[實(shí)用新型]橋式抓斗卸船機(jī)曲線控流溜槽設(shè)備有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520231581.X | 申請(qǐng)日: | 2015-04-17 |
| 公開(公告)號(hào): | CN204568751U | 公開(公告)日: | 2015-08-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吳俊 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 湖北凱瑞知行科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | B65G47/18 | 分類號(hào): | B65G47/18;B65G67/60 |
| 代理公司: | 襄陽(yáng)中天信誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42218 | 代理人: | 帥玲 |
| 地址: | 441057 湖*** | 國(guó)省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 抓斗 卸船機(jī) 曲線 溜槽 設(shè)備 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及物料輸送技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種橋式抓斗卸船機(jī)曲線控流溜槽設(shè)備。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,散貨碼頭的橋式抓斗卸船機(jī)需要卸料到平行的兩條膠帶機(jī)上,這就要求在卸船機(jī)料斗下方振動(dòng)給料機(jī)出口處安裝一套特殊的三通分流漏斗和兩路溜槽,但由于設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)整體強(qiáng)度的考慮,橋式抓斗卸船機(jī)整體高度不可能太高,受橋式抓斗卸船機(jī)高度限制,從振動(dòng)給料機(jī)下方的三通分流漏斗和溜槽無(wú)法滿足設(shè)計(jì)高度需求,造成橋式抓斗卸船機(jī)卸料難度大,具體問題如下:
①、物料橫向及垂直方向沖擊膠帶,落料點(diǎn)不正,誘發(fā)膠帶重載跑偏撒料,同時(shí)物料沖擊導(dǎo)料槽側(cè)板,影響導(dǎo)料槽的密封,現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵嚴(yán)重;現(xiàn)有料點(diǎn)調(diào)節(jié)擋板受換向高度影響,不具備調(diào)節(jié)料點(diǎn)的作用。
②、高速下落的物料直接沖擊到下一級(jí)膠帶,對(duì)膠帶造成嚴(yán)重沖擊,膠帶磨損嚴(yán)重,膠帶的使用壽命縮短,尤其大塊物料甚至?xí)?duì)膠帶造成撕裂損傷。
③、落料管出口處物料速度方向與膠帶運(yùn)行速度方向不一致,造成大量物料在出口處堆積,誘發(fā)撒料。
④、三通分流漏斗因要與振動(dòng)給煤機(jī)對(duì)接,其截面形狀為扁長(zhǎng)矩形,三通擋板較長(zhǎng),三通驅(qū)動(dòng)行程長(zhǎng),運(yùn)行故障率高。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種橋式抓斗卸船機(jī)曲線控流溜槽設(shè)備,以提高散貨碼頭的橋式抓斗卸船機(jī)處的轉(zhuǎn)運(yùn)和輸送系統(tǒng)的生產(chǎn)效率及除塵質(zhì)量。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的頭部導(dǎo)流護(hù)罩安裝于振動(dòng)給料機(jī)出口處,三通分流裝置通過軟聯(lián)接安裝于頭部導(dǎo)流護(hù)罩下方,曲線控流溜槽分別安裝于三通分流裝置的兩個(gè)出口處,所述曲線控流溜槽的出口處設(shè)有接料匙。
所述頭部導(dǎo)流護(hù)罩內(nèi)設(shè)有導(dǎo)料口,頭部導(dǎo)流護(hù)罩外安裝有彈簧機(jī)構(gòu)和振打機(jī)構(gòu)。
所述三通分流裝置內(nèi)設(shè)有分流擋板,分流擋板兩側(cè)設(shè)有護(hù)板;所述三通分流裝置出口為八邊形結(jié)構(gòu)。
所述分流擋板采用鋼板、耐磨陶瓷襯板制作。
所述曲線控流溜槽內(nèi)部采用雙曲線結(jié)構(gòu)。
所述接料匙為擴(kuò)容收口的曲面結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)用離散元仿真的方法對(duì)散裝物料的流動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行分析,優(yōu)化和完善曲線控流溜槽的控流效果,可有效抑制物料下落流動(dòng)方向,從而解決堵料、料點(diǎn)不正、沖擊大等問題,提高散貨碼頭、煤炭、電廠等安全轉(zhuǎn)運(yùn)和輸送系統(tǒng)生產(chǎn)效率。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的主視圖。
圖3是側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示,本實(shí)用新型的頭部導(dǎo)流護(hù)罩1安裝于現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)給料機(jī)出口處,三通分流裝置2通過軟聯(lián)接方式安裝于頭部導(dǎo)流護(hù)罩1下方,曲線控流溜槽3分別安裝于三通分流裝置2的兩個(gè)出口處,曲線控流溜槽3的出口處設(shè)有接料匙4。
所述頭部導(dǎo)流護(hù)罩1內(nèi)設(shè)有導(dǎo)料口5,可把物料匯集后再進(jìn)入下方的三通分流裝置2,頭部導(dǎo)流護(hù)罩1外安裝有彈簧機(jī)構(gòu)6和振打機(jī)構(gòu)7,防止導(dǎo)流口發(fā)生堵料現(xiàn)象。
所述三通分流裝置2內(nèi)設(shè)有分流擋板8,分流擋板8兩側(cè)設(shè)有護(hù)板9,可防止分流擋板8翻動(dòng)時(shí)與三通分流裝置2側(cè)壁卡滯,分流擋板8采用鋼板、耐磨陶瓷襯板制作,可以延長(zhǎng)沖擊區(qū)域磨損使用壽命,降低設(shè)備維護(hù)成本;所述三通分流裝置2出口為八邊形結(jié)構(gòu),能夠使分散的物料匯集在一起;三通分流裝置2的擋板外觀尺寸以及驅(qū)動(dòng)行程較現(xiàn)有結(jié)構(gòu)大大減小,運(yùn)行故障率大大降低,物料匯流效果更好。
所述曲線控流溜槽3內(nèi)部采用雙曲線結(jié)構(gòu),即曲線控流溜槽3在三通分流裝置2下部向內(nèi)圓弧過渡的同時(shí),也沿膠帶運(yùn)行方向圓弧前傾,在兩個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)流線型過渡,保證所有物料通過曲線控流溜槽3末端的接料匙4匯集后進(jìn)入下級(jí)膠帶機(jī),并使物料下落的方向與膠帶運(yùn)行方向基本一致。料流在其作用下能夠沿膠帶運(yùn)行方向被切向引入膠帶,在修正落料點(diǎn)的同時(shí)減小物料下落對(duì)膠帶的沖擊;料流運(yùn)行時(shí)與曲線控流溜槽3圓滑過渡接觸,降低物料對(duì)曲線控流溜槽3的沖擊,消除沖擊拐點(diǎn),順滑流動(dòng),并且煤流速度不會(huì)衰減,從而大大降低了曲線控流溜槽3積煤、堵煤的情況。
?所述接料匙4為擴(kuò)容收口的曲面結(jié)構(gòu),沿膠帶寬度方向上采用收口設(shè)計(jì);為保證煤流通徑,接料匙4沿膠帶運(yùn)行方向采取擴(kuò)容措施,從而達(dá)到匯集物料,保證料點(diǎn)對(duì)中膠帶的目的。
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B65G 運(yùn)輸或貯存裝置,例如裝載或傾斜用輸送機(jī);車間輸送機(jī)系統(tǒng);氣動(dòng)管道輸送機(jī)
B65G47-00 與輸送機(jī)有關(guān)的物件或物料搬運(yùn)裝置;使用這些裝置的方法
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B65G47-22 . 在用輸送機(jī)輸送過程中影響物件相對(duì)位置或狀態(tài)的裝置
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B65G47-74 . 特殊種類或型式的供料、轉(zhuǎn)移或卸料裝置
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