[實用新型]轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520231933.1
• 申請日: 2015-04-16
• 公開（公告）號: CN204553055U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘輝龍;何歡;梁勇;陳志偉;林啟達(dá);羅賢君
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東梅雁吉祥水電股份有限公司
• 主分類號: F03B11/00
• 分類號: F03B11/00
• 代理公司: 東莞市展智知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44308
• 代理人: 馮衛(wèi)東

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪室技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于將活塞拉出缸體外，對缸體或者活塞進(jìn)行維護(hù)的轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

水電站的機(jī)組在檢修受油器時，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)受油器座有鐵屑，經(jīng)判斷鐵屑材質(zhì)為鑄鋼。因此，初步判斷，該發(fā)電機(jī)組的缸體已經(jīng)拉傷。

對轉(zhuǎn)輪室缸體進(jìn)行維修時，會發(fā)現(xiàn)以下現(xiàn)象：

(1)缸體多處有細(xì)長坑坑洼洼凹痕，區(qū)域較大，凹痕較淺，同時有許多鐵屑；缸體關(guān)腔端部有五處嚴(yán)重撞擊痕跡，表面有許多軸向溝槽，面向上游導(dǎo)向鍵右側(cè)多處有嚴(yán)重拉傷現(xiàn)象。

(2)開腔有一處由于槳葉耳柄與全關(guān)限位邊相磨引起大面積嚴(yán)重拉傷。

(3)四個槳葉耳柄與全關(guān)限位邊有磨擦現(xiàn)象。

(4)槳葉耳柄的螺母限位塊脫落，被擠壓變形，螺母松動。

(5)導(dǎo)向鍵一個或者多個定位銷釘脫落，被活塞剪斷，螺栓有松動現(xiàn)象；導(dǎo)向鍵與缸體間焊縫開裂，導(dǎo)向鍵與缸體有0.05mm左右的間隙。

(6)活塞與端蓋，發(fā)現(xiàn)各有一個鐵印，且位置相對，形狀相似。

根據(jù)上述現(xiàn)象，我們分析出缸體拉傷的原因：由于定位銷與導(dǎo)向鍵、缸體的裝配按圖紙要求為過盈配合，并未要求點焊固定。而鎖緊螺母的定位塊雖然點焊，定位塊、定位銷隨轉(zhuǎn)輪運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行或出現(xiàn)振動時，出現(xiàn)自然脫落，嵌入活塞與端蓋之間，隨活塞移動，對缸體產(chǎn)生拉傷，動作次數(shù)越多，拉傷也就越嚴(yán)重，同時活塞與活塞環(huán)也被拉傷。

由于缸體內(nèi)的活塞與活塞環(huán)容易拉傷，因此有必要設(shè)計一種便于將活塞拉出缸體外，對缸體或者活塞進(jìn)行維護(hù)的轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種便于將活塞拉出缸體外，對缸體或者活塞進(jìn)行維護(hù)的轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為：提供一種轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)，包括：缸體及設(shè)于所述缸體內(nèi)的活塞，所述活塞設(shè)有導(dǎo)向通孔，所述缸體上還設(shè)置有與所述活塞運(yùn)動方向相同的螺紋孔，還包括用于拉出所述缸體的拉出裝置，所述拉出裝置包括：電機(jī)、電機(jī)固定架、減速齒輪組、支架、支架螺栓、拉桿、樞軸螺栓、連接螺栓及導(dǎo)向桿，所述支架螺栓固定在所述螺紋孔內(nèi)，所述支架為平板結(jié)構(gòu)固定于所述支架螺栓上，所述樞軸螺栓穿設(shè)于所述導(dǎo)向通孔內(nèi)并通過所述連接螺栓與所述導(dǎo)向桿固定連接，所述導(dǎo)向桿可自由進(jìn)出地穿過所述支架并承載于所述支架上，所述拉桿包括拉桿頭及桿體，所述拉桿頭限位于所述支架，且所述桿體穿過所述支架并與所述活塞螺紋固定連接，所述電機(jī)固定架固定于所述支架上，所述電機(jī)安裝于所述電機(jī)固定架上，且通過所述減速齒輪組與拉桿頭連接，啟動所述電機(jī)旋轉(zhuǎn)所述拉桿，可將所述活塞推入所述缸體或從所述缸體拉出。

所述活塞外壁還設(shè)有若干活塞環(huán)槽，所述活塞環(huán)槽均設(shè)有活塞環(huán)，所述活塞環(huán)高度略小于活塞環(huán)槽深度，所述活塞環(huán)嵌在所述活塞環(huán)槽內(nèi)，其間隙值要求為0.015mm～0.17mm。

所述缸體內(nèi)壁與所述活塞環(huán)的配合間隙不大于0.20mm。

所述活塞還連接有操作油管，所述操作油管連接于所述活塞底部中央處。

所述導(dǎo)向桿為底部密封的空心結(jié)構(gòu)，所述連接螺栓的螺栓頭限位于所述導(dǎo)向桿的底部上，并穿過所述導(dǎo)向桿的底部與所述樞軸螺栓固定連接。

所述缸體上設(shè)置有與所述活塞運(yùn)動方向相同的4個均勻布置的所述螺紋孔，對應(yīng)地，設(shè)有四個所述支架螺栓，且所述支架螺栓均固定在所述螺紋孔內(nèi)。

所述桿體為螺柱，所述拉桿頭為設(shè)于所述螺柱上的螺帽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)中，由于還包括所述拉出裝置，因此能夠在需要對發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)輪室缸體進(jìn)行維護(hù)時，較方便、快速地將其拉出，提高了維護(hù)的效率。

通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

圖1為本實用新型轉(zhuǎn)輪室缸體結(jié)構(gòu)的一個實施例的示意圖。

具體實施方式