[實用新型]一種飛機加油系統的輸油接頭

有效

• 申請號: 201520226950.6
• 申請日: 2015-04-15
• 公開（公告）號: CN204587316U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 安楊;孫艷升
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64D39/06
• 分類號: B64D39/06
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本實用新型屬于飛機加油技術，涉及對用于飛機加油系統的輸油接頭的改進。

背景技術

飛機加油系統加油管路的壓力較大，加油管路較粗，加油過程中還需要監測加油壓力。目前的一種用于飛機加油系統的輸油接頭是一個三通，在三通上有左出油接嘴、右出油接嘴和進油接嘴，左出油接嘴通過帶螺紋連接裝置與左油箱的加油管路連接，右出油接嘴通過帶螺紋連接裝置與右油箱的加油管路連接，進油接嘴通過帶螺紋連接裝置與加油車的加油管路連接。需要在其他遠離三通的位置另外設置監測油壓的壓力傳感器接嘴與壓力傳感器連接。其缺點是：帶螺紋連接裝置的安裝盒拆卸耗用時間長，工作效率低；壓力傳感器的安裝位置遠離三通，所監測的油壓誤差較大。

發明內容

本實用新型的目的是：提出一種改進的用于飛機加油系統的輸油接頭，以便實現輸油接頭和加油管路的快速連接，提高工作效率；減小油壓監測的誤差。

本實用新型的技術方案是：一種飛機加油系統的輸油接頭，包括一個三通，在三通上有左出油接嘴、右出油接嘴和進油接嘴；其特征在于：該三通的主體1a具有長方體外形，主體1a的左側面和左出油接嘴1f的內端連接，左出油接嘴1f是圓管，在左出油接嘴1f外端的圓柱面上有柔性導管安裝滾波1g，主體1a的右側面和右出油接嘴1d的內端連接，右出油接嘴1d是圓管，在右出油接嘴1d外端的圓柱面上有右出油接嘴快卸安裝凸臺1e，主體1a的上表面和進油接嘴1b的內端連接，進油接嘴1b是圓管，在進油接嘴1b外端的圓柱面上有進油接嘴快卸安裝凸臺1c；在主體1a的前側面上有壓力傳感器接嘴1h，壓力傳感器接嘴1h的內孔與主體1a的內腔連通。

本實用新型的優點是：提出了一種改進的用于飛機加油系統的輸油接頭，實現了輸油接頭和加油管路的快速連接，提高了工作效率；在輸油接頭上設置有壓力傳感器接嘴，減小了油壓監測的誤差。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型與加油管路連接的示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型做進一步詳細說明。參見圖1，一種飛機加油系統的輸油接頭，包括一個三通，在三通上有左出油接嘴、右出油接嘴和進油接嘴；其特征在于：該三通的主體1a具有長方體外形，主體1a的左側面和左出油接嘴1f的內端連接，左出油接嘴1f是圓管，在左出油接嘴1f外端的圓柱面上有柔性導管安裝滾波1g，主體1a的右側面和右出油接嘴1d的內端連接，右出油接嘴1d是圓管，在右出油接嘴1d外端的圓柱面上有右出油接嘴快卸安裝凸臺1e，主體1a的上表面和進油接嘴1b的內端連接，進油接嘴1b是圓管，在進油接嘴1b外端的圓柱面上有進油接嘴快卸安裝凸臺1c；在主體1a的前側面上有壓力傳感器接嘴1h，壓力傳感器接嘴1h的內孔與主體1a的內腔連通。

本實用新型的工作原理是：參見圖2，輸油接頭的主體1a為矩形，這種結構形式既便于機械加工，又增加連接部位的剛度。輸油接頭的左出油接嘴1f與柔性導管6連接，將柔性導管6套在柔性導管安裝滾波1d的外面，并用蝸桿卡箍7固定，柔性導管6的另一端與左油箱的進油管連通；輸油接頭的右出油接嘴1d通過快卸卡箍4與加油支管5的安裝端連通，加油支管5的另一端與右油箱連通；輸油接頭的進油接嘴通過快卸卡箍3與加油總管2的安裝端連通。輸油接頭的壓力傳感器接嘴1h通過壓力傳感器安裝導管與壓力傳感器的感壓端連通。本實用新型既能夠為加油系統輸油，又可以為指示系統提供加油管路中的指示壓力，用于監測加油系統的工作是否正常，確保飛機的加油安全。經在某型飛機上裝機試驗，大大提高了工作效率，減小了油壓監測的誤差。