[實用新型]一種用于游船的減阻尾板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520226617.5
• 申請日: 2015-04-15
• 公開（公告）號: CN204527520U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設計）人: 陳京普;王艷霞;李小冬;魏錦芳;蘇甲;王杉;趙強;刁峰
• 申請（專利權）人: 中國船舶科學研究中心上海分部
• 主分類號: B63B1/32
• 分類號: B63B1/32
• 代理公司: 北京英特普羅知識產權代理有限公司 11015
• 代理人: 齊永紅

技術領域

本實用新型涉及一種用于游船的減阻尾板。

背景技術

豪華游船是一座航行于大海大洋、周游于世界各地的集居住、餐飲、娛樂、休閑等于一身的豪華甚至超豪華的賓館，豪華游船旅游業(yè)已成為全球經濟發(fā)展的新增長點。據統計，從上世紀80年代起，世界豪華游船的旅游人數每年以8％以上的速度遞增，北美洲和歐洲是全球最大的游船消費市場。估計在2010年，僅歐洲境內乘游船度假的游客可達360萬人次，歐洲游船經濟創(chuàng)造的收益可達127億歐元。當前我國已先后在上海、廈門、三亞建成了國際客運中心，到“十二五”末，據預估游船經濟對上海的直接經濟貢獻將為50～80億元人民幣，總體經濟貢獻將為150～200億元人民幣。在船市低迷情形下，游船經濟的持續(xù)紅火使得郵輪訂單仍然保持走高趨勢。

隨著豪華游船旅游業(yè)飛速發(fā)展，對游船的水動力性能要求也越來越高。好的水動力性能除了能增加船舶航行的安全性和舒適性外，對船舶的節(jié)能和經濟性也會有很大的提升。所以如何有效的改善游船的水動力性能已經成為當務之急的問題。艦船加裝尾板可以減小3％～6％的阻力，相同的航速達到5％～12％的節(jié)能效果，從而有效的改善船舶阻力。尾板就是在船尾處向后加裝一塊與尾封板呈一定角度的平板，其結構簡單，不會影響主船體的結構和布置，也不用冒很大的技術風險。現有技術中的尾板為平板，其產生的波形效果不佳。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型提供一種用于游船的減阻尾板。

本實用新型提供的技術方案為：

一種用于游船的減阻尾板，所述尾板的水平剖面的一側為一條線段，另一側為一圓形的劣弧，劣弧與線段的兩端連接；

所述尾板的縱向剖面的一端為尖端，另一端為一條線段，尖端與線段的兩端通過兩對稱的劣弧過渡，所述劣弧為圓形的一部分；

所述尾板的橫向剖面的兩端為尖端，中間由兩對稱的劣弧過渡，所述劣弧為圓形的一部分。

優(yōu)選的是，所述減阻尾板的長度為船體尾封板的70～80％。

優(yōu)選的是，所述減阻尾板的寬度，即中部最寬處的寬度為船舶垂線間長的1.5～3％。

優(yōu)選的是，所述尾板的厚度，即尾板的最高點和最低點之間的垂直距離為尾板的長度的2～5％。

優(yōu)選的是，所述減阻尾板的下反角為5～8度。

優(yōu)選的是，所述減阻尾板的橫向剖面的劣弧所處的圓形半徑為尾板的長度的2.5～6.25倍。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供一種減阻尾板的形狀，以達到改善尾流場，提高游船水動力性能的目的。通過加裝尾板增加船舶的“虛長度”；改變船后體的壓力分布，使槳盤面處伴流場更加均勻，增加船身效率，減小阻力；改變尾流波形，減少碎波的發(fā)生，并使整個船體流場的波能減少，從而達到增加推進效率的效果。

本實用新型的尾板可根據針對游船的特性選取尾板參數,對各類游船的適應性強，裝配簡單，成本低廉，不會影響船舶整體的結構和布置，減阻效果明顯，節(jié)能效益顯著。

附圖說明

圖1為本實用新型的減阻尾板與船體結合的示意圖；

圖2為本實用新型的減阻尾板與船體結合的俯視圖；

圖3為本實用新型的減阻尾板與船體縱向剖面圖；

圖4為本實用新型的減阻尾板的外形示意圖；

圖5為本實用新型的減阻尾板的三視圖，其中a為俯視圖，b為側向視圖，c為尾部視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種用于游船的減阻尾板，所述尾板1的水平剖面的一側為一條線段，另一側為一圓形的劣弧，劣弧與線段的兩端連接；圖5中的a為本實用新型的俯視圖，其形狀或外部輪廓與水平剖視圖類似。所述減阻尾板1的長度(Lf)為船體尾封板長度的70～80％。所述減阻尾板1的寬度(Bf)，即中部最寬處的寬度為船舶垂線間長的1.5～3％。

所述尾板1的縱向剖面的一端為尖端，另一端為一條線段，尖端與線段的兩端通過兩對稱的劣弧過渡，所述劣弧為圓形的一部分；圖5中的b為本實用新型的側向視圖，其形狀或外部輪廓與縱向剖面圖類似。所述尾板的厚度，即尾板的最高點和最低點之間的垂直距離為尾板的長度的2～5％。

所述尾板1的橫向剖面的兩端為尖端，中間由兩對稱的劣弧過渡，所述劣弧為圓形的一部分；圖5中的c為本實用新型的尾部視圖，其形狀或外部輪廓與橫向剖面圖類似。所述減阻尾板的橫向剖面的劣弧所處的圓形半徑為尾板的長度的2.5～6.25倍。

本實用新型減阻尾板1安裝于船體時的下反角(α)為5～8度。