[實(shí)用新型]一種路基修復(fù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520227930.0
• 申請日: 2015-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN204551161U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳遠(yuǎn)川;李佳坤
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶文理學(xué)院
• 主分類號(hào): E01C3/04
• 分類號(hào): E01C3/04;E02D5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路施工，具體涉及一種路基修復(fù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

路基是按照公路或鐵路路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面或軌道基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是公路和鐵路的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。路基應(yīng)修筑在良好的地質(zhì)、水文和氣候條件下。從材料上分，路基可分為土質(zhì)路基，石質(zhì)路基，土石混填路基三種。

道路路基由于填料不均勻、填料不良、填料壓實(shí)不充分、含水量過高、地震、施工振動(dòng)、車輛荷載、滲透力、自重等因素的作用，發(fā)生沉降變形是道路路基的常見問題。路基沉降必然導(dǎo)致鐵路軌道和公路路面的破壞，危及交通安全。因此，有效處治路基的沉降問題，對于保障交通運(yùn)輸安全具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

目前，國內(nèi)部分學(xué)者已開展對路基填土通過灌漿來提高其強(qiáng)度等方面的研究，雖然有一定的效果，但是由于路基填土體的壓實(shí)度一旦超過80％，灌漿便難以有效進(jìn)行，易形成局部漏灌區(qū)。目前，通過打樁的手段加固巖土體，主要用于建筑物地基的處治，而且主要是豎直方向打樁。道路路基變形處治方面，較少使用打樁修復(fù)的方法，未見水平側(cè)向打樁修復(fù)的工法。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有道路路基修復(fù)效果不好，易形成局部漏灌區(qū)的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種路基修復(fù)結(jié)構(gòu)，包括上部的路面層和下部的路基，路面沉降區(qū)域位于路面層和路基的上部，所述路基內(nèi)設(shè)有多根預(yù)制樁，所述預(yù)制樁與路基的長度方向垂直且水平設(shè)置，所述預(yù)制樁為圓筒狀，前端設(shè)有圓錐狀的樁頭，所述預(yù)制樁表面均布開有多個(gè)孔洞，所述預(yù)制樁內(nèi)灌注有化學(xué)漿體。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述預(yù)制樁為鋼管樁或鋼筋混凝土樁。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述預(yù)制樁水平穿過路基，而且打入預(yù)制樁的一端留有灌注漿體的開口。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，在路基的縱剖面中，所述預(yù)制樁形成水平排列的多行，相鄰上下兩行之間交錯(cuò)設(shè)置，形成多個(gè)三角形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供了一種路基修復(fù)結(jié)構(gòu)，將水平側(cè)向打樁的擠土效應(yīng)和注漿加固有效結(jié)合起來，通過側(cè)向近水平方向的打樁擠密路基填料，使路基在豎直方向上擠高，恢復(fù)沉降變形。通過在預(yù)制樁中預(yù)留壓力灌漿通道和孔洞，使注漿加固更加便利和有效。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的路基修復(fù)結(jié)構(gòu)的整體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的路基修復(fù)結(jié)構(gòu)的縱剖示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的預(yù)制樁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.路基，2.路面層，3.預(yù)制樁，4.路面沉降區(qū)域，5.孔洞，6.樁頭。

具體實(shí)施方式

路基沉降是指道路(公路、鐵路等)的基礎(chǔ)由于受到外界的力(地震、施工振動(dòng)、車輛荷載、滲透力等)或是自身的重力作用而下沉的現(xiàn)象。路基因壓實(shí)度不夠，水的浸泡軟化，路面使用一段時(shí)間后，路基也會(huì)發(fā)生沉陷(沉降)，沉降量可觀測出來。

路基修復(fù)是通過工程技術(shù)恢復(fù)路基的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，恢復(fù)路基的設(shè)計(jì)標(biāo)高、寬度等幾何尺寸。通過修復(fù)技術(shù)使發(fā)生劣化、病變的路基恢復(fù)健康狀態(tài)，達(dá)到維持交通暢通和保障道路地質(zhì)安全的目的。本實(shí)用新型提供的路基修復(fù)方法是將水平側(cè)向打樁的擠土效應(yīng)和注漿加固有效結(jié)合起來，通過側(cè)向近水平方向的打樁擠密路基填料，使路基在豎直方向上擠高，恢復(fù)沉降變形。通過在預(yù)制樁中預(yù)留壓力灌漿通道和孔洞，使注漿加固更加便利和有效。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作出詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種路基修復(fù)結(jié)構(gòu)包括上部的路面層和下部的路基，路面沉降區(qū)域位于路面層和路基的上部，路基內(nèi)設(shè)有多根預(yù)制樁，本實(shí)用新型中預(yù)制樁可以為鋼管樁或鋼筋混凝土樁。預(yù)制樁與路基的長度方向垂直且水平設(shè)置，比豎直打樁的效果更好。如圖3所示，預(yù)制樁為圓筒狀，前端設(shè)有圓錐狀的樁頭，使打入預(yù)制樁更加快速，減小阻力。預(yù)制樁表面均布開有多個(gè)孔洞，預(yù)制樁內(nèi)灌注有化學(xué)漿體。

預(yù)制樁水平穿過路基，而且打入預(yù)制樁的一端留有灌注漿體的開口。如圖2所示，在路基的縱剖面中，預(yù)制樁形成水平排列的多行，相鄰上下兩行之間交錯(cuò)設(shè)置，形成多個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)方式使灌漿更均勻，漿體凝固后預(yù)制樁對整個(gè)路基的支撐更加牢固。

本實(shí)用新型提供的路基修復(fù)方法包括以下步驟：

S1、預(yù)制帶注漿通道和孔洞的鋼管樁或鋼筋混凝土樁；

S2、在路基側(cè)面打入水平的預(yù)制樁，擠密和擠高沉降路基的填料，修復(fù)沉降變形，打入預(yù)制樁的方式為從下往上逐行錯(cuò)位打入，形成多個(gè)三角形結(jié)構(gòu)；