[實用新型]一種汽車保險杠

有效

• 申請號: 201520226663.5
• 申請日: 2015-04-15
• 公開（公告）號: CN204726359U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 王永博;解永年;孫瑞民;張先亮
• 申請（專利權）人: 天津提愛思塑料制品有限公司
• 主分類號: B60R19/04
• 分類號: B60R19/04;B60R19/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車保險杠。

背景技術

汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置，最先轎車前后保險杠是以金屬材料為主，用鋼板沖壓成U形槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件，隨著汽車工業的發展，目前轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化，為了達到這種目的，轎車的前后保險杠采用了塑料，稱為塑料保險杠。塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，其中外板和緩沖材料用塑料制成。碰撞過程中靠保險杠的變形吸收碰撞能量，其緩沖減震作用，以保護車內人員的生命安全，但是其緩沖吸能作用還不夠好，當保險杠出現局部碰撞變形時，需要整體更換，維修成本較高，并且對車內人員和車輛本身的保護能力還有待提高。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案是：一種汽車保險杠，包括杠殼、靠近所述杠殼內壁的緩沖板以及更里層的固定板，其特征在于：所述杠殼內壁上固定有連接桿，所述固定板上靠近所述緩沖板的一側固定有消能層，所述連接桿另一端穿過所述緩沖板并延伸至消能層頂部，位于所述杠殼與所述緩沖板之間的所述連接桿上環套有第一彈簧柱，所述固定板與橫梁之間固定有第二彈簧柱。

進一步地，所述連接桿的個數大于2個，所述緩沖板上設有多個與所述連接桿匹配的通孔，所述連接桿可在所述通孔內滑動。

進一步地，所述杠殼向后彎曲的兩側內壁上固定有緩沖墊，所述緩沖墊呈弧形彎曲狀，并與所述杠殼兩側內壁相貼合。

進一步低，所述固定板上遠離所述緩沖板的一側固定有彈簧座，所述橫梁上靠近所述固定板的一側設有相對的多個彈簧座，所述第二彈簧柱固定在所述彈簧座內。

進一步地，所述彈簧座與所述第二彈簧柱的個數大于2個。

進一步地，所述第一彈簧柱與所述第二彈簧柱為高強度壓縮彈簧。

本實用新型具有的優點和有益效果是：

1、當杠殼受到沖擊力時，緩沖板、第一彈簧柱和第二彈簧柱對杠殼受到的沖擊給予緩沖，同時沖擊力通過連接桿傳遞至消能層，消能層在被壓縮的過程中將沖擊能量減弱，從而減小車體碰撞產生的沖擊，給予人身安全提供了多重保障；

2、杠殼與緩沖板之間、固定板與橫梁之間均通過高強度壓縮彈簧連接，緩沖板與固定板之間通過連接桿與消能層對接，延長了層層之間的接觸時間，一定程度上增加了緩沖度，且杠殼與緩沖板之間還固定有連接桿保證整體保險杠的穩定性，和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖中：1.橫梁、2.固定板、3.緩沖板、4.杠殼、5.連接桿、6.第一彈簧柱、7.消能層、8.彈簧座、9.第二彈簧柱、10.緩沖墊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供一種汽車保險杠，包括杠殼4、靠近所述杠殼4內壁的緩沖板3以及更里層的固定板2，其特征在于：所述杠殼4內壁上固定有連接桿5，所述固定板2上靠近所述緩沖板3的一側固定有消能層7，所述連接桿5另一端穿過所述緩沖板3并延伸至消能層7頂部，位于所述杠殼4與所述緩沖板3之間的所述連接桿5上環套有第一彈簧柱6，所述固定板2與橫梁1之間固定有第二彈簧柱9。

杠殼4與緩沖板3之間、固定板2與橫梁1之間均通過高強度壓縮彈簧連接，緩沖板3與固定板2之間通過連接桿5與消能層7對接，延長了層層之間的接觸時間，一定程度上增加了緩沖度，且杠殼4與緩沖板3之間還固定有連接桿5保證整體保險杠的穩定性，和安全性，當杠殼4受到沖擊力時，緩沖板3、第一彈簧柱6和第二彈簧柱9對杠殼4受到的沖擊給予緩沖，同時沖擊力通過連接桿5傳遞至消能層7，消能層7在被壓縮的過程中將沖擊能量減弱，從而減小車體碰撞產生的沖擊，給予人身安全提供了多重保障。

進一步地，所述連接桿5的個數大于2個，所述緩沖板3上設有多個與所述連接桿5匹配的通孔，所述連接桿5可在所述通孔內滑動。連接桿5的個數越多，層與層之間的穩定性越好，避免強烈撞擊下保險杠的層與層之間偏離失去緩沖作用。

進一步地，所述杠殼4向后彎曲的兩側內壁上固定有緩沖墊10，所述緩沖墊10呈弧形彎曲狀，并與所述杠殼4兩側內壁相貼合，加強了保險杠對汽車首尾的左右兩側保護作用。

進一步低，所述固定板2上遠離所述緩沖板3的一側固定有彈簧座8，所述橫梁1上靠近所述固定板2的一側設有相對的多個彈簧座8，所述第二彈簧柱9固定在所述彈簧座8內。