[實用新型]汽車安全氣囊裝置及汽車

有效

• 申請號: 201520226530.8
• 申請日: 2015-04-10
• 公開（公告）號: CN204605724U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 金霄
• 申請（專利權）人: 金霄
• 主分類號: B60R21/26
• 分類號: B60R21/26;B60R21/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛安全氣囊技術領域，具體涉及一種避免汽車受撞擊時安全氣囊不能有效彈出的汽車安全氣囊裝置以及具有所述汽車安全氣囊裝置的汽車。

背景技術

隨著我國社會經濟的高速發展，人們擁有汽車的數量迅速增加，交通事故也隨之不斷增多。在眾多的交通事故當中，有一種交通事故與其他交通事故相比可以說更加令人感到痛心，就是小轎車追尾大貨車后，轎車前部直接鉆進大貨車尾部下面，從而導致轎車內的駕乘人員死亡。根據相關資料統計，小轎車追尾大貨車事故約占到追尾交通事故的50％，其致死比例是轎車與其他車型碰撞致死比例的四倍。如此嚴重的后果主要是小轎車追尾大貨車后，小轎車內的安全氣囊不能及時有效地彈出而造成的。

轎車追尾大貨車后安全氣囊不能彈出的原因主要有以下三方面：(1)大型貨車尾部沒有按照國家規定安裝后防護欄，或者是安裝的后防護欄也不符合國家規定的標準，質量不合格，類似于一層薄薄的鐵皮或一根細鋼管懸掛在后面，這樣的后防護欄形同虛設，絲毫起不到防護作用，追尾事故發生時，小轎車車頭部分會直接鉆入大貨車的尾部下面的空隙；(2)轎車安全氣囊的觸動裝置即碰撞傳感器均安裝在車頭前面頁板處和兩側中立柱(B柱)下半部，一輛小轎車的車頭部高度通常都在70-80厘米左右，而大貨車尾部距離地面是100厘米以上，在追尾過程中，轎車的車頭部分沒有受到強撞擊就鉆入貨車車箱尾部的下面，觸動裝置未被啟動，導致氣囊不彈出；(3)轎車被撞擊的部位沒有安裝碰撞傳感器，在轎車追尾貨車的事故中，絕大多數轎車被撞擊的部位是前擋風玻璃和兩側的前立柱(A柱)中間左右的位置，由于在這個位置轎車都沒有安裝碰撞傳感器，因而安全氣囊自然也不會彈出，這樣轎車內的駕乘人員的人身安全則完全失去保障，致死率極高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠保證安全氣囊有效彈出，避免追尾事故中的人員傷亡事故發生的汽車安全氣囊裝置，以及具有所述汽車安全氣囊裝置的汽車。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：汽車安全氣囊裝置，包括至少一安全氣囊，所述安全氣囊連接有用于將充氣劑引爆后的氣體充入到所述安全氣囊內的氣體發生器，所述氣體發生器連接有用于引爆所述充氣劑的點火器；還包括至少一碰撞傳感器，所述碰撞傳感器設置于汽車前立柱內距地面100～110cm處；所述碰撞傳感器連接有電子控制器，所述電子控制器連接所述氣體發生器。

作為優選的技術方案，所述碰撞傳感器設置有六個，且分布于汽車前頁板兩側、汽車兩側前立柱距地面100～110cm處以及汽車兩側中立柱處。

作為對上述技術方案的改進，至少一所述安全氣囊沿汽車的車頭邊緣輪廓分布，且充氣時由車頭兩端向車頭中間膨脹展開。

作為對上述技術方案的進一步改進，所述安全氣囊設計為長橢圓形狀或柱狀，且充氣時由汽車側部向汽車中間膨脹展開。

當然，本實用新型還提供了一種汽車，所述汽車可以包括以上所述的汽車安全氣囊裝置，在此不再贅述。

本實用新型通過采用上述技術方案，具有以下有益效果：當轎車追尾貨車受到強撞擊時，由于至少一碰撞傳感器設置于汽車前立柱內距地面100～110cm處，正好是轎車追尾貨車后受到強撞擊的位置，受強撞擊部位的碰撞傳感器能夠及時將信號傳送給電子控制器，從而順利完成點火、引爆、充氣至安全氣囊彈出的過程，從而避免車內駕乘人員死亡、減少致死率。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是汽車安全氣囊裝置的概要俯視示意圖；

圖2是汽車安全氣囊裝置的控制原理框圖；

圖3是汽車車頭處安全氣囊膨脹展開時的狀態參考圖；

圖4是具有本實用新型所述汽車安全氣囊裝置的汽車主要結構示意圖。

圖中：100-安全氣囊；110-氣體發生器；200-碰撞傳感器；210-前頁板碰撞傳感器；220-前立柱碰撞傳感器；230-中立柱碰撞傳感器；300-汽車；310-前頁板；320-前立柱；330-中立柱；400-電子控制器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。