[實用新型]一種瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構

有效

• 申請號: 201520221481.9
• 申請日: 2015-04-13
• 公開（公告）號: CN204738202U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 張宏武;劉偉;李智慧;祝海折;周維鋒;王瑞林;郝文斌;劉艷強
• 申請（專利權）人: 山西省交通科學研究院
• 主分類號: E01C11/02
• 分類號: E01C11/02
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 張水俤

技術領域

本實用新型屬于瀝青路面預切縫技術領域，具體來說，涉及到一種瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構。

背景技術

半剛性基層瀝青路面是我國主要的路面結構。由于半剛性基層的溫縮變形較大，在我國大部分溫差較大的地區，瀝青路面鋪筑完成后(經過一個冬季)就大量出現橫向開裂，而且裂縫形狀不規則、寬度變化大，給公路養護帶來了很大不便，導致路面產生其他早期病害，影響道路運營，給瀝青路面埋下了安全質量隱患。目前，采用的瀝青路面預切縫技術主要是在半剛性基層或半剛性基層及其瀝青面層上分層進行預先切縫、灌縫。但由于切縫的部位無法完全對齊，且切縫的寬度較小，導致路面裂縫無法抑制，路面開裂后裂縫形狀不規則、裂縫寬度變化大的問題仍然無法解決，達不到對瀝青路面橫向裂縫的預先處治。整體預切縫防裂結構可有效減少裂縫，變不規則裂縫為規則裂縫，從而減輕了路面病害，有利于路面養護，延長路面使用壽命。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種簡易、方便的瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構。

本實用新型所述的一種瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構，所述瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構包括整體式切縫1、方槽2和灌縫材料層3；所述整體式切縫1是沿瀝青層的表面橫向下切而形成；所述方槽2是將整體式切縫1最上部分開鑿拓寬而形成；所述灌縫材料層3是將灌縫材料填充于整體式切縫1和方槽2內而形成。

本實用新型所述的一種瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構，所述瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構相互之間的間距為20-50m。

本實用新型所述的一種瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構，所述整體式切縫1的寬度為3-5mm，其深度總和為瀝青層深度+(1/3-1/2)半剛性基層深度。

本實用新型所述的一種瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構，所述方槽2的深寬比≥1:1。

本實用新型所述的一種瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構，所述方槽1的寬度10mm、深度≥10mm。

本實用新型所述的一種瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構，所述灌縫材料層3低于方槽1的槽口。

本實用新型所述的一種瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構，所述灌縫材料為高分子抗裂貼或密封貼。

本實用新型所述的瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構實施步驟具體如下：在路面鋪設完成后，劃定標線前，對已鋪筑完成的瀝青路面用路面切縫機進行整體式切縫；在瀝青路面切縫處表面開鑿成方槽；清理、干燥方槽及裂縫，灌縫前必須保證裂縫干燥潔凈，常用清理方法有3種：高壓吹氣、吹熱空氣和用鋼絲刷；封、灌方槽，為防止雨水進入路面內部須對切縫進行灌縫處理，灌槽材料的質量和特性等方面應滿足《路面橡膠瀝青灌縫膠》(JT/T740-2009)的要求。

與現有技術相比，本實用新型所述的瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構對已鋪筑完成的瀝青路面用路面切縫機進行整體式切縫，并開鑿有方槽，然后再增加灌縫材料層，整個施工過程簡易、方便。

附圖說明

圖1：瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構示意圖；整體式切縫-1、方槽-2、和灌縫材料層-3。

具體實施方式

下面結合具體的實施例對本實用新型所述的瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構做進一步說明，但是本實用新型的保護范圍并不限于此。

實施例1

一種瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構，所述瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構包括整體式切縫1、方槽2和灌縫材料層3；所述整體式切縫1是沿瀝青層的表面橫向下切而形成；所述方槽2是將整體式切縫1最上部分開鑿拓寬而形成；所述灌縫材料層3是將灌縫材料填充于整體式切縫1和方槽2內而形成；所述瀝青路面橫向整體預切縫防裂結構相互之間的間距為20m；所述整體式切縫1的寬度為3mm，其深度總和為瀝青層深度+1/3半剛性基層深度；所述方槽2的寬度10mm、深度10mm；所述灌縫材料層3低于方槽2的槽口1mm；所述灌縫材料為高分子抗裂貼。

實施例2