[實(shí)用新型]一種四立柱試驗(yàn)臺輪胎固定架的防磨裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520235059.9
• 申請日: 2015-04-17
• 公開（公告）號: CN204649431U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂昂;劉偉;邵峰;高岳旸
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種四立柱試驗(yàn)臺輪胎固定架的防磨裝置。

背景技術(shù)

在四立柱整車道路模擬試驗(yàn)期間，車輛處于道路模擬試驗(yàn)狀態(tài)，車輛在試驗(yàn)臺上處于顛簸狀態(tài)，輪胎與輪胎的固定架容易磨損，易導(dǎo)致爆胎，從而中斷試驗(yàn)或在爆胎過程中車輛瞬間掉入地坑中影響試驗(yàn)安全和試驗(yàn)周期。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種四立柱試驗(yàn)臺輪胎固定架的防磨裝置，用以解決在四立柱整車道路模擬試驗(yàn)期間，車輛處于道路模擬試驗(yàn)狀態(tài)，車輛在試驗(yàn)臺上處于顛簸狀態(tài)，輪胎與輪胎固定架容易磨損，易導(dǎo)致爆胎的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種四立柱試驗(yàn)臺輪胎固定架的防磨裝置，包括：

橡膠材料制成的防磨部件以及設(shè)置在所述防磨部件上、用于固定所述防磨部件的緊固裝置；其中，

所述防磨部件上設(shè)置有第一凹槽結(jié)構(gòu)，所述第一凹槽結(jié)構(gòu)與輪胎固定架的凸臺配合連接；

所述防磨部件上設(shè)置有第二凹槽結(jié)構(gòu)，所述第二凹槽結(jié)構(gòu)中設(shè)置有所述緊固裝置。

進(jìn)一步地，所述防磨部件包括：

部件本體；

所述部件本體沿第一方向相對的兩側(cè)邊分別向所述部件本體的一側(cè)延伸形成具有預(yù)設(shè)厚度以及高度的第一突起結(jié)構(gòu)和第二突起結(jié)構(gòu)，且所述第一突起結(jié)構(gòu)和所述第二突起結(jié)構(gòu)均與所述部件本體垂直；

位于所述第一突起結(jié)構(gòu)和所述第二突起結(jié)構(gòu)之間的空間構(gòu)成與所述輪胎固定架的凸臺配合連接的第一凹槽結(jié)構(gòu)；

所述第一突起結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第一開槽，所述第一開槽沿第一方向的長度小于所述第一凹槽結(jié)構(gòu)的長度；

所述第二突起結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第二開槽，且所述第二開槽與所述第一開槽為相平行設(shè)置；

所述第一開槽和所述第二開槽構(gòu)成設(shè)置緊固裝置的第二凹槽結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述第一開槽由所述第一突起結(jié)構(gòu)內(nèi)部一直延伸至遠(yuǎn)離所述部件本體的外端面；且所述第二開槽由所述第二突起結(jié)構(gòu)內(nèi)部一直延伸至遠(yuǎn)離所述部件本體的外端面。

進(jìn)一步地，所述防磨部件還包括：

沿所述部件本體第二方向的一側(cè)邊向所述部件本體的一側(cè)延伸形成與所述第一突起結(jié)構(gòu)和所述第二突起結(jié)構(gòu)均連接的第三突起結(jié)構(gòu)，且所述第三突起結(jié)構(gòu)的高度與所述第一突起結(jié)構(gòu)、所述第二突起結(jié)構(gòu)的高度相等。

進(jìn)一步地，所述緊固裝置包括：設(shè)置在所述第一開槽中的第一鋼板和設(shè)置在所述第二開槽中的第二鋼板，且所述第一鋼板位于所述第一開槽外的部分上設(shè)置有第一開孔，所述第二鋼板位于所述第二開槽外的部分上設(shè)置有第二開孔；

其中，所述第一開孔和所述第二開孔為同軸設(shè)置；

穿設(shè)在所述第一開孔和所述第二開孔中的螺栓和擰設(shè)在所述螺栓上的螺母，通過所述螺母與所述螺栓的配合實(shí)現(xiàn)所述第一鋼板和所述第二鋼板緊固連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

上述方案，通過在輪胎固定架的凸臺上設(shè)置防磨裝置，所述防磨裝置方便使用，易于加工，耐久性好，在進(jìn)行車輛試驗(yàn)時(shí)，降低了車輛在處于顛簸狀態(tài)時(shí)，碰撞到輪胎固定架的凸臺而發(fā)生爆胎的幾率，提高了試驗(yàn)效率。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述防磨裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述防磨部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述第一鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2沿寬度方向的剖視圖；

圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述防磨裝置的使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的在四立柱整車道路模擬試驗(yàn)期間，車輛處于道路模擬試驗(yàn)狀態(tài)，車輛在試驗(yàn)臺上處于顛簸狀態(tài)，輪胎與輪胎固定架容易磨損，易導(dǎo)致爆胎的問題，如圖1所示，提供一種四立柱試驗(yàn)臺輪胎固定架的防磨裝置，包括：

橡膠材料制成的防磨部件100以及設(shè)置在所述防磨部件100上、用于固定所述防磨部件100的緊固裝置；其中，

所述防磨部件100上設(shè)置有第一凹槽結(jié)構(gòu)110，所述第一凹槽結(jié)構(gòu)110與輪胎固定架的凸臺配合連接；

所述防磨部件100上設(shè)置有第二凹槽結(jié)構(gòu)，所述第二凹槽結(jié)構(gòu)中設(shè)置有所述緊固裝置200(如圖5所示)。

應(yīng)當(dāng)說明的是，通過在輪胎固定架的凸臺上設(shè)置防磨裝置，在進(jìn)行車輛試驗(yàn)時(shí)，降低了車輛處于顛簸狀態(tài)時(shí)，碰撞到輪胎固定架的凸臺而發(fā)生爆胎的幾率，提高了試驗(yàn)效率。