[實(shí)用新型]一種油箱口蓋密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520223880.9
• 申請(qǐng)日: 2015-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN204548514U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊世能
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64D37/06
• 分類號(hào): B64D37/06;F16J15/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)油箱密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，尤其涉及一種油箱口蓋密封裝置。

背景技術(shù)

飛機(jī)整體油箱結(jié)構(gòu)的密封性是影響飛行性能和安全的關(guān)鍵因素，貫穿于飛機(jī)研發(fā)、制造及維護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)。現(xiàn)在普通采用密封墊及緊固件來實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱的密封。這種密封墊厚度較厚、寬度大、壓縮量小，易產(chǎn)生嚴(yán)重的漏氣現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)漏氣時(shí)，需通過涂膠方式補(bǔ)充密封，嚴(yán)重影響飛機(jī)飛行性能。再則由于其密封墊的彈性變形量小，使口蓋與口框的間隙大，致使在安裝油箱口蓋后與邊緣蒙皮存在較大的階差，無法保證飛機(jī)的氣動(dòng)外形。

因此，需要提供一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種密封性能較好、可操作性強(qiáng)、壽命長、質(zhì)量輕便、成本低的飛機(jī)油箱密封裝置。

為解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種油箱口蓋密封裝置，該密封裝置包括口框、橡皮墊、口蓋和緊固件，所述口蓋位于口框的上層，所述口框位于底層，以橡皮墊為中間構(gòu)件，再通過緊固件來實(shí)現(xiàn)口蓋、橡皮墊、口框之間的緊密結(jié)合，所述橡皮墊由兩部分組成，一部分與口框及口蓋的貼合部分配合構(gòu)造外形，呈窄邊矩形結(jié)構(gòu)；另一部分以緊固件外形輪廓為基準(zhǔn)，呈耳片狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述橡皮墊緊附于口框內(nèi)側(cè)輪廓。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過采用橡皮墊結(jié)構(gòu)件，對(duì)其進(jìn)行壓緊使油箱密封裝置中口框與口蓋充分的貼合，在實(shí)際飛機(jī)批架次生產(chǎn)中，通過采用該油箱密封裝置，提高了壓縮量0.6-0.7mm，飛機(jī)油箱減重0.98?kg，顯著提高了油箱密封裝置的密封性，同時(shí)與邊緣蒙皮的階差達(dá)到飛機(jī)動(dòng)力外形規(guī)范要求，橡皮墊的簡易結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也減輕了飛機(jī)總重量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是沿圖1中A-A向剖示意圖。

圖3是圖1中B處橡皮墊的放大示意圖。

1、口框，2、橡皮墊，21、窄邊矩形結(jié)構(gòu)，22、耳片狀結(jié)構(gòu)，3、口蓋，4、緊固件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，不用來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種油箱口蓋密封裝置，該密封裝置包括口框1、橡皮墊2、口蓋3和緊固件4，口蓋3位于口框1的上層，口框1位于底層，以橡皮墊2為中間構(gòu)件，再通過緊固件4來實(shí)現(xiàn)口蓋3、橡皮墊2、口框1之間的緊密結(jié)合，從而保證密封裝置的氣密性，結(jié)合飛機(jī)油箱結(jié)構(gòu)及其曲面外形特點(diǎn)，參考圖3，橡皮墊2由兩部分組成，一部分與口框1及口蓋3的貼合部分配合構(gòu)造外形，呈窄邊矩形結(jié)構(gòu)21，通過多次工程實(shí)踐數(shù)據(jù)及理論分析，其最佳值為8mm；另一部分以緊固件4外形輪廓為基準(zhǔn)，同時(shí)避免因鉚接工藝中鉚釘輪廓影響，呈耳片狀結(jié)構(gòu)22。

在裝配工藝過程中，通過將橡皮墊2緊附于口框1內(nèi)側(cè)輪廓。以緊固件4作為口框1、口蓋3、橡皮墊2的連接件，在裝配工藝過程中，又采用壓鉚技術(shù)，有效地控制了飛機(jī)理論外形，從而使油箱口框密封性達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)。

其中窄邊矩形結(jié)構(gòu)21部分用于保證口框1與口蓋3緊密貼合，耳片狀結(jié)構(gòu)22是為緊固件螺栓連接而設(shè)計(jì)的外形結(jié)構(gòu)。當(dāng)裝配后，口框1與口蓋3之間的矩形橡皮墊均勻受力，使橡皮墊的面積增大，橡皮墊2的壓縮量達(dá)到0.6~0.7mm，而耳片形狀充分保證了緊固件4與口框1、口蓋3連接的外形設(shè)計(jì)，在托板螺母裝配中鉚釘?shù)陌惭b避開了橡皮墊窄邊矩形面，從而有效避免了因鉚釘釘頭高低問題產(chǎn)生口框與橡皮墊的間隙以致不貼合。密封結(jié)構(gòu)橡皮墊的外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，消除了蒙皮階差，充分保證飛機(jī)理論氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)，同時(shí)使結(jié)構(gòu)最簡化，減少橡皮面積，從而降低了飛機(jī)的總質(zhì)量。