[實用新型]汽車安全照明調控裝置

有效

• 申請號: 201520226376.4
• 申請日: 2015-04-15
• 公開（公告）號: CN204712950U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 羅思博
• 申請（專利權）人: 羅思博
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車安全照明自動調控裝置。

背景技術

汽車夜間行駛，按規定在交會時必須將遠光燈轉換成近光燈，這樣方可方便雙方駕駛員辨明方位，安全行車，交會后又得及時將近光燈轉換成遠光燈，以利行車，而這種轉換目前都得由駕駛員手工操作來實現，由于駕駛員技術和職業道德水平的參差不齊，在實踐中，汽車夜間行車交會時，不履行燈光轉換者較多。這樣夜間行車交會因燈光未轉換，常使對方駕駛員因遠光燈強光的照射造成視線模糊，方向不清，嚴重的會致使駕駛員迷失方向，極易造成意外交通事故的發生。為解決這一問題，通常的做法是加強駕駛員技術和職業道德的教育和培養，但由于手工操作仍存有很大的隨意性，而且將汽車的遠光燈轉換成近光燈時，由于照明亮度突然變暗，人的眼睛來不及迅速調節適應，這些都給汽車夜間行駛埋下了隱患。目前有極少部分高檔汽車配置有汽車安全照明自動調控裝置，但價格昂貴，且不具備延時漸暗的功能。

發明內容

本實用新型的目的就在于克服上述不足而提供一種汽車安全照明的調控，特別是在夜間汽車交會時可將汽車的遠光燈轉換成近光燈，且能將遠光燈延時漸暗，而待汽車交會后又能自動將近光燈轉換成遠光燈的一種自動變換裝置。

本實用新型的技術解決方案為：利用光電感應原理，通過光信號的接收、鎖定、放大、延時吸合、控制及延時釋放電路，使汽車夜間行車交會時能自動把遠光燈轉換成近光燈，交會后又能迅速恢復為遠光燈照明。由殼體及電子線路裝置組成，電子線路裝置安裝在自動調控裝置的殼體內，其特征在于：電子線路裝置包括光檢測電路連接遠近光燈控制電路又連接延時釋放電路。

本實用新型的有益效果是：采用少數電子元件巧妙設計制作而成，電路結構簡單可靠，安裝方便，并且價格低廉，不需要司機操作，可自動完成會車時的遠近燈照明的切換，彌補了目前只有靠手工操作仍存有很大的隨意性，而且將汽車的遠光燈轉換成近光燈時，也彌補由于照明亮度突然變暗，人的眼睛來不及迅速調節適應的缺陷，為汽車夜間安全行駛保駕護航。

附圖說明

附圖1是本實用新型的電路連接圖。

具體實施方式

如附圖所示實施例，本實用新型由殼體及電子線路裝置組成，電子線路裝置安裝在殼體內，其特征在于：由光檢測電路（31）連接遠近光燈控制電路（32）又連接延時釋放電路（33）構成，具體包含有電阻R1-R4、電容C1、C2、二極管D1-D2、三極管Q與場效應管T以及繼電器J。電阻R1、R2、R3依次串接在A、B端，電容C1與電阻R3并接，其中電阻R1為光敏傳感器、電阻R3為可調電位器，調節可以改變會車時遠近光燈切換打開距離，三極管Q的基極b與發射極e并接在電容C1與電阻R3兩端，三極管Q的集電極c與A端并接續流二極管D1與繼電器J的線圈繞組，繼電器J的開關②腳接A端、①③腳均通過導線接至殼體后面板的插座上，再分別連接汽車的遠近光燈，其中①②腳為常閉開關，②③腳為常開開關，二極管D2正向串接在①腳與場效應管T的G端、場效應管T的D端與S端依次串接在A端與①腳之間、電阻R4與電容C2并接在場效應管T的G端?與B端之間，調節電阻R4與電容C2的值，可以改變遠光照明燈的漸暗程度。A、B端分別通過導線接在殼體后面板的另一插座上，再接至汽車的遠光控制電路之中，A端接正、B端接負。

在不同的實施例中，所述控制繼電器可以是電磁繼電器、磁簧繼電器或固態繼電器，所述三極管可以是任何不小于0.5瓦的低頻中小功率三極管，所述場效應管T可以是任何滿足功率要求的增強型MOS場效應管。