[實用新型]電動三輪車安全保險門鎖

有效

• 申請號: 201520226620.7
• 申請日: 2015-04-15
• 公開（公告）號: CN204552383U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 趙慶文;趙慶貴
• 申請（專利權）人: 趙慶文;趙慶貴
• 主分類號: E05C19/00
• 分類號: E05C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動三輪車技術領域，具體地說是一種電動三輪車安全保險門鎖。

背景技術

目前國內生產的客運電動三輪車，使用的車門鎖結構比較復雜，但功能非常單一，只有關門和開啟沒有鎖閂；在使用中，我們發現它存在著較大的安全隱患，在客運電動三輪車行駛中，有時出現乘客特別是兒童誤按門把三輪車門被打開，這樣很容易造成落車的危險；另外，由于乘客在車內無法鎖止車門，如果遇到竊賊或劫匪，他們可以從車外打開行駛中的三輪車門，進行行竊和搶劫，不能保障乘客的生命和財產的安全。

發明內容

為了克服上述存在的問題，本實用新型提供一種電動三輪車安全保險門鎖，它結構簡單，成本低，安全性能大大提高，只需輕輕的扳動一下鎖閂，再也不會出現誤開車門的危險狀況。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：它主要包括：鎖盒，主鎖板，鎖盒蓋板，門把手，開鎖把柄，鎖閂，定位扭簧，中空鉚釘，制動板，拉簧，實芯鉚釘，其特征在于：鎖盒內上部設置有鎖閂和開鎖把柄通過實心鉚釘與鎖盒活動固定，其下部設置有主鎖板通過中空鉚釘與鎖盒活動固定，鎖盒內中上部設置有制動板通過中空鉚釘與鎖盒活動固定，制動板下部與主鎖板上部通過齒口和拉簧活動相連，開鎖把柄和鎖閂與制動板上部通過齒口活動相連，在鎖盒和鎖盒蓋板的頂部設置有定位扭簧，定位扭簧的一端與鎖閂連接，另一端與鎖盒蓋板連接，鎖盒與鎖盒蓋板通過中空鉚釘固定，在鎖盒蓋板中部的一側設置有門把手與鎖盒蓋板呈一體。

本實用新型的有益效果是：1.安全可靠。由于本實用新型設置了鎖閂，使客運電動三輪車門安全性大大提高，只需輕輕的扳動一下鎖閂，再也不會出現誤開車門的危險狀況，保證了乘客的生命和財產的安全，還可以降低劫匪搶劫和竊賊偷盜的得手率。另外，由于開鎖把柄的位置設計的很巧妙，是藏在門把手和車門之間，必須用手指伸入其空間內，與拇指或手掌合力向內扳動才可開啟，所以車門的誤開率幾乎為零。2.結構簡單。與原來三輪車門鎖相比，零件由二十多個減少到十幾個，由于簡化了三輪車門鎖結構，也就減少了門鎖的故障率，使車門鎖可靠性進一步提高。3.省工省時，降低了制造生產成本。三輪車門鎖不但減少了零件，還減輕了重量，它的重量由原來門鎖的350g降低到130g，這樣制造更容易，省工省時，節約了鋼材，還大大降低了三輪車門鎖的生產成本。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的內部結構示意圖。

圖3是本實用新型安裝在客運電動三輪車門上的示意圖。

圖中：1.鎖盒，2.主鎖板，3.鎖盒蓋板，4.門把手，5.開鎖把柄，6.鎖閂，7.定位扭簧，8.中空鉚釘，9.制動板，10.拉簧，11實芯鉚釘。

A-1.車身門框，A-2.車門，A-3.門鎖固定支架，A-4.鎖芯，A-5.彈簧卡片，A-6.車窗玻璃。

具體實施方式：

如圖1與圖2所示，本實用新型主要采用冷軋鋼板等材料和配件加工制作，在鎖盒1內上部設置有鎖閂6和開鎖把柄5通過實心鉚釘11與鎖盒1活動固定，其下部設置有主鎖板2通過中空鉚釘8與鎖盒1活動固定，鎖盒1內中上部設置有制動板9通過中空鉚釘8與鎖盒1活動固定，制動板9下部與主鎖板2上部通過齒口和拉簧10活動相連，開鎖把柄5和鎖閂6與制動板9通過齒口活動相連，在鎖盒1和鎖盒蓋板3的頂部設置有定位扭簧7，定位扭簧7的一端與鎖閂6連接，另一端與鎖盒蓋板3連接，鎖盒1與鎖盒蓋板3通過中空鉚釘8固定，在鎖盒蓋板3中部的一側設置有門把手4，與鎖盒蓋板3呈一體。

鎖盒1是由冷軋鋼板沖壓制成的“U”形淺薄立方體，在鎖盒1內有4個可以轉動的板制零件，四個零件都是由冷軋鋼板沖壓制成的帶有彎曲部分的板狀零件。它們是：主鎖板2、開鎖把柄5、鎖閂6和制動板9。其中開鎖把柄5和鎖閂6依靠實芯鉚釘11同軸心活動鉚接在鎖盒1上，制動板9依靠上方的中空鉚釘8活動鉚接在鎖盒1上，主鎖板2依靠下方的中空鉚釘8活動鉚接在鎖盒1上。除此之外，還有拉簧10，它一端與主鎖板2固定連接，另一端與制動板9固定連接。定位扭簧7是一個只有兩圈的簧，由斷面為圓形的鋼絲繞成，其兩端的彎腳一頭別在鎖閂6上，另一頭別在鎖盒蓋板3上邊的開槽中。