[實用新型]一種懸架緩沖塊結構和一種汽車

有效

• 申請號: 201520227276.3
• 申請日: 2015-04-15
• 公開（公告）號: CN204586403U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 陳云;王成立;劉守銀;周磊磊;韓麗
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/00
• 分類號: B60G11/00;F16F1/371
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 李軒;吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及汽車懸架系統技術領域，具體涉及一種懸架緩沖塊結構和一種汽車。

背景技術

在汽車的懸架系統中，緩沖塊的主要作用是分擔和緩和汽車受到的沖擊。因此設計出可靠性好，同時又具有較好緩和沖擊作用的緩沖塊成為設計領域所追求的目標。

如圖1和圖2所示，現有緩沖塊11通常由錐形橡膠塊111和骨架硫化為一體。其中骨架由金屬板112和螺栓114以及定位銷113焊接而成，副車架12上具有與錐形橡膠塊111相配合的錐形凹槽。在安裝時，該緩沖塊11通過螺栓114和定位銷113固定在下擺臂13上，而此時錐形橡膠塊111則與副車架12上的錐形凹槽相對應。由于緩沖塊11需要通過螺栓114才能與下擺臂13進行安裝，從而使得緩沖塊11的安裝較為不便。同時，由于汽車常會受到側向力的作用，此時便會導致錐形橡膠塊111與錐形凹槽不能對應配合，從而使得緩沖塊11容易發生剪切破壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種懸架緩沖塊結構，以解決現有技術中緩沖塊安裝較為不便、緩沖塊容易發生剪切破壞的問題。本實用新型的另一目的是提供一種汽車。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種懸架緩沖塊結構，其包括緩沖塊、與副車架固定連接的緩沖塊安裝支架、以及設置在下擺臂上的配合平臺，所述緩沖塊安裝支架上遠離所述副車架的一端設置有卡接凸臺；所述緩沖塊的一端設置有與所述卡接凸臺相配合的卡接孔，所述緩沖塊的另一端用于與所述配合平臺相接觸。

優選地，所述卡接孔貫穿所述緩沖塊，所述卡接孔的內壁上設置有環形凹槽，所述環形凹槽位于所述緩沖塊上遠離所述卡接凸臺的一端。

優選地，所述緩沖塊的外表面上設置有環形槽，所述環形槽遠離所述卡接凸臺。

優選地，所述緩沖塊上用于與所述配合平臺相接觸的一端的外表面上設置有弧形結構。

優選地，所述緩沖塊上靠近所述卡接凸臺的一端設置有與所述卡接孔相貫通的安裝導向孔，所述安裝導向孔的直徑大于所述卡接孔的直徑，所述安裝導向孔與所述卡接孔同軸。

優選地，所述緩沖塊安裝支架上遠離所述副車架的一端具有容納所述緩沖塊的喇叭形開口，所述卡接凸臺位于所述喇叭形開口中。

優選地，所述緩沖塊安裝支架與所述副車架焊接連接。

優選地，所述配合平臺與所述下擺臂形成一體式結構。

一種汽車，其包括懸架緩沖塊結構，所述懸架緩沖塊結構為上述任一項所述的懸架緩沖塊結構。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的懸架緩沖塊結構，在安裝時，只需將緩沖塊上的卡接孔與緩沖塊安裝支架上的卡接凸臺進行卡接配合，就能夠實現緩沖塊的安裝，而不需使用螺栓進行安裝，從而使得緩沖塊的安裝較為方便。同時，由于該緩沖塊與配合平臺之間沒有設置錐形凹槽，從而使得在汽車受到側向力作用時，緩沖塊受到的剪切力較小，進而使得該緩沖塊不易發生剪切破壞。

本實用新型提供的汽車包括上述懸架緩沖塊結構，由于上述懸架緩沖塊結構具有上述有益效果，包含上述懸架緩沖塊結構的汽車也應具有相應地有益效果。

附圖說明

圖1為現有懸架緩沖塊結構的示意圖。

圖2為現有緩沖塊的示意圖。

圖3為本實用新型實施例提供的懸架緩沖塊結構的示意圖。

圖4為本實用新型實施例提供的緩沖塊安裝支架與緩沖塊在未安裝狀態時的示意圖。

圖5為本實用新型實施例提供的緩沖塊的示意圖。

圖6為本實用新型實施例提供的緩沖塊安裝支架的示意圖。

附圖中標記：

11、緩沖塊??111、錐形橡膠塊??112、金屬板??113、定位銷

114、螺栓??12、副車架??13、下擺臂??21、緩沖塊??22、卡接孔

23、環形槽??24、環形凹槽??25、弧形結構??26、安裝導向孔

31、緩沖塊安裝支架??32、卡接凸臺??33、喇叭形開口??41、副車架

51、下擺臂??52、配合平臺

具體實施方式

如圖3至圖6所示，本實用新型實施例提供的懸架緩沖塊結構，其包括緩沖塊21、與副車架41固定連接的緩沖塊安裝支架31、以及設置在下擺臂51上的配合平臺52。其中，緩沖塊安裝支架31上遠離副車架41的一端設置有卡接凸臺32；緩沖塊21的一端設置有與卡接凸臺32相配合的卡接孔22；緩沖塊21的另一端用于與配合平臺52相接觸。