[實用新型]自動升降輪

有效

• 申請號: 201520228832.9
• 申請日: 2015-04-15
• 公開（公告）號: CN204526644U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 何中法
• 申請（專利權）人: 常州市百億達爾軌道客車配件有限公司
• 主分類號: B60B33/04
• 分類號: B60B33/04
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 王倩

技術領域

本實用新型涉及一種發動機運輸儲罐用自動升降輪，輔助運輸發動機設備。

背景技術

發動機在動力系統中起到至關重要的作用，為了滿足不同的使用需求，發動機經常需要運輸；為了避免運輸過程中發動機的外殼生銹，通常需要在發動機的外部涂抹大量的油脂，隔離空氣，進而達到防銹的目的。由于涂抹了大量的油脂，在發動機的使用前期首先需要進行清洗操作，耗費大量的人力物力，時間成本較高，對于短時間內需要使用的發動機造成不便，不能滿足使用需求。

因此，為了有效的解決上述問題，提出一種發動機運輸罐，方便發動機的運輸，在罐體內使用可以移動的小車，小車采用四輪結構，但是由于發動機重量較重，體積大，對移動小車的運輸承載能力提出更高的要求。

有鑒于上述現有的發動機運輸存在的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的自動升降輪，使其更具有實用性。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于，克服現有的發動機運輸存在的缺陷，而提供一種新型結構的自動升降輪，提高承重能力，從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的自動升降輪，包括有曲臂組、彈簧、導向軸、推桿、殼體和滾輪，

所述滾輪設置在殼體下部底端，導向軸水平設置在所述殼體內部，曲臂組的上端通過彈簧連接在導向軸上，曲臂組的下端連接有推桿，所述推桿一端穿出殼體的下部側壁；

曲臂組包括有第一曲臂、第二曲臂和第三曲臂，曲臂組之間的曲臂順序活動相連，第一曲臂上端連接在彈簧上，第三曲臂下端與推桿相連接。

更進一步的，前述的自動升降輪，所述第二曲臂包含多根曲桿，在任意曲桿的中間位置設置有導向槽。

更進一步的，前述的自動升降輪，還包括有安裝板，所述安裝板兩組對稱的設置在殼體底部，所述滾輪固定在安裝板之間。

更進一步的，前述的自動升降輪，所述導向軸為兩根，上下平行設置，所述彈簧的一端連接在下部導向軸上。

更進一步的，前述的自動升降輪，所述彈簧為兩根，沿豎直方向左右平行設置，分別與所述導向軸相連接。

借由上述技術方案，本實用新型的自動升降輪至少具有下列優點：

本實用新型的自動升降輪主要用于解決在發動機的運輸過程中承載小車的承重問題，當不需要使用承載小車時，需要將自動升降輪收回；在承載小車的使用過程中，為了增加承重能力，將自動升降輪放下，增加受力面積，進而承重能力提高，自動升降輪的設計不會占用發動機存儲倉內部的使用空間，需要時自動放下，使用方便，保證運輸過程順利進行。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1為本實用新型自動升降輪的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型自動升降輪的主視圖；

圖3為圖2沿A-A方向剖視圖；

圖4為本實用新型自動升降輪的左視圖；

圖5為圖4沿B-B方向剖視圖；

圖中標記含義：1.導向槽，2.固定軸，3.安裝板，4.彈簧，5.第一曲臂，6.第二曲臂，7.第三曲臂，8.導向軸，9.推桿，10.殼體，11.滾輪。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本實用新型的具體實施方式詳細說明如后。

如圖1～5所示為本實用新型自動升降輪結構示意圖，包括有導向槽1、固定軸2、安裝板3、彈簧4、第一曲臂5、第二曲臂6、第三曲臂7、導向軸8、推桿9、殼體10和滾輪11。

本實用新型的自動升降輪，包括有一呈長方形結構的殼體10，殼體10的頂部為圓形結構，在殼體10內的上部位置設置有導向軸8，與導向軸8位置相對應的殼體10外部分別設置有固定軸2。

其中導向軸8為兩根，上下互相平行設置。下部導向軸8的中間位置左右對稱的分別連接有兩根彈簧4，彈簧4的下部連接有曲臂組，曲臂組包括有第一曲臂5、第二曲臂6和第三曲臂7，曲臂互相之間順序連接，第一曲臂5鉸鏈連接在彈簧4的底端，第二曲臂6由多根曲桿組成，優選為三根曲桿組成，在中間曲桿位置設置有導向槽1，與其相連的曲桿可以沿導向槽1滑動，第二曲臂6的下部連接第三曲臂7，第三曲臂7另一端與推桿9相連，推桿9自由端穿過殼體10，設置在殼體10外部。