[實用新型]一種超大噸位輸送小車用鎖緊機構

有效

• 申請號: 201520222574.3
• 申請日: 2015-04-14
• 公開（公告）號: CN204605635U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 邵正國;何秀春;查振元;沈良建
• 申請（專利權）人: 南通皋液液壓機有限公司
• 主分類號: B60P7/135
• 分類號: B60P7/135;B65G47/74
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

????本實用新型涉及一種鎖緊機構，尤其是一種超大噸位輸送小車用鎖緊機構。

背景技術

????目前，智能工廠由若干個生產單元構成，每個生產單元加工不同的生產產品，都存在從立庫中領取毛坯或成品入庫問題，采用AGV?小車（無人搬運車）可以實現線路上的貨物輸送，但發貨點和目標點都需要人工配合裝料和卸料；而采用普通小車在車間送貨隨意性大，存在不能按需送貨和貨物送錯、拿錯以及漏拿等問題，但是目前市場上普遍的AGV小車都是中小型，各部分的配件都是按中小型小車的配置量身定制，所以無法適應超大型的AGV小車，因此，就急需研制出一種能夠滿足超大噸位輸送小車的超大噸位輸送小車用鎖緊機構，經檢索，未發現與本實用新型相同或相似的技術方案。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠滿足超大噸位輸送小車的超大噸位輸送小車用鎖緊機構。

????為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種超大噸位輸送小車用鎖緊機構，其創新點在于：包括

一底板，該底板安裝在超大噸位輸送小車上；

一軸座，該軸座固定在底板一側；

一支撐架，該支撐架固定在底板的另一側，所述支撐架比軸座高；

一鎖緊油缸，該鎖緊油缸缸體的中部與軸座頂部鉸接；

一擺臂，該擺臂呈V型，所述擺臂一端與鎖緊油缸端部鉸接，所述擺臂的中部與支撐架上部鉸接；

一鎖緊盤，該鎖緊盤的底部與擺臂的另一端鉸接，所述鎖緊盤靠近擺臂的一側通過一對對稱設置的拉簧與擺臂連接；

一摩擦片，該摩擦片安裝在鎖緊盤上表面上；

????進一步的，所述擺臂與鎖緊油缸的鉸接的一端設有可容鎖緊油缸端部嵌入的插槽D。

????進一步的，所述支承架上還有一限位機構，所述限位機構包括限位板和限位條，所述限位板的一端固定在支撐架中部，所述限位板上設有一弧形滑槽，所述限位條固定安裝在擺臂靠鎖緊油缸端部的一端，限位條的端部設有一可沿弧形滑槽滑動的限位螺釘。

????進一步的，所述鎖緊盤靠近擺臂的一側邊緣設有沿水平方向的通孔E，所述通孔E中嵌有一轉軸A，所述轉軸A兩端延伸至鎖緊盤外，所述轉軸A兩端設有固定穿孔；

????所述擺臂外設也設有通孔F，所述通孔F中嵌有一轉軸B，所述轉軸B兩端延伸至擺臂外側，所述轉軸B兩端設有限位圓環凹槽。

本實用新型的優點在于：本實用新型技術方案主要安裝在超大噸位輸送小車的機架內部，在輸送平臺上裝有大型物料時，為了防止物料的打滑從而造成的安全事故，首先鎖緊油缸向前驅動，擺臂會趨于豎直，鎖緊盤上升，從而會讓摩擦片抵住物料底部，并給物料一個向上的力，使得摩擦力增大，達到了防止打滑的作用；

本實用新型技術方案的限位機構有效的限制了鎖緊油缸的移動方向，保證了鎖緊油缸的固定一定路線，從而達到了穩定的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型超大噸位輸送小車用鎖緊機構的俯視圖。

圖2為本實用新型超大噸位輸送小車用鎖緊機構A-A向示意圖。

圖3為本實用新型超大噸位輸送小車用鎖緊機構B-B向示意圖。

圖4為本實用新型超大噸位輸送小車用鎖緊機構C-C向示意圖。

圖5為本實用新型超大噸位輸送小車用鎖緊機構D-D向示意圖。

圖6為本實用新型超大噸位輸送小車用鎖緊機構的主視圖。

具體實施方式

????如圖1至圖6所示的一種超大噸位輸送小車用鎖緊機構，包括底板31、軸座32、支撐架33、鎖緊油缸34、擺臂35、鎖緊盤36、摩擦片37和限位機構38。

本實用新型的底板安裝在超大噸位輸送小車上，軸座32固定在底板31一側，支撐架33固定在底板31的另一側，支撐架33比軸座32高，鎖緊油缸34缸體的中部與軸座32頂部鉸接，擺臂35呈V型，擺臂35一端與鎖緊油缸34端部鉸接，擺臂35的中部與支撐架33上部鉸接。

本實用新型的鎖緊盤36的底部與擺臂35的另一端鉸接，鎖緊盤36靠近擺臂35的一側通過一對對稱設置的拉簧39與擺臂35連接，摩擦片37安裝在鎖緊盤36上表面上。

????本實用新型的擺臂35與鎖緊油缸34的鉸接的一端設有可容鎖緊油缸34端部嵌入的插槽D。