[實(shí)用新型]一種升降機(jī)的防轉(zhuǎn)動(dòng)背輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520233018.6
• 申請(qǐng)日: 2015-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN204643491U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯應(yīng)程;許勇勝;代小輝;方明;吳超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北江漢建筑工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/04
• 分類號(hào): B66B11/04
• 代理公司: 武漢天力專利事務(wù)所 42208
• 代理人: 蘇胤杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于升降機(jī)的結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體是一種升降機(jī)的防轉(zhuǎn)動(dòng)背輪。

背景技術(shù)

現(xiàn)有設(shè)計(jì)中，一般采用偏心套與固定套配合，固定套焊接在傳動(dòng)板上的結(jié)構(gòu)形式，由于固定套是重要受力件，焊接時(shí)焊縫較大，會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)板變形，使安裝在傳動(dòng)板上的驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條嚙合時(shí)，齒線不平行，導(dǎo)致吊籠運(yùn)行抖動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種升降機(jī)的防轉(zhuǎn)動(dòng)背輪，使傳動(dòng)板受力更均勻，提高運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供的方案是：一種升降機(jī)的防轉(zhuǎn)動(dòng)背輪，包括背輪總成、背輪軸、傳動(dòng)板、固定件，背輪總成安裝于背輪軸上，固定件依次穿過(guò)傳動(dòng)板和背輪軸，并將傳動(dòng)板和背輪軸固定，背輪軸與傳動(dòng)板接觸的端面具有背輪軸嵌入臺(tái)階，傳動(dòng)板上具有與背輪軸嵌入臺(tái)階相適應(yīng)的沉孔或通孔，位于傳動(dòng)板相對(duì)于背輪軸的另一側(cè)設(shè)置用于固定背輪軸的加強(qiáng)墊板。

而且，所述固定件是螺栓或銷軸。

本實(shí)用新型的有益效果在于：取消了焊接在傳動(dòng)板上的偏心套、固定套，使傳動(dòng)板受力更均勻，提高了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，并簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減少加工工序，降低成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、背輪總成，2、背輪軸，3、傳動(dòng)板，4、固定件，5、背輪軸嵌入臺(tái)階，6、沉孔或通孔，7、加強(qiáng)墊板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)施例提供一種升降機(jī)的防轉(zhuǎn)動(dòng)背輪，如圖1所示，包括背輪總成1、背輪軸2、傳動(dòng)板3、固定件4，背輪總成1安裝于背輪軸2上，固定件4依次穿過(guò)傳動(dòng)板3和背輪軸2，并將傳動(dòng)板3和背輪軸2固定，背輪軸2與傳動(dòng)板3接觸的端面具有背輪軸嵌入臺(tái)階5，傳動(dòng)板3上具有與背輪軸嵌入臺(tái)階5相適應(yīng)的沉孔或通孔6。位于傳動(dòng)板3相對(duì)于背輪軸2的另一側(cè)設(shè)置用于固定背輪軸2的加強(qiáng)墊板7，加強(qiáng)墊板7可以讓傳動(dòng)板3在該局部增大受力面積，減小局部應(yīng)力。所述固定件4可以是螺栓或銷軸。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)或變形，這些改進(jìn)或變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。