[實用新型]新型平衡懸架用平衡軸

有效

• 申請號: 201520229241.3
• 申請日: 2015-04-16
• 公開（公告）號: CN204547657U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 刁俊華;王新光
• 申請（專利權）人: 山東宏祥汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業) 37240
• 代理人: 李茜

技術領域

?本實用新型涉及一種平衡軸，尤其是帶有通孔的平衡懸架用平衡軸。

背景技術

懸架是現代汽車上主要的總成之一，它把車架與車軸彈性的連接起來。主要任務是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力合力矩，并且緩和不平路面對車架的沖擊載荷，衰減由沖擊載荷引起的承載系統的振動，以保證車輛的正常行駛，保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的操縱穩定性，使汽車獲得高速行駛的能力。

目前懸架包括獨立懸架、非獨立懸架和平衡懸架。其中平衡懸架是借助油（或氣）及桿件（或梁）將左右車輪（或后軸）連通，以求達到力的平衡，其優點在于減小在不平路面上相鄰兩軸（或左右兩輪）上的垂直負荷，使車輪有較好的接地性，從而提高汽車的通過性。

平衡軸總成是平衡懸架中的關鍵零件，目前市場的平衡軸為芯部不通孔的半空心軸，采用鍛造工藝，孔深330mm，孔徑70mm，鍛造困難。

發明內容

?本發明的目的在于提供一種新型平衡懸架用平衡軸，本平衡軸采用通孔的形式，并在通孔上設有防塵堵片；與現有技術相比，具有制造工藝好、連接方便、重量輕、成本低、防漏防生銹的優點。

為達到上述目的，本實用新型通過如下措施來實現：

一種新型平衡懸架用平衡軸，包括平衡軸軸體，其特征在于，所述平衡軸軸體內沿其軸向方向設有一個平衡軸軸孔，所述的平衡軸軸孔為一通孔，平衡軸通孔的內端面安裝有防塵堵片。

優選的，所述的平衡軸通孔徑為80mm。

平衡軸一端與支架壓裝、另一端與軸殼裝配；連接軸的兩端通過支架孔配合在支架上，所述的平衡軸內設有一個通孔；所述的支架孔外壁沿其軸向方向設有一個狹長缺口；支架孔外壁上至少設有一對配合的支架孔，每對配合的支架孔分別位于狹長缺口的兩側，與支架孔配合設有螺栓，螺栓的中部伸入到支架孔內，連接軸外壁上設有與螺栓對應的周槽。

本實用新型的工作原理以及工作有益效果表現在：

本實用新型的改進主要表現在：將原來平衡軸的內孔設計成為通孔的形式，在鍛造時因為是通孔，相對于原盲孔，更好的保證鍛造工藝。

平衡軸軸孔端設有防塵堵片，既能防止潤滑油滲漏，又能防止生銹。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖；

圖2是圖1的A—A結構示意圖；

圖3是本實用新型的仰視結構示意圖。

具體實施方式

下面未述及的相關技術內容均可采用或借鑒現有技術。

為了使本技術領域的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。

一種新型平衡懸架用平衡軸，包括平衡軸軸體，平衡軸軸體上設有一個通孔，比如采用鋼管的形式，所述平衡軸的通孔直徑為80mm；平衡軸通孔內孔安裝有防塵堵片。

本發明創造用于新型平衡懸掛，參見圖1-3，包括位于左右兩側的主體支架1、平衡軸2、軸殼3、連接軸4。

平衡軸2一端與主體支架1壓裝、另一端與軸殼3裝配；連接軸4的兩端配合有支架5。

所述的支架5外壁沿其軸向方向設有一個狹長缺口；支架外壁上至少設有一對配合的支架孔，每對配合的支架孔分別位于狹長缺口的兩側，與支架孔配合設有螺栓6，螺栓6的中部伸入到支架內腔，連接軸外壁上設有與伸入到支架內腔銷軸對應的周槽。

本實施例的配合的支架孔設有兩對；對應的螺栓以及周槽設有兩個。

以上所述僅是本申請的優選實施方式，使本領域技術人員能夠理解或實現本申請。對這些實施例的多種修改對本領域的技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本申請將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。