[實用新型]一種汽車線束固定裝置有效
| 申請號: | 201520229445.7 | 申請日: | 2015-04-16 |
| 公開(公告)號: | CN204559030U | 公開(公告)日: | 2015-08-12 |
| 發明(設計)人: | 董義宏;張淑芳;檀銀學 | 申請(專利權)人: | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | H02G3/04 | 分類號: | H02G3/04 |
| 代理公司: | 廣州中瀚專利商標事務所 44239 | 代理人: | 蓋軍 |
| 地址: | 241009 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 固定 裝置 | ||
技術領域
?本實用新型涉及到一種汽車線束固定裝置。
背景技術
汽車線束卡扣扎帶與車身鈑金孔裝配時,或多或少因為線束折彎而無法控制線束的布置走向,需要反復調試才能確定線束的長度,且即使線束布置成功后,實物與數據也存在一定的偏差。
目前,常用的汽車線束卡扣扎帶一般有以下兩種結構:一、適配鈑金圓孔的圓形卡扣,這種卡扣便于安裝,安裝后線束可以沿鈑金孔的中心線進行轉動;二、適配鈑金長圓形孔的卡扣扎帶,扎帶具有一定的導向性能以確定線束的布置走向,但長圓形卡扣扎帶兩側是圓形,在考慮設計鈑金孔時預留了一定的晃動量,在線束/管路折彎時,卡扣扎帶與鈑金孔裝配具有一定的轉動,無法準確的對線束/管路不知走向進行準確定位。因此對于線束走向精度比較高的位置,無論是圓形扎帶和長圓形扎帶,都無法滿足使用要求。
發明內容
本實用新型的目的是提出一種汽車線束固定裝置,該固定結構能夠在提高降噪性能的同時,精確地確定線束的布置走向。
本實用新型的汽車線束固定裝置包括鈑金固定部和線束固定部,所述鈑金固定部由插接柱、位于插接柱一端的裙邊、及突出于插接柱側部的卡接部構成,卡接部與裙邊之間設有間隙;所述卡接部具有彈性;所述裙邊的截面大于所述插接柱的截面;所述插接柱具有至少兩個相互垂直的側面;所述線束固定部固定于裙邊遠離插接柱的一側。
在使用時,利用線束固定部將汽車線束固定在汽車線束固定裝置上,然后利用鈑金固定部將汽車線束固定裝置與汽車鈑金固定,從而將汽車線束相對汽車鈑金固定,其中利用鈑金固定部將汽車線束固定裝置與汽車鈑金固定的具體方法如下:將插接柱穿過汽車鈑金孔,直到汽車鈑金卡于卡接部與裙邊之間的間隙內。由于插接柱具有至少兩個相互垂直的側面,因此可以配合適配形狀的鈑金孔來限制插接柱的轉動,而卡接部與裙邊配合,可以限制插接柱沿其軸向方向移動,從而可以在六個方向來限制插接柱的移動,精確地確定線束的布置走向。上述裙邊還可以封閉汽車鈑金孔,起到降低噪聲的作用。
進一步地,所述線束固定部由箍帶和箍帶鎖止機構構成,所述箍帶鎖止機構與裙邊固定連接,箍帶鎖止機構設有供箍帶穿過的通孔,所述通孔內壁設有防脫齒;所述箍帶的一端與箍帶鎖止機構連接,箍帶設有與所述防脫齒配合的倒齒。固定線束時,將箍帶繞過線束,然后將箍帶的自由端穿過通孔,通孔內的防脫齒與箍帶的倒齒互相配合,從而鎖死箍帶,實現汽車線束的固定。
進一步地,所述卡接部的厚度由插接柱端部向裙邊方向逐漸增加,以使卡接部的側面形成傾斜的導向面。通過導向面可以將插接柱順利地插入汽車鈑金孔中,而且不會影響卡接部對汽車鈑金的固定作用。
進一步地,所述插接柱的截面為矩形,這樣插接柱的四個側面均可以配合鈑金孔對插接柱形成限位固定,防止插接柱轉動。
本實用新型的汽車線束固定裝置通過設置結構獨特的插接柱,可以配合鈑金孔來防止汽車線束固定后轉動,從而準確有效的確定線束/管路的布置走向,并避免由于線束扎帶在鈑金孔里轉動而產生異響,具有很好的實用性。
附圖說明
???????圖1是本實用新型的汽車線束固定裝置的等軸視圖。
???????圖2是本實用新型的汽車線束固定裝置的側視圖。
附圖標示:1、插接柱;2、裙邊;3、卡接部;4、箍帶;5、箍帶鎖止機構;6、通孔;7、導向面。
具體實施方式
下面對照附圖,通過對實施實例的描述,對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
實施例1:
如圖所示,本實施例的汽車線束固定裝置包括鈑金固定部和線束固定部,所述鈑金固定部由矩形截面的插接柱1、位于插接柱1一端的橢圓形裙邊2、及突出于插接柱1兩側的卡接部3構成,卡接部3與裙邊2之間設有間隙;所述卡接部3插接柱1、裙邊2由具有彈性的塑料一體制成;所述裙邊2的截面大于所述插接柱1的截面;
所述線束固定部由箍帶4和箍帶鎖止機構5構成,所述箍帶鎖止機構5在遠離鈑金固定部的一側與裙邊2固定連接,箍帶鎖止機構5設有供箍帶4穿過的通孔6,所述通孔6內壁設有防脫齒;所述箍帶4的一端與箍帶鎖止機構5連接,箍帶4設有與所述防脫齒配合的倒齒。
進一步地,所述卡接部3的厚度由插接柱1端部向裙邊2方向逐漸增加,以使卡接部3的側面形成傾斜的導向面7。通過導向面7可以將插接柱1順利地插入汽車鈑金孔中,而且不會影響卡接部3對汽車鈑金的固定作用。
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