。

具體實施方式