[實用新型]客車底盤車架組合橫梁

有效

• 申請號: 201520227673.0
• 申請日: 2015-04-15
• 公開（公告）號: CN204750287U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 薛傳亮;戴俊;劉源;韓樹華;朱峰;鄒玉帝;王耀瓏
• 申請（專利權）人: 東風襄陽旅行車有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術領域

本實用新型涉及汽車橫梁技術領域，特別涉及一種客車底盤車架組合橫梁。

背景技術

客車底盤車架橫梁需在具備足夠強度的前提下，易于傳動軸、制動系統相關部件的布置，同時，要便于客車電線束及制動管路的布置，使之走向合理，布局清晰；然而傳統槽形、拱形等橫梁存在著一些缺陷，例如為了保證足夠的強度需要增加橫梁厚度或者增加橫梁與縱梁間的連接板，這既增加的橫梁的成本又使橫梁外觀過于臃腫，不美觀；此外，傳統橫梁下翼面離地間隙過低，不利于前置二級踏步底盤傳動軸的布置，再加上傳統橫梁為保證強度預留給底盤制動管路、電器線束和油管水管的空間有限，造成了相關管路在安裝和維修中的不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單、使用方便的客車底盤車架組合橫梁。

本實用新型是這樣實現的：一種客車底盤車架組合橫梁，它包括橫梁上片和兩個橫梁下片，所述兩個橫梁下片分別固定在橫梁上片下端面的兩端，其特征在于：所述橫梁上片和兩個橫梁下片上均設有若干個用于減少集中應力的孔，所述橫梁上片上設有上凸起，所述兩個橫梁下片上均設有下凸起。

所述橫梁上片和兩個橫梁下片通過連接螺栓固定連接。

所述孔的直徑為5-10mm。

本實用新型的加強筋和減應力孔保證了橫梁在保證傳動系統布置和相關管路、線束布置的前提下，擁有足夠的強度，能夠滿足長度不大于10m客車車架橫梁的需求，大大節約了人力，提高生產效率，其結構簡單，制造成本低，易于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的正視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。

實施例：一種客車底盤車架組合橫梁，它包括橫梁上片1和兩個橫梁下片2，兩個橫梁下片2分別固定在橫梁上片1下端面的兩端，橫梁上片1和兩個橫梁下片2上均設有若干個用于減少集中應力的孔11，橫梁上片1上設有上凸起12，兩個橫梁下片2上均設有下凸起21，橫梁上片1和兩個橫梁下片2通過連接螺栓3固定連接，孔11的直徑為5-10mm；橫梁上片1和兩個橫梁下片2之間形成的空腔用于管線通過，上凸起12和下凸起21以及孔11使組合橫梁在保證傳動系統布置和相關管路、線束布置的前提下，擁有足夠的強度，能夠滿足長度不大于10m客車車架橫梁的需求，大大節約了人力，提高生產效率，其結構簡單，制造成本低，易于推廣。