[實(shí)用新型]一種汽車板簧左托板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520225846.5
• 申請(qǐng)日: 2015-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN204526708U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡永雷;汪洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥南方特種鑄造有限公司
• 主分類號(hào): B60G11/10
• 分類號(hào): B60G11/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車板簧左托板。

背景技術(shù)

汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車板簧一般是由若干片不等長(zhǎng)的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強(qiáng)度彈簧梁。汽車板簧在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用而外，當(dāng)它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時(shí)，即可擔(dān)負(fù)起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運(yùn)動(dòng)的軌跡，起導(dǎo)向的作用。目前汽車板簧左托板是內(nèi)厚鋼板加工后與軸頭焊接而成，在使用過(guò)程中，由于減震器的震動(dòng)使軸頭經(jīng)常脫焊掉落，導(dǎo)致減震器無(wú)法處在工作狀態(tài)中。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車板簧左托板。我司將該產(chǎn)品通過(guò)熔模鑄造將該產(chǎn)品多方位的合為整體，在通過(guò)鑄造的過(guò)程中材質(zhì)來(lái)增加該產(chǎn)品的抗拉及屈服強(qiáng)度，避免了以上該產(chǎn)品原狀態(tài)出現(xiàn)缺陷問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種汽車板簧左托板，包括：本體，所述本體為梯形折彎結(jié)構(gòu)，其中梯形上端設(shè)置軸頭，梯形下部設(shè)置裝配孔，所述裝配孔為四個(gè)，其中兩個(gè)分布在梯形的下底端，其余兩個(gè)裝配孔垂直設(shè)置在下底端裝配孔的上部，四個(gè)裝配孔形成長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述裝配孔通過(guò)橫桿與本體連接。

進(jìn)一步地，所述本體與軸頭為熔模鑄造的鋼結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述本體上還設(shè)置定位孔，所述定位孔位于四個(gè)裝配孔對(duì)角線的交匯處。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型通過(guò)熔模鑄造將本體與軸頭加工為一個(gè)整體，防止由于本體與軸頭為焊接連接時(shí)，容易產(chǎn)生松動(dòng)掉落，提高軸頭與減震器的連接可靠性，采用鋼材提高板簧左托板的抗拉及屈服強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提出的一種汽車板簧左托板機(jī)械結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

參見圖1，是本實(shí)用新型提出的一種汽車板簧左托板結(jié)構(gòu)圖。

如圖1所示，一種汽車板簧左托板，包括：本體1，所述本體1為梯形折彎的中空結(jié)構(gòu)，其中梯形上端設(shè)置軸頭2，梯形下部設(shè)置裝配孔4，所述裝配孔4為四個(gè)，其中兩個(gè)分布在梯形的下底端，其余兩個(gè)裝配孔4垂直設(shè)置在下底端裝配孔的上部，四個(gè)裝配孔4形成長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述裝配孔4通過(guò)橫桿3與本體1連接。

所述本體1與軸頭2為熔模鑄造的鋼結(jié)構(gòu)。

所述本體1上還設(shè)置定位孔5，所述定位孔5位于四個(gè)裝配孔4對(duì)角線的交匯處。通過(guò)設(shè)置定位孔，便于裝配孔與后橋連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)熔模鑄造將本體與軸頭加工為一個(gè)整體，防止由于本體與軸頭為焊接連接時(shí)，容易產(chǎn)生松動(dòng)掉落，提高軸頭與減震器的連接可靠性，采用鋼材提高板簧左托板的抗拉及屈服強(qiáng)度。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，裝配孔用于裝配騎馬螺栓連接后橋，本體上的軸頭用于裝配減震器，通過(guò)板簧左托板起到承托后橋并與減震器連接固定的作用。

以上對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)介紹，但是本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不限于特定的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。