[實(shí)用新型]一種手動(dòng)變速器及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520235272.X
• 申請(qǐng)日: 2015-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204647265U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝文強(qiáng);劉文強(qiáng);魏強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/04
• 分類號(hào): F16H59/04;F16F15/04
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種手動(dòng)變速器及汽車。

背景技術(shù)

請(qǐng)參閱圖1～圖2，現(xiàn)有的手動(dòng)變速器的換擋桿結(jié)構(gòu)是換擋桿與變速器內(nèi)換擋機(jī)構(gòu)直接接觸，由于變速器內(nèi)換擋機(jī)構(gòu)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)，且換擋桿和支撐銷均為金屬材質(zhì)會(huì)產(chǎn)生較大敲擊音，所以現(xiàn)有的手動(dòng)變速器的換擋桿結(jié)構(gòu)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大噪聲，影響駕駛的舒適性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種手動(dòng)變速器及汽車，解決直插式換擋機(jī)構(gòu)換擋手柄振動(dòng)噪音大，嚴(yán)重影響駕駛舒適性的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供了一種手動(dòng)變速器，包括：操縱蓋、至少部分位于所述操縱蓋內(nèi)的換擋桿和至少部分位于所述操縱蓋內(nèi)的用于支撐所述換擋桿的支撐銷；所述換擋桿，包括卡槽；所述支撐銷，包括用于與所述換擋桿卡接的卡接部；所述卡接部位于所述卡槽內(nèi)；所述手動(dòng)變速器還包括：阻尼墊，所述阻尼墊設(shè)置在所述支撐銷的卡接部與所述換擋桿的卡槽接觸的部位。

可選地，所述卡接部的兩側(cè)設(shè)置有用于放置所述阻尼墊的臺(tái)階。

可選地，所述阻尼墊的長(zhǎng)度大于所述卡接部上臺(tái)階的長(zhǎng)度。

本實(shí)用新型還提供一種汽車，該汽車包括如上所述的手動(dòng)變速器。

本實(shí)用新型的實(shí)施例具有如下有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)在變速器內(nèi)部換擋機(jī)構(gòu)支撐銷處增加阻尼墊，避免換擋桿與支撐銷之間的直接接觸，使得原來(lái)的剛性接觸改進(jìn)為通過(guò)吸振性能好的阻尼墊實(shí)現(xiàn)的彈性接觸，降低了振動(dòng)噪聲，從而解決了直插式換擋機(jī)構(gòu)換擋手柄振動(dòng)噪音大，嚴(yán)重影響駕駛舒適性的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的變速器總成布置圖；

圖2為圖1中I區(qū)域的局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型的換擋桿結(jié)構(gòu)連接圖。

[主要附圖標(biāo)記說(shuō)明]

1：換擋桿，2：操縱蓋，3：支撐銷，4：阻尼墊。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

請(qǐng)參閱圖3，本實(shí)用新型提供了一種手動(dòng)變速器，該手動(dòng)變速器包括：操縱蓋2、至少部分位于所述操縱蓋2內(nèi)的換擋桿1和至少部分位于所述操縱蓋內(nèi)2的用于支撐所述換擋桿1的支撐銷3；其中所述換擋桿1，包括卡槽；所述支撐銷3，包括用于與所述換擋桿1卡接的卡接部；所述卡接部位于所述卡槽內(nèi)；

此外繼續(xù)參閱圖3，所述手動(dòng)變速器還包括：阻尼墊4，所述阻尼墊4設(shè)置在所述支撐銷3的卡接部與所述換擋桿1的卡槽接觸的部位。

而為了能夠更好地將所述阻尼墊4固定在支撐銷3的卡接部與換擋桿1的卡槽接觸的部位，在所述支撐銷3的卡接部的兩側(cè)還設(shè)置有用于放置所述阻尼墊4的臺(tái)階，這樣可以更好的實(shí)現(xiàn)阻尼墊4的固定。

同時(shí)為了更充分的避免支撐銷3的卡接部與換擋桿1的卡槽剛性接觸，所述阻尼墊4的長(zhǎng)度大于所述換擋桿上1上卡槽的長(zhǎng)度，這樣可以保證所述支撐銷3的卡接部與換擋桿1的卡槽之間的接觸，完全為通過(guò)阻尼墊4實(shí)現(xiàn)的彈性接觸。

在現(xiàn)有技術(shù)中，換擋桿結(jié)構(gòu)連接中換擋桿1與支撐銷3會(huì)直接碰撞，由于二者均為金屬結(jié)構(gòu)，因此會(huì)產(chǎn)生較大敲擊音，從而增大整個(gè)換擋桿結(jié)構(gòu)的噪聲。本實(shí)用新型通過(guò)在支撐銷3的卡接部與換擋桿1的卡槽的接觸部分增加阻尼墊4，將原來(lái)的剛性接觸改進(jìn)為通過(guò)吸振性良好的阻尼墊4實(shí)現(xiàn)的彈性接觸，降低了換擋桿1與支撐銷3之間的敲擊頻率從而降低了振動(dòng)噪聲，滿足了用戶對(duì)舒適度的需求。

另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，該汽車包括如上所述的手動(dòng)變速器。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。