[實用新型]一種電池模組裝置

有效

• 申請號: 201520234558.6
• 申請日: 2015-04-17
• 公開（公告）號: CN204481068U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 尹福利;王濤;鄧承浩;劉衛國;袁昌榮
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60L11/18
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種電池模組裝置。

背景技術

在全球能源、環境問題日益嚴峻的背景下，新能源汽車已經成為未來汽車發展的重點方向，其中各廠商優先發展的多為電動汽車。在電動汽車領域，電池模組是整車中十分重要的部分，要求其安裝符合防撞及重量分布合理。很多汽車企業考慮在傳統汽車基礎上，將電池模組安裝在后排座椅靠背位置，利用模組固定裝置將其固定在后排座椅處后。

現有的模組固定裝置為沿后排座椅后背空間設置，通過一個對角方向上的固定部件安裝在車架等主體部位，而電池模組內的模塊平行于模組固定裝置設置。在外力撞擊作用下以及模組的慣性作用下，模組固定裝置發生變形的趨勢較大，長期使用帶來安全隱患。

實用新型內容

為解決現有的電動汽車的模組固定裝置易發生變形的問題，本實用新型提供了一種新的電池模組裝置。

本實用新型提供一種電池模組裝置，包括上安裝板、下安裝板、模組；所述模組固定安裝在所述上安裝板和所述下安裝板間；所述模組具有模組固定板、長螺桿和多個模塊；所述長螺桿穿過所述模組固定板和所述模塊上的通孔、連接所述模組固定板和所述模塊；所述上安裝板和所述下安裝板的延伸方向與所述長螺桿軸線方向平行。

因長螺桿連接模塊的方向和上安裝板、下安裝板的延伸方向相同，采用長螺桿連接模組固定板和模塊，長螺桿僅受到預緊力而沒有其他方向受力，模塊之間通過大表面的接觸以及模組固定板的固定功能實現相對固定，減小外力沖擊對模塊內部的影響，減少模塊變形的可能性，提高了安全系數。

優選的，所述模組固定板具有翻邊；所述翻邊上具有通孔或焊接螺母；所述模組通過所述通孔或所述焊接螺母固定安裝在所述上安裝板和所述下安裝板間。

通過模組固定板上反邊上的通孔或焊接螺母可方便模組在上安裝板和下安裝板上的固定。

優選的，具有多個所述上安裝板和多個所述下安裝板，還包括連接板；所述連接板具有連接相鄰的所述上安裝板的通孔；相鄰的兩個所述下安裝板具有重疊部分，所述重疊部分具有位置對應的通孔。

將上安裝板、下安裝板設置程較短的部件，通過連接板或重疊部分實現連接，既可減少上安裝板和下安裝板加工難度，又可根據實際情況調節各個子安裝板的安裝位置和角度，實際應用中更為方便。

優選的，所述上安裝板和所述連接板上具有將所述電池模組固定的車身固定孔；所述下安裝板上具有將所述電池模組固定的安裝孔。

優選的，所述安裝孔和所述車身定位孔對角設置。

優選的，所述上安裝板、所述下安裝板和所述模組固定板上均具有加強筋。

優選的，所述上安裝板、所述下安裝板和所述模組固定板均由鈑金件沖壓而成。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中電池模組裝置爆炸視圖；

圖2為本實用新型實施例中模組的爆炸視圖。

具體實施方式

為使本領域技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型實施例中電池模組裝置爆炸視圖。從圖1中可看出本實用新型實施例中的電池模組2裝置包括上安裝板1、下安裝板3和多個模組2，模組2固定在上安裝板1和下安裝板3間。每個模組2均具有多個模塊7。多個模塊7堆疊設置，如圖2中的立式排布設置，上安裝板1和下安裝板3沿著模塊7的堆疊方向延伸。本實施例中具有多個模組2，每個模組2中的模塊7均為緊密設置；因各個模塊7均為長方體結構，為增加模塊7的安裝數量，并增加相鄰兩個模塊7的受力面積、減少模塊7單位面積壓強、降低模塊7變形程度，本實施例將長方體模塊7較大的兩個表面作為模塊之間的接觸受力面。因模塊7均為立式設置而不是如傳統的平行于安裝板的方向設置，因此模塊7的內部結構可抵抗在電動車運行過程中上安裝板1、下安裝板3間隔方向的擠壓力，減少電池模組裝置變形的可能性。可以理解，采用模塊7的其他表面作為接觸面也可從原理上實現減少電池模組2裝置變形的能力，但這樣會降低模塊的安裝數量，使得上安裝板1、下安裝板3在整個電池模組2裝置中的重量比重增加，不利于提高減小電池模組2裝置的總重量。