[實用新型]用于機械加工的轉運裝置

有效

• 申請號: 201520221740.8
• 申請日: 2015-04-13
• 公開（公告）號: CN204584854U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 姜志勇;陳宜娟;姜蘇
• 申請（專利權）人: 江蘇華海鋼結構有限公司
• 主分類號: B23Q7/14
• 分類號: B23Q7/14
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種轉運裝置，具體是一種用于機械加工的轉運裝置，應用于機械加工廠房內部零部件的轉運。

背景技術

在一般工廠廠房的裝配加工車間，一些質量較大的部件在完成加工后，需要轉到隔壁工位。為了節省人力，通常采用叉車輸送，浪費資源，且叉車的尾氣更是污染環境；若采用傳統的運輸線，初期投資較大，同時又考慮到工件的運輸數量不多，及結構特殊，用此方法很不合適。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種方便直接轉運工件，而且節約資源、低碳環保的用于機械加工的轉運裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種用于機械加工的轉運裝置，包括轉運車本體和軌道支架，轉運車本體包括底盤、多塊立板和載物板，立板均焊接在底盤上，載物板焊接在立板上，轉運車本體通過設置在底盤上的移動部件沿著軌道支架上平行設置的軌道移動，軌道支架固定在地面上，形成兩端高度不等的斜坡，坡頂和坡底分別設有限位體，坡頂設有鎖定部件，轉運車本體鄰近坡頂的一端對稱設有兩根彈簧，每根彈簧的另一端均栓有繩子，轉運車本體的側方立板為“M”形，載物板相對設置形成“V”形槽，鎖定部件包括固定在軌道支架上的杠桿支座和杠桿，杠桿支座上設有用于保持杠桿水平的限位塊，杠桿伸向坡底的一端設有與底盤上的鎖定板配合的鉤頭，杠桿伸向坡頂的一端設有把手。

具體實施時，軌道的具體長度要根據現場需要而定，還可根據實際需要調整軌道支架的傾斜程度，使轉運車本體裝載工件后可以沿軌道勻速行駛，同時減少轉運車本體在到坡底時對限位體的撞擊力。使用時，工件可置于呈“V”形槽的載物板上，正常狀態下，杠桿在自身重力和限位塊的共同作用下保持水平位置，轉運車本體在到達坡頂位置撞擊鉤頭后，鉤頭下壓，在杠桿作用下鉤住鎖定板，將轉運車本體定位在坡頂；轉運工件時，抬起把手，鉤頭與鎖定板分開，轉運車本體在自身重力驅使下，緩慢沿軌道向坡底行駛，在轉運車本體將要到達坡底時，兩根彈簧首先受力拉伸，轉運車本體進入減速狀態，直至接觸坡底的限位體時在繩子的限制下剛好停止運行；轉運車本體卸下工件后可采用人力牽引繩子拉回，或對面工位人員推回，在回到坡頂時，轉運車本體撞擊鉤頭，會被自動鎖住停止前進。

進一步的，為了減輕轉運車本體的總重量，在立板上開設有孔。

優選的，為了減小移動時的摩擦力，移動部件優選為可沿軌道支架的軌道滾動的滾動輪。

優選的，限位體為相對固定設置在軌道支架上的擋板。

本實用新型可以在機械加工廠房內安全方便的轉運工件，工件可以平穩的放置在載物板上，可有效減少工作現場物料堆積；在軌道支架坡底的員工接到工件后可立即進行下一道工序，大大減少了操作者等待的時間；設置在轉運車上的兩根彈簧和繩子由于是對稱布置，協同減速，更加有效減少了轉運車本體對軌道支架的沖擊力，轉運過程更加安全；此過程借助重力作用，無能源消耗和噪音，低碳環保。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是轉運車本體的示意圖。

圖中，10、轉運車本體，11、滾動輪，12、底盤，13、彈簧，14、載物板，15、繩子，16、側方立板，18、鎖定板，20、軌道支架，21、軌道，22、杠桿支座，23、擋板，24、杠桿，25、把手，26、限位塊，27、鉤頭。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1至圖3所示的用于機械加工的轉運裝置，包括轉運車本體10和軌道支架20，轉運車本體10包括底盤12、多塊立板和載物板14，立板均焊接在底盤12上，載物板14焊接在立板上，轉運車本體10通過設置在底盤12上的移動部件沿著軌道支架20上平行設置的軌道21移動，軌道支架20固定在地面上，軌道支架20形成兩端高度不等的斜坡，坡頂和坡底分別設有限位體，坡頂設有鎖定部件，轉運車本體10鄰近坡頂的一端對稱設有兩根彈簧13，每根彈簧13的另一端均栓有繩子15，繩子15另一端被固定,繩子15的長度均依據轉運車本體10的行程設計，轉運車本體10的側方立板16為“M”形，載物板14相對設置形成“V”形槽，鎖定部件包括固定在軌道支架20上的杠桿支座22和杠桿24，杠桿支座22上設有用于保持杠桿24水平的限位塊26，杠桿24伸向坡底的一端設有與底盤12上的鎖定板18配合的鉤頭27，杠桿24伸向坡頂的一端設有把手25。